Transport à Belgrade

Le transport par bus est géré par sept transporteurs principaux. Les deux sociétés publiques de la ville sont le Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd (« Compagnie de transport de la ville de Belgrade », GSP)[1] et Saobraćajno preduzeće Lasta (« Compagnie de transport Lasta »)[2] ; d'autres sociétés sont privées : Udruženje privatnih prevoznika (« Association des transporteurs privés »), Luv braća Šarac, Poslovno udruženje Beobus (« Association commerciale Beobus »), Tamnava trans et Domeco.

Les bus de la compagnie GSP sont souvent appelés državni (les « bus d'État ») ou gradski (les « bus de la ville »), tandis que les autres sont désignés sous l'appellation de privatni (les « bus privés »). Belgrade compte en tout 112 lignes de bus régulières et 22 lignes de nuit. Les bus de nuits sont gérés exclusivement par des transporteurs privés.

Un trolleybus de la société GSP

La station de tram au pont de Branko de transport à Belgrade. Aout 2021.

Le premier tramway a été mis en fonctionnement à Belgrade en 1892. Les trams et les trolleys sont gérés exclusivement par la société GSP Beograd. Le réseau est constitué de 12 lignes régulières de trams et de 8 lignes de trolleybus ; en outre, deux lignes de tramway circulent la nuit. La ligne de tram n^o 2, appelée dvojka, fait le tour du centre-ville ; de ce fait, le centre-ville est parfois appelé krug dvojke, le « cercle de la ligne 2 ».

En avril 2007, six lignes de minibus sont entrées en fonction. Ordinairement plus rapides que les bus ordinaires, ils traversent la ville. Les tickets, plus coûteux que ceux des autres bus, doivent être achetés directement auprès du conducteur.

En novembre 2011, Dragan Djilas, maire de Belgrade, et Gian-Luca Erbacci directeur d'Alstom Transport pour l'Europe du Sud, ont signé, devant le président de la République de Serbie, Boris Tadic et du secrétaire d'État français chargé du commerce extérieur Pierre Lellouche, un accord sur la construction de la ligne L1 du métro de Belgrade, pour un coût d'un milliard d'euros[3]. Cette ligne comportera 25 stations et sera aussi suivie par la construction de deux autres lignes, la L2 et L3[4]. La ligne L1 aura la forme d'un Y et sera construite sur la rive sud du Danube[4]^,[5].

Un système de métro léger doit être mis en place à Belgrade. Appelé BELAM, il doit comprendre trois lignes à l'horizon 2021[6]. La construction de la première ligne, entre les rues Ustanička et Tvornička, respectivement dans les municipalités de Zvezdara et de Novi Beograd, doit commencer en 2008, cette première ligne devant être achevée en 2011.

Le système de bus qui relie Belgrade à ses faubourgs est principalement géré par la société SP Lasta mais quelques transporteurs desservent également cette partie du district de Belgrade. La tarification (LTS) est valable sur l'ensemble du réseau. Avec plus de 300 lignes régulières et 2 500 par jour, le réseau périurbain s'étend radialement du centre de Belgrade jusqu'aux municipalités extra muros. Les bus périurbains sont au départ de la gare routière Lasta, à Belgrade, et du terminus Kej oslobođenja à Zemun. D'autres gares routières se trouvent à Šumice près de Konjarnik, dans le quartier de Zvezdara, et à Banovo brdo. La société Lasta transporte ses voyageurs dans les secteurs de Mladenovac, Sopot, Lazarevac, Obrenovac, Grocka et Barajevo.

Un train du réseau Beovoz

Beovoz (en serbe cyrillique Беовоз) est le réseau régional de transport public de Belgrade[7]. Il relie les faubourgs de la capitale avec le centre-ville. Il est composé de 6 lignes et de 41 gares :

1. Stara Pazova-Batajnica-Beograd Centar-Pančevo Vojlovica
2. Ripanj-Resnik-Rakovica-Pančevo Vojlovica
3. Stara Pazova-Batajnica-Beograd Centar-Rakovica-Resnik-Ripanj
4. Zemun-Beograd Centar-Rakovica-Valjevo
5. Nova Pazova-Batajnica-Beograd Centar-Rakovica-Resnik-Mladenovac
6. Stara Pazova-Batajnica-Beograd Centar-Rakovica-Mala Krsna

La construction d'une autre ligne est prévue en 2009, de la Faculté de droit de l'université de Belgrade jusqu'à Topčider.

Le nouveau pont ferroviaire

Le pont de Gazela

L'ancien pont de la Save

Belgrade compte huit ponts sur la Save et un sur le Danube. D'est en ouest, on peut citer :

• le pont d'Obrenovac, sur la Save à Obrenovac ; ce pont routier a été construit par la société Mostogradnja entre 1993 et 1999. Sa longueur totale est de 912 m, dont 460 au-dessus du fleuve ;
• le pont d'Ostružnica, sur la Save ; ce pont ferroviaire a été endommagé lors des bombardements de l'OTAN en 1999[10] ;
• le Nouveau pont ferriviaire, sur la Save, un pont à haubans construit en 1979[11] ;
• l'Ancien pont ferroviaire, sur la Save, construit entre 1944 et 1946[12] ;
• le pont de Gazela, sur la Save, pont routier, construit entre 1966 et 1970 ;
• l'Ancien pont de la Save mesure 430 m ;
• le pont de Branko, sur la Save, mesure 450 m de long ; il relie le centre-ville de Belgrade à la municipalité de Novi Beograd (il remplaçait le pont Alexandre-I^er détruit durant la Seconde Guerre mondiale) ;
• le pont de Pančevo, sur le Danube, mesure 1 075 m de long ; c'est le seul pont sur le Danube à Belgrade.

Une rocade intérieure est en projet, impliquant la construction d'un nouveau pont sur la Save, le pont d'Ada Ciganlija, qui soulagerait le trafic sur les ponts de Branko et de Gazela[13]^,[14]. Un nouveau pont sur le Danube est également en projet, le Pont de l’amitié sino-serbe, il reliera Zemun à Borča, dans la banlieue de Belgrade et devrait être mis en service en 2013[15]^,[16].

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