Tunnel de Chavanne
Le tunnel de Chavanne est un ouvrage d'art français permettant à la branche est, phase 1 de la LGV Rhin-Rhône de passer dans une colline, sur le Bois du Mont culminant à 508 mètre d'altitude, dans les départements de la Haute-Saône, à l'ouest et du Doubs, à l'est. Il a été creusé à l'explosif, sans tunnelier. Il se situe sur les communes de Villers-sur-Saulnot (70) et d'Aibre (25).
Chavanne | |||
L'entrée Ouest du tunnel. | |||
Géographie | |||
---|---|---|---|
Pays | France | ||
Coordonnées | 47° 33′ 19″ nord, 6° 40′ 05″ est | ||
Exploitation | |||
Trafic | TGV | ||
Caractéristiques techniques | |||
Écartement | normal | ||
Longueur du tunnel | 1 970 m | ||
Nombre de tubes | 1 | ||
Nombre de voies par tube | 2 | ||
Construction | |||
Début des travaux | 2007 | ||
Fin des travaux | 2011 | ||
Ouverture à la circulation | 2011 | ||
Géolocalisation sur la carte : Haute-Saône
Géolocalisation sur la carte : France
| |||
Histoire
Le tunnel a été créé lors de la construction de la LGV Rhin-Rhône, il s'agit d'un des ouvrages d'art majeurs de cette ligne. Le maître d'ouvrage est Réseau ferré de France. Il a été creusé à l'explosif, de part et d'autre du tunnel. Son percement a débuté en et s'est achevé le 28 janvier 2009 lorsque les deux chantiers se sont rejoints, au centre du tunnel. 245 000 m3 de matériaux ont été déblayés, dont 1/3 de calcaire et 2/3 de marne. La pose des équipements ferroviaires a débuté en 2010. Sa mise en service commerciale a eu lieu le 11 décembre 2011. La Société Nationale des Chemins de Fer (SNCF) a été et est son seul exploitant.
Caractéristiques techniques
Il s'agit d'un tunnel monotube à double voie, une voie par sens de circulation, la voie nord pour les trains dans le sens Besançon - Belfort et inversement pour la voie sud. Le tunnel permet le franchissement des trains à 270 km/h. Il a une longueur de 1 970 mètres dont 240 mètres de tranchée couverte aux extrémités et se situe au point kilométrique 115,144 de la branche est de la LGV Rhin-Rhône. Les voies sont électrifiées en 25 kV 50 Hz comme sur toutes les LGV.
- L'entrée Ouest.
- Route d'accès.
- Le tunnel dans le paysage.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Ressource relative à l'architecture :
- LGV Rhin-Rhône : tunnel de Chavanne
- LGV Rhin-Rhône : le tunnel de Chavanne
- Setec tpi : LGV Rhin-Rhône - Branche Est Tunnel de Chavanne
- Tunnel de Chavanne sur Structurae.
- [PDF] La fiche du Tunnel de Chavanne sur l'inventaire des tunnels ferroviaires français.
- Portail des tunnels
- Portail de la grande vitesse ferroviaire
- Portail de la Franche-Comté