Gestion d'aire de trafic

L'aire de trafic est la partie d'un aérodrome destinée à l'embarquement et au débarquement des passagers, au chargement et au déchargement du fret, au ravitaillement en carburant, à l'entretien courant, à la maintenance et au stationnement des aéronefs.

On identifie deux types de voies sur une aire de trafic :

1. La voie de circulation d'aire de trafic; elle est destinée à matérialiser un parcours permettant de traverser cette aire.
2. La voie d'accès au poste de stationnement d'aéronef(ou point de parking).

Le service de contrôle de la circulation aérienne d'un aérodrome porte sur l'ensemble de l'aire de manœuvre (constituée des pistes et des voies de circulation), mais aucune instruction spécifique relative à ce service ne s'applique à l'aire de trafic.

L'OACI recommande donc, lorsque le volume de trafic et les conditions d'exploitation le justifient, qu'un service approprié de gestion d'aire de trafic soit fourni, par un organe ATS (Air Trafic Services) d'aérodrome ou par une autre administration aéroportuaire.

Le but est donc d'assurer :

• la régulation des mouvements afin de prévenir les collisions entre les aéronefs ou entre un aéronef et un obstacle;
• la régulation de l'entrée des aéronefs sur l'aire de trafic et, en liaison avec la tour de contrôle, la coordination des mouvements des aéronefs qui quittent cette aire;
• la sécurité et la rapidité des mouvements des véhicules et la régulation des autres activités selon les besoins;

Le service de gestion d'aire de trafic ne relève pas du domaine du service du contrôle de la circulation aérienne. Sur une aire de trafic, les pilotes et les chauffeurs sont responsables de leur anti-collision.

La position qui rend le service de gestion d'aire de trafic sur l'aéroport est appelée la vigie trafic (VT).

Cette position est tenue par des techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile (TSEEAC). Ceux-ci travaillent au sein de la direction des services de la navigation aérienne (DSNA), prestataire de service de la DGAC.

Elle est unique en France ; son existence sur l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle étant justifiée par l'importance des mouvements, par l'étendue de ses aires de trafic et par son fonctionnement en plate-forme de correspondance (ou hub).

Pour diminuer le nombre d’avions à gérer par le contrôleur sol, des positions stratégiques de vigie trafic ont été déployées sur la plate-forme. Elles sont actives de 06h30 à 00H00 locales. En dehors de ces horaires, le trafic étant très faible, la gestion des aires de trafic est relayée au contrôle sol.

À CDG, pour l'instant, ce service est rendu uniquement aux avions circulant sur les voies de circulation des aires de trafic du terminal 2.

L'aéroport comporte actuellement deux vigies trafic :

• La vigie trafic tour sud, en service depuis le 16/02/1999, gère les aires A, B, C, D, E et F.
• La vigie trafic tour est, en service depuis le 01/09/2008, gère les aires J (terminal régional T2G), K et L.

Cependant, un étage vigie trafic a été prévu dans la tour nord dans le cas d’un éventuel déploiement d’une position à l’avenir.

Au total, les aires gérées par la vigie trafic englobent plus de 150 postes de stationnement.

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  Vue des aires de trafic B et D, depuis la tour sud
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  Une position de travail, à la vigie trafic est
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  Repoussage d'un Boeing 737
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  Airbus stationnés au terminal 2F
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  Copie d'écran du radar sol de CDG
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  Un Boeing 777 quitte l'aire de trafic
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  Vigie trafic est

• Annexe 14 de l'OACI (chapitre 9.6)
• Manuel des services d'aéroport (partie 8) (OACI DOC 9137)
• Manuel d'Exploitation Vigie Trafic de l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle
• Réglementation de la Circulation Aérienne (RCA)
• Aviation Civile Magazine, le magazine de la DGAC (N° 348 - octobre / novembre 2008)