Volvo 740

À l'automne 1989, la 740 subit un lifting. Cette dernière est alors disponible en deux faces avant. Une première qui est une évolution de la première monture de la 740. On la reconnaît à ses arêtes moins prononcées et sa nouvelle calandre à l'avant. La seconde face avant est identique à celle des 940 et 960 lancées l'année suivante.Cette dernière équipait les déclinaisons Turbo de la 740.

Sous le capot, le turbo diesel voit sa puissance passer de 112 à 122ch grâce à l'ajout d'un Intercooler [8]. Le 2,3 litres, dans l'optique de respecter les normes antipollution, voit sa puissance passer de 131 à 116 ch[9].

En août 1990 est lancée la remplaçante de la 740, la 940. Elles vont cohabiter deux ans.

Pour l'année modèle 1991, de nombreux changements au niveau des motorisations sont effectuées, notamment en raison des nouvelles normes antipollution aux États-Unis : en diesel, le 2,4 litres voit sa puissance réduite à 79 ch[10]. En essence, le 2,0 litres Turbo voit sa puissance grimper de 158 à 165 ch[11]. On note également l'arrivée du 2,3 litres en version Turbo développant 155 ch[12] ainsi qu'une version Turbo 16 soupapes du 2,0 litres développant 200 ch[13]. Un nouveau tableau de bord est introduit, commun à la 940 et la 740.

Pour 1992, la gamme est réduite avec la disparition des 2,3 litres en 113 et Turbo 155 ch et des 2,0 litres Turbo 165 et 200 ch. En revanche, l'arrivée d'un 2,3 litres 130 ch pour les derniers mois de commercialisation est à noter[14]. Un total de 650 443 berlines 740 [15] et 358 952 breaks[16] furent produits. Soit un total de 1 009 395 exemplaires auxquels on peut ajouter les 221 308 760 et 8 500 780. 1 239 203 exemplaires de la série 700 ont été produits.

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  Volvo 740 (1989 - 1992)
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  Volvo 740 (1989 - 1992)
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  Volvo 740 Turbo (1989 - 1992)
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  Volvo 740 Break (1989 - 1992)
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  Volvo 740 Break (1989 - 1992)
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  Volvo 740 Break Turbo (1989 - 1992)

• Volvo 740 Turbo Intercooler
• Volvo 740 GLE
• Volvo 740 GLT
• Volvo 740 GLT 16 Soupapes
• Volvo 740 GL
• Volvo 740 SE (en Angleterre et en Suède)
• Volvo 740 Turbo Diesel
• Volvo 740 Polar (en Italie)

La 740 est une propulsion et possède un essieu arrière rigide. Cela en fait un véhicule particulièrement robuste mais avec une tenue de route moins bonne que sur une voiture aux roues arrière indépendantes. La 740 a fait couler beaucoup d'encre à sa sortie en Europe de par son style très atypique, mais elle se sera tout de même vendue à plus de 1,2 million d'exemplaires dans ses versions 740-760.

La version break, aux dimensions intérieures très généreuses, est le véhicule de prédilection des brocanteurs.

Les moteurs équipant les Volvo 740 sont réputés pour leur fiabilité, il n'est pas rare de trouver des véhicules avec plus de 500 000 km au compteur. La 740 a aussi innové dans un traitement des tôles les mettant à l'abri de toute trace de rouille, ce qui n'était pas encore le cas pour la concurrence dans les années 1985-90.