Vol Korean Air 801

Le , le Boeing 747 du vol Korean Air 801 entre Séoul en Corée du Sud et l'île de Guam, en Micronésie s'est écrasé lors de la procédure d'approche.

Vol Korean Air 801

Image d'illustration du Boeing 747 de Korean Air.
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeImpact sans perte de contrôle (CFIT)
CausesErreur de pilotage due à une fatigue excessive du commandant de bord et des conditions météorologiques très difficiles
SiteGuam
Coordonnées 13° 27′ 21″ nord, 144° 43′ 55″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilBoeing 747-3B5
CompagnieKorean Air
No  d'identificationHL7468
PhaseApproche finale
Passagers237
Équipage17
Morts228
Survivants26

Géolocalisation sur la carte : océan Pacifique
Géolocalisation sur la carte : Guam

Histoire

L'appareil impliqué, immatriculé HL7468, à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle en 1985.

Le vol 801, assuré par la compagnie Korean Air sur un Boeing 747-300, a décollé de Séoul à 20 h 53 le . L'équipage était composé de 2 pilotes, un ingénieur de vol, et 14 hôtesses et stewarts, ainsi que 237 passagers, en majorité sud-coréens[1].

Une partie du fuselage, après l'accident.

Il s'est écrasé sur Nimitz Hill 13° 27′ 21″ N, 144° 43′ 55,2″ E, environ km avant l'atterrissage prévu sur la piste 6L de l'aéroport international Antonio-B.-Won-Pat de Guam, faisant un total de 228 morts sur les 254 personnes à bord.

Passagers et membres d'équipage

Équipage

  • Le commandant de bord : Park Yong-chul, 42 ans, 8932 heures de vol, dont 3192 sur Boeing 747.
  • Le copilote : Song Kyung-ho, 40 ans, 4066 heures de vol, dont 1560 sur Boeing 747.
  • L'ingénieur de vol : Nam Suk-hoon, 57 ans, 13065 heures de vol, dont 1573 sur Boeing 747.
  • Personnel de cabine : 14 personnes.

Bilan des victimes

NationalitéPassagersEquipageTotal
TotalTuésTotalTuésTotalTués
Corée du Sud2181991714235213
États-Unis1310001310
Japon550055
Nouvelle-Zélande100010
Total2372141714254228

Enquête et causes de l'accident

Les restes du fuselage après l’événement.

Le système de détection d'altitude minimum avait été délibérément modifié pour diminuer la limite de sécurité. De plus l'approche réalisée par le pilote était incorrecte, ce à quoi s'ajoutait la fatigue du commandant de bord, le manque de formation de l'équipage, l'utilisation d'une carte pas à jour, et la panne du système Instrument Landing System de l'aéroport qui était en maintenance.

Médias

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Approche finale » (saison 4 - épisode 4).

Notes et références

Articles connexes

Liens externes

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