Tunnel de Marseille

Le tunnel de Marseille est un tunnel ferroviaire français entre Les Pennes-Mirabeau et Marseille, dans les Bouches-du-Rhône. Long de 7 834 mètres, il est en fait constitué, du nord au sud, du tunnel des Pennes-Mirabeau, de la tranchée couverte de Bellepeire, du tunnel de Marseille proprement dit et enfin de la tranchée couverte de Saint-André. Il permet l'arrivée de la LGV Méditerranée dans le centre-ville, qui constitue son terminus.

Tunnel de Marseille
Géographie
Adresse
Coordonnées
43° 23′ 35″ N, 5° 20′ 15″ E
Caractéristiques techniques
Longueur
7 834 m
Fonction
Itinéraire
Référents
Concessionnaire

Il s'agit du plus long tunnel ferroviaire entièrement situé sur le territoire français.

Situation ferroviaire

Le tunnel est situé sur la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV).

L'extrémité de la LGV Méditerranée est située à l'entrée sud du tunnel : Les deux voies sortantes de la LGV sont encadrées par les voies de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles.

Histoire

La construction d'un tunnel pour traverser les Pennes-Mirabeau est décidée en 1992 [1] . Le percement débute en 1995. Elle est réalisée par explosifs et par la méthode traditionnelle[2].

En 1998,son percement est achevé[3]. En 1999, lors de l'achèvement du tunnel, l'incendie du tunnel du Mont-Blanc provoque une inquiétude sur les normes anti-incendie dans ce tunnel. Notamment, l'absence de conduite de désenfumage est critiquée par les services de secours de Marseille. Ils affirment l'avoir demandé lors de la conception du tunnel [4]

Le tunnel est mis en service en 2001, comme le reste de la LGV Méditerranée.

Caractéristiques

L'ouvrage est constitué de deux tunnels monotubes et de deux tranchées couvertes:

  • le tunnel des Pennes-Mirabeau, de 1530 mètres
  • la tranchée couverte de Bellepeire, de 430 mètres
  • le tunnel de Marseille, de 5414 mètres
  • la tranchée couverte de Saint-André, de 490 mètres [5],[6]

Les services de secours de Marseille sont équipés de véhicules spécifiques pour l'intervention dans l'ouvrage de[7]

Notes et références

  1. Le Monde - Le TGV-Méditerranée passera sous un tunnel à Pennes-Mirabeau., article du 1er mars 1992
  2. « Tunnel de Marseille (Marseille, 1999) », sur Structurae (consulté le )
  3. « PERCEMENT TUNNEL TGV MARSEILLE | INA » (consulté le )
  4. « Tunnel TGV méditerranée | INA » (consulté le )
  5. M. Smith, « MARSEILLE TGV », WORLD TUNNELLING AND SUBSURFACE EXCAVATION, vol. 10, no 3, (ISSN 0956-8700, lire en ligne, consulté le )
  6. « INVENTAIRE des TUNNELS FERROVIAIRES de FRANCE - FICHE TUNNEL -N° INVENTAIRE : 13019.1 - NOM : Tunnel de Marseille LGV » (consulté le )
  7. « Simulation d'un accident de TGV dans le tunnel Marseille-Cabriès », sur ici, par France Bleu et France 3, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

  • Portail des tunnels
  • Portail de la grande vitesse ferroviaire
  • Portail de Marseille
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.