Voiture modernisée Sud-Ouest à deux essieux
Modernisée Sud-Ouest
à 2 essieux
à 2 essieux
Modèle réduit ancien de voiture modernisée Sud-Ouest à 2 essieux.
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Type | voiture régionale |
| Nombre | 893 |
| Transformation | 1949-1956 |
| Retrait | 1965 à 1970 |
| Préservation | oui |
| Disposition des essieux | 3 |
|---|---|
| Tare | 17.5 à 21 t |
| Longueur | ~ 16 m |
| Accès | 2 ou 1 |
| Portes | 2 battants |
| Baies | 2+111+2 |
| Vitesse maximale | 100 ou 120 km/h |
Modèle réduit ancien de voiture Midi antérieure à la modernisation
Caractéristiques
Les voitures modernisées Sud-Ouest à deux essieux proviennent de la rénovation d'anciennes voitures à deux essieux et à caisse en bois, construites entre 1905 et 1916 ou en 1922-1923. Au total, 893 voitures ont été modernisées de 1949 à 1956[1] :
On recense les types suivants[2] :
- A6t, de première classe ;
- A2B3t et A3B3t, mixtes première / seconde classe ;
- C6t → B6t ou B6tf, de troisième classe puis seconde en 1956 ;
- C4Dt → B4Dt, mixtes fourgon.
Leurs caractéristiques sont les suivantes :
- Châssis conservé,
- Caisse métallique neuve avec un ou deux (cas général) accès par face,
- Toiture d'origine en bois conservée,
- Intérieurs conservés.
Elles ont circulé en service omnibus sur toutes les régions sauf le Sud-Est.
Elles ont été retirées du service de 1965 à 1970.
Notes et références
- http://www.trains-europe.fr/sncf/voitures/2essieux.htm Trains d'Europe - Voitures modernisées à deux essieux SNCF
- EuroCity 64 : Voitures métallisées ou métalliques françaises
Modélisme
Ces voitures ont été notamment reproduites au 1/87ème par l'artisan Mougel puis en 2019 par la société REE Modèles.
Voir aussi
Portail du chemin de fer
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.