Unterseeboot 534

L'Unterseeboot 534 (ou U-534) est un sous-marin allemand utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale et coulé en 1945. Renfloué en 1993, il est aujourd'hui exposé en Angleterre, à Birkenhead, le long de la Mersey (en face de Liverpool)[1].

U-534

L'U-534 sur les quais de Birkenhead (2007).
Type U.Boot de type IX.C/40
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval Deutsche Werft AG à Hambourg
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Statut Coulé au large d'Elseneur
Équipage
Équipage 51 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 76,76 mètres
Maître-bau 6,76 mètres
Tirant d'eau 4,67 mètres
Déplacement 1 120 t (surface), 1 232 t (plongée)
Propulsion 2 moteurs Diesel, 2 électriques
Puissance 2x2200 ch (Diesel)
2x500 ch (électrique)
Vitesse 7,3 nœuds (plongée)
18,3 nœuds (surface)
Caractéristiques militaires
Armement Torpilles : 4 à l'avant, 2 à l'arrière
Canons : 1x105 mm et 2x37 mm
Rayon d'action 13.450 milles nautiques à 10 nœuds (surface)
63 milles nautiques à 4 nœuds (plongée)
Carrière
Port d'attache Lorient en France
Flensbourg en Allemagne

Histoire

Après sa formation à Stettin en Pologne au sein de la 4. Unterseebootsflottille jusqu'au , l'U-534 est affecté dans une formation de combat à la base sous-marine de Lorient en France au sein de la 2. Unterseebootsflottille. Devant l'avancée des forces alliées en France, il rejoint à partir du 1er novembre 1944 la 33. Unterseebootsflottille à Flensbourg en Allemagne.

L'U-534 attaqué le 5 mai 1945.

Il est coulé le dans le Cattégat au nord-ouest d'Elseneur au Danemark, à la position géographique de 56° 39′ N, 11° 48′ E, par 10 charges de profondeur lancées d'un avion britannique Consolidated B-24 Liberator de l'escadrille Sqdn 86/G. Il y a trois morts et 49 survivants parmi les hommes d'équipage.

En 1993 le millionnaire danois Karsten Ree (da) finance le renflouage du sous-marin attirant l'attention des médias avec la rumeur d'or nazi qui se trouverait dans l'U-Boot. L'espoir de trésor en or disparaît : car l'U-Boot ne contenait rien de notable. En 1996, il est transporté à Birkenhead au Royaume-Uni pour intégrer la collection du Warship Preservation Trust (en) sur les quais de Birkenhead.

Le musée a fermé le . Le , l'autorité des transports publics du Merseyside (Merseytravel (en)) annonce qu'elle acquiert l'U-Boot avec le projet de le couper en trois sections, pour le présenter au terminal de Ferry de Woodside (en)[2].

Le , Merseytravel annonce que l'U-Boot sera finalement coupé en quatre tronçons pour faciliter son transport vers son nouveau site. Il sera présenté sous cette forme pour permettre aux visiteurs un meilleur accès et une meilleure visibilité. Merseytravel a déclaré que la préservation de la coque intacte aurait créé des frais de transport prohibitifs[3].

Le , une équipe de techniciens commence le découpage de l'U-Boot, l'opération devant durer un mois. À partir du , les sections, chacune pesant près de 240 tonnes, sont déplacées individuellement grâce à une grue flottante. La nouvelle présentation du sous-marin a ouvert le [4].

Présentation des tronçons de l'U-534 (2009).

Affectations successives

Commandement

L'U-534 n'a, ni coulé, ni endommagé de navire au cours des 3 patrouilles qu'il a effectuées.

Références
  1. Le U-534 au Musée de Birkenhead, sur le site sous.marins.musees.free.fr, consulté le 9 mars 2014
  2. (en) Woodside Ferry to be new home for rescued U-boat, Liverpool Daily Post, juillet 2007. Consulté le 25 septembre 2007
  3. U-boat's future is secured, Liverpool Daily Post, octobre 2007. Consulté le 22 octobre 2007
  4. « U-Boat Story », Mersey Ferries (consulté le )

Sources
  • Portail des sous-marins
  • Portail de l’Allemagne
  • Portail du monde maritime
  • Portail de la Seconde Guerre mondiale
  • Portail des musées
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.