Valkyrie II
Le yacht Valkyrie II était, lors de la coupe de l'America 1893, le challenger britannique du Royal Yacht Squadron' de Cowes opposé au defender américain Vigilant.
| Valkyrie II | |
 Valkyrie II | |
| Type | America's Cup challengers (d) |
|---|---|
| Gréement | Cotre aurique à flèche |
| Histoire | |
| Architecte | George Lennox Watson |
| Chantier naval | D & W Henderson & Company Partick |
| Lancement | 1893 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 35,84 m |
| Maître-bau | 6,80 m |
| Tirant d'eau | 5,03 m |
| Déplacement | 95,3 t |
| Voilure | 932,9 m² |
| Carrière | |
| Propriétaire | Windham-Thomas Wyndham-Quin, Earl Dunraven and Mountreal |
| Pavillon |  Royaume-Uni
|
| Port d'attache | Royal Yacht Squadron Cowes |
Construction
Les plans du cotre aurique Valkyrie II ont été dessinés par l’architecte naval George Lennox Watson en 1893. La construction a été réalisée par les chantiers D & W Henderson & Company à Partick près de Glasgow.
Valkyrie avait une coque en bois montée sur une structure en acier. Le pont était en teck.
Carrière
Valkyrie II a été lancé le , une semaine après Britannia, et a navigué jusqu'aux États-Unis pour participer à la 8e America's Cup. Skippé par William Cranfield, représentant le Royal Yacht Squadron de Cowes sur l'Île de Wight, il est battu par le Vigilant 3 manches à 0.
Le , heurté par le yacht Satanita lors de la Mud Hook Regatta sur la Firth of Clyde, il coula dans le quart d'heure qui suivit cette collision. Un des marins du Valkyrie II, devait décéder des blessures subies lors de l'accident.
