Tunnel de Marseille

Le tunnel de Marseille est un tunnel ferroviaire français entre Les Pennes-Mirabeau et Marseille, dans les Bouches-du-Rhône. Long de 7 834 mètres, il est en fait constitué, du nord au sud, du tunnel des Pennes-Mirabeau, de la tranchée couverte de Bellepeire, du tunnel de Marseille proprement dit et enfin de la tranchée couverte de Saint-André. Il permet l'arrivée de la LGV Méditerranée dans le centre-ville, qui constitue son terminus.

Tunnel de Marseille

Géographie
Adresse	Les Pennes-Mirabeau, Bouches-du-Rhône France
Coordonnées	43° 23′ 35″ N, 5° 20′ 15″ E

Caractéristiques techniques
Longueur	7 834 m

Fonction
Itinéraire	LGV Méditerranée

Référents
Concessionnaire	Réseau ferré de France

Il s'agit du plus long tunnel ferroviaire entièrement situé sur le territoire français.

Situation ferroviaire

Le tunnel est situé sur la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV).

L'extrémité de la LGV Méditerranée est située à l'entrée sud du tunnel : Les deux voies sortantes de la LGV sont encadrées par les voies de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles.

Histoire

La construction d'un tunnel pour traverser les Pennes-Mirabeau est décidée en 1992 [1] . Le percement débute en 1995. Elle est réalisée par explosifs et par la méthode traditionnelle[2].

En 1998,son percement est achevé[3]. En 1999, lors de l'achèvement du tunnel, l'incendie du tunnel du Mont-Blanc provoque une inquiétude sur les normes anti-incendie dans ce tunnel. Notamment, l'absence de conduite de désenfumage est critiquée par les services de secours de Marseille. Ils affirment l'avoir demandé lors de la conception du tunnel [4]

Le tunnel est mis en service en 2001, comme le reste de la LGV Méditerranée.

Caractéristiques

L'ouvrage est constitué de deux tunnels monotubes et de deux tranchées couvertes:

le tunnel des Pennes-Mirabeau, de 1530 mètres
la tranchée couverte de Bellepeire, de 430 mètres
le tunnel de Marseille, de 5414 mètres
la tranchée couverte de Saint-André, de 490 mètres [5]^,[6]

Les services de secours de Marseille sont équipés de véhicules spécifiques pour l'intervention dans l'ouvrage de[7]

Notes et références

Le Monde - Le TGV-Méditerranée passera sous un tunnel à Pennes-Mirabeau., article du 1^er mars 1992
« Tunnel de Marseille (Marseille, 1999) », sur Structurae (consulté le 11 août 2022)
« PERCEMENT TUNNEL TGV MARSEILLE | INA » (consulté le 11 août 2022)
« Tunnel TGV méditerranée | INA » (consulté le 11 août 2022)
M. Smith, « MARSEILLE TGV », WORLD TUNNELLING AND SUBSURFACE EXCAVATION, vol. 10, n^o 3,‎ avril 1997 (ISSN 0956-8700, lire en ligne, consulté le 11 août 2022)
« INVENTAIRE des TUNNELS FERROVIAIRES de FRANCE - FICHE TUNNEL -N° INVENTAIRE : 13019.1 - NOM : Tunnel de Marseille LGV » (consulté le 12 août 2022)
« Simulation d'un accident de TGV dans le tunnel Marseille-Cabriès », sur ici, par France Bleu et France 3, 7 octobre 2016 (consulté le 12 août 2022)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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[1] Le Monde - Le TGV-Méditerranée passera sous un tunnel à Pennes-Mirabeau., article du 1^er mars 1992

[2] « Tunnel de Marseille (Marseille, 1999) », sur Structurae (consulté le 11 août 2022)

[3] « PERCEMENT TUNNEL TGV MARSEILLE | INA » (consulté le 11 août 2022)

[4] « Tunnel TGV méditerranée | INA » (consulté le 11 août 2022)

[5] M. Smith, « MARSEILLE TGV », WORLD TUNNELLING AND SUBSURFACE EXCAVATION, vol. 10, n^o 3,‎ avril 1997 (ISSN 0956-8700, lire en ligne, consulté le 11 août 2022)

[6] « INVENTAIRE des TUNNELS FERROVIAIRES de FRANCE - FICHE TUNNEL -N° INVENTAIRE : 13019.1 - NOM : Tunnel de Marseille LGV » (consulté le 12 août 2022)

[7] « Simulation d'un accident de TGV dans le tunnel Marseille-Cabriès », sur ici, par France Bleu et France 3, 7 octobre 2016 (consulté le 12 août 2022)