Unterseeboot 234

Le Unterseeboot 234 (ou U-234) est un sous-marin (U-Boot) allemand de type X.B utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Unterseeboot 234

Reddition de l'U-234 en pleine mer
Autres noms U-234
Type U.Boot de type X.B
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval Friedrich Krupp Germaniawerft AG, Kiel
N° de coque: 664
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Statut Reddition le
Équipage
Équipage 61 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 89,80 mètres
(Coque pressurisée: 70,90 mètres)
Maître-bau 9,20 mètres
(Coque pressurisée: 4,75 mètres)
Tirant d'eau 4,71 mètres
Tirant d'air 5,49 mètres
Déplacement 1763 t (surface), 2177 t (plongée)
Propulsion 2 moteurs Diesel - 2 moteurs électriques
Puissance 4800 ch (Diesel)
1100 ch (électrique)
Vitesse 7 nœuds (plongée)
17 nœuds (surface)
Caractéristiques militaires
Armement Torpilles de 533 mm: 2 tubes à l'avant
1 canon Utof 105/45
66 mines SMA
Rayon d'action 18 450 milles nautiques (34170 km) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
93 milles nautiques (172 km) à 4 nœuds (7 km/h) en plongée
Carrière
Port d'attache Penang en Malaisie
Jakarta en Indonésie.
Indicatif M-53 388

Historique

Mise en service le , l'U-234 reçoit sa formation de base à Kiel au sein de la 5. Unterseebootsflottille jusqu'au , puis il est affecté à la formation de combat 33. Unterseebootsflottille, basée à Penang, en Malaisie et Jakarta en Indonésie.

Une torpille frappe l'U-234 au Cape Cod

Le U-234, alors en cours de construction, subit des dommages par un raid aérien effectués en 1942 par la 8e USAAF. Après la perte du U-233 en , il est décidé de ne pas utiliser le U-234 comme mouilleur de mines. Il est alors modifié comme cargo ayant une autonomie pour les longues distances comme le Japon.

Le , il quitte Kiel et atteint quelques jours plus tard Horten, en Norvège, où il reçoit une cargaison extrêmement importante dans le cadre de la coopération militaire germano-nippone. Le , il quitte la Norvège et fait route vers le Japon avec une cargaison de 240 tonnes, dont deux avions de chasse à moteur à réaction Messerschmitt Me 262 en caisses avec différents plans de constructions, 560 kg d'oxyde d'uranium, 26 tonnes de mercure, ainsi que plusieurs experts allemands de diverses technologies et deux officiers japonais.

Naviguant en surface le , le Kapitänleutnant Fehler apprend par les ondes la capitulation de l'Allemagne. Après consultation par radio avec d'autres U-boote, il fait savoir qu'il fait route vers Halifax, au Canada, pour se rendre.

Pour ne pas être capturés, les deux Japonais à bord se suicident en prenant une overdose de Luminal, un phénobarbital utilisé comme somnifère. Le U-234 est intercepté le par le destroyer d'escorte américain USS Sutton à l'est du Bonnet flamand et se rend sans conditions.

L'importance de la cargaison fut tenue secrète et elle fut débarquée sur le sol américain. Une polémique s'ensuivit quant à la nature exacte et à l'utilisation de ce matériel, certain affirmant que l'uranium allemand aurait servi à charger la bombe atomique larguée sur Hiroshima[1]. En , le U-234 est coulé au large de Cap Cod par une torpille lors d'essais de tir.

Affectations successives

Commandement

Patrouilles

CommandantDépartArrivéeJoursSuccès
Kptlt. Johann-Heinrich FehlerKielHorten4 jours
Kptlt. Johann-Heinrich FehlerHortenKristiansand2 jours
1Kptlt. Johann-Heinrich FehlerKristiansandPortsmouth34 jours
Total40 jourst

Note : Kptlt. = Kapitänleutnant

L'Unterseeboot 234 n'a coulé ni endommagé aucun navire au cours de l'unique patrouille (34 jours en mer) qu'il effectua.

Voir aussi

Article connexe

Notes et références

  1. « Top 5 des histoires flippantes qui ont changé le cours de la Seconde Guerre mondiale ! », sur hitek.fr, (consulté le ).

Liens externes

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