Viaduc de Calix

Le viaduc de Calix est un viaduc routier situé dans l'agglomération caennaise en France qui permet le bouclage du boulevard périphérique nord de Caen, au-dessus de la vallée de l'Orne. Il est le deuxième plus long pont du Calvados après le pont de Normandie[réf. nécessaire][1].

viaduc de Calix
Géographie
Pays France
Région Normandie
Département Calvados
Commune Mondeville/Hérouville-Saint-Clair
Coordonnées géographiques 49° 11′ 05″ N, 0° 19′ 40″ O
Fonction
Franchit Orne
Canal de Caen à la mer
Fonction Trafic automobile
Itinéraire N 814 (Boulevard périphérique de Caen) E 46
Caractéristiques techniques
Type Pont en poutre-caisson précontraint
Longueur 1 183 m
Portée principale 156 m
Hauteur libre 38 m
Matériau(x) béton précontraint
Construction
Construction 1971-1974
Inauguration
Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Normandie
Géolocalisation sur la carte : Calvados
Géolocalisation sur la carte : Caen

Situation

La moitié sud du viaduc (côté échangeur Montalivet) se trouve sur le territoire de Mondeville et la partie nord (côté porte d'Angleterre) sur le territoire d'Hérouville-Saint-Clair.

Il franchit du sud-est au nord-ouest, la voie ferrée qui relie la gare de Caen au port de Caen-Ouistreham, le fleuve, la zone du port, ainsi que le canal de Caen à la mer, offrant une vue dégagée sur la presqu'île.

Le viaduc enjambe un dépôt pétrolier côtier. Plusieurs milliers de mètres cubes de carburant se trouvent au-dessous. Le viaduc se trouve donc dans l'une des 10 zones françaises classées Seveso seuil haut. Un projet de terminal à conteneurs au pied du viaduc a été en cours d’étude et aurait pu augmenter ce risque Seveso selon ses détracteurs[2]

Histoire

Le , le plan d'urbanisme directeur (PUD) de l’agglomération caennaise est signé par le premier ministre Georges Pompidou, il prévoit la construction d'une rocade péri-urbaine pour écouler le trafic[3]. Il est amendé en 1966 car il se basait sur la situation de l'agglomération en 1961. Ainsi, le prolongement de la future autoroute A13 de Mondeville au nord de l'agglomération est intégré[4].

La conception du pont est confiée au Service d'études sur les transports, les routes et leurs aménagements (SETRA) et sa construction à l'entreprise Coignet de Mantes-la-Jolie[5]. Il coûte 30 millions de francs[6]. La construction débute le avec les premiers terrassements et se termine en 1975. La première pierre est posée symboliquement le [7] et l'ouvrage inauguré le .

Un accident lors du chantier, le , coûta la vie à 5 ouvriers portugais[8], causé par l'effondrement d'une pile.

La construction de ce viaduc entraîne la démolition du pont de Calix, pont tournant situé sur le canal, à quelques mètres en amont, dans l'alignement de la rue du Pont-de-Calix.

Au milieu des années 1980, les voies de circulation ont été séparées par des dispositifs en béton[1].

En , l'éclairage public a été refait sur l'ouvrage : les 72 candélabres ont été démontés compte tenu de leur usure et remplacés par 36 lampadaires de type led d'une puissance de 213 W par lampe. L'éclairage est ainsi amélioré tout en permettant une économie d'énergie[9].

Dans une liste informant sur l'état des ponts du réseau routier national publiée par le ministère des Transports le , le viaduc est classé en catégorie 3 regroupant les « ouvrages dont la structure est altérée et nécessite des travaux de réparation, sans caractère d’urgence »[10].

Inauguré en 1975, le viaduc de Calix, qui enjambe l’Orne, est utilisé chaque jour par 85 000 véhicules dont 4 000 poids lourds[11].

Lors d'une campagne d'inspection en juin 2021, des fissures sont détectées, particulièrement sur trois caissons. Le viaduc est alors interdit aux véhicules de plus de 3,5 tonnes jusqu'en novembre 2021[12].

De juin à novembre 2021, des travaux préventifs sont donc effectués sur le viaduc à l'issue de cette découverte de fissures[11].

Caractéristiques

L'ouvrage a une longueur totale de 1 183 mètres, possède 15 travées dont une de 156 m et deux de 113 m. Il s'élève à 38 m au-dessus du fleuve[13]. Il possède deux fois deux voies routières.

Afin de réduire les nuisances sonores, un mur anti-bruit a été construit en 1983.

Trafic

Le Trafic Moyen Journalier Annuel (TMJA) correspond au trafic annuel, pour les deux sens de circulation, divisé par 365. La baisse du trafic constatée entre 1997 et 1999 s'explique par l'ouverture en 1997 de la section sud et ouest du boulevard périphérique de Caen.

Vu du chemin de halage au bord du canal
Année 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985
TMJA[14] 14 991 26 356 30 226 33 776 35 051 35 658 38 152 38 503 43 246 46 236
Année 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995
TMJA 51 482 53 701 56 066 58 279 61 531 63 193 65 333 68 744 70 107 74 296
Année 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
TMJA 75 894 75 551 72 420 69 286 71 033 79 238 79 663 80 444 80 822 79 797
Année 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
TMJA 80 056 80 835 79 824 82 164 79 967 80 912 80 098 80 160 81 818 82 390
Année 2016 2017 2018 2019 2020 2021
TMJA 83 976

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Notes et références
  1. « Le viaduc de Calix, 40 ans après... », sur Liberté Bonhomme Libre (consulté le ).
  2. « Association SOS Calix »
  3. « Le plan d'urbanisme directeur de 1965 », sur http://viaducdecalix.wordpress.com/, Agence Régionale de Conservation de l'Image et du Son (consulté le )
  4. « La révision de 1966 », sur http://viaducdecalix.wordpress.com/, Agence Régionale de Conservation de l'Image et du Son (consulté le ).
  5. « Les caractéristiques du viaduc », sur http://viaducdecalix.wordpress.com/, Agence Régionale de Conservation de l'Image et du Son (consulté le ).
  6. « Un ouvrage de 1183 mètres », Ouest-France,‎ .
  7. « Le viaduc de Calix en images », sur http://viaducdecalix.wordpress.com/, Agence Régionale de Conservation de l'Image et du Son (consulté le ).
  8. Lucien Geindre, Il était une fois Hérouville Saint Clair, p. 171-172.
  9. « En Normandie, le viadux de Calix sort de l’ombre », www.paris-normandie.fr,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  10. « L'entretien du réseau routier en France », sur https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr, (consulté le )
  11. « Périphérique de Caen : deux mois de travaux pour réparer le viaduc de Calix, la circulation restreinte », sur www.paris-normandie.fr, (consulté le ).
  12. Daphné Cagnard-Budiman, « Caen : Le viaduc de Calix interdit aux véhicules de plus de 3,5 tonnes », sur ouest-france.fr,
  13. Lucien Geindre, Il était une fois Hérouville Saint Clair, p. 311-314.
  14. [PDF]« RN 814, Boulevard Périphérique de Caen, trafic journalier sur le viaduc de Calix », sur http://www.normandie.developpement-durable.gouv.fr/, DREAL Basse-Normandie (consulté le ). Pour les années 2012 et suivantes, source DIRNO/CIGT de Caen qui assure la collecte des informations.

Articles connexes
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