Vol British European Airways 708

35 minutes après le décollage, alors qu'il était en route à 19 000 pieds (5 791 m) une dépressurisation accidentelle s'est produite à l'arrière de la cabine, ce qui a provoqué la rupture brutale de l’empennage et du fuselage. Sans stabilisateur horizontal, l'avion est entré dans un « piqué » incontrôlable et s'est écrasé près d'Aarsele, en Belgique, tuant les 55 passagers et 8 membres d'équipage sur le coup.

Un débris de l'avion a heurté une voiture qui passait, blessant légèrement l'un de ses occupants.

Les enquêteurs ont découvert de la corrosion dans la partie inférieure de la cabine, sous le fuselage. On pense qu'une contamination par un fluide, provenant peut-être des toilettes, est à l'origine de la corrosion qui n'était pas détectable par les techniques d'inspection de l'époque. La BCAA a rédigé le rapport écrit conjointement et accrédité par l'Air Accidents Investigation Branch britannique, qui participa également à l'enquête.