Voxan

Les points communs entre tous les modèles de la gamme Voxan sont le look néo-rétro, la suspension arrière avec un amortisseur en position horizontale sous le moteur, le moteur bicylindre en V ouvert à 72° à quatre soupapes par cylindre alimenté par injection.

• Roadster

Le Roadster est le premier modèle de la marque, premières livraisons en 1999. Il est l'œuvre du designer Sacha Lakic. Il est vendu environ 11 400 €.
Un nouveau modèle apparaît en 2005. Le phare trapézoïdal, qui ne faisait pas l'unanimité bien que donnant à la machine une personnalité immédiatement reconnaissable, est remplacé par un phare rond conventionnel. Il est vendu 11 990 €.

• Cafe Racer

Venu pour épauler le Roadster, le Cafe Racer sort en 2000. Il se veut plus sportif, bien que possédant une mécanique identique, de par son aspect avec une tête de fourche, mais aussi grâce à sa position de conduite en appui les poignets comme sur une sportive. Il est vendu environ 12 000 €.

• Scrambler

Le Scrambler est une alternative avec un look tout-chemin. Il est vendu 10 000 €.

• VB1

Créée en partenariat avec l'entreprise toulousaine Boxer Design, la VB1 (pour Voxan Boxer 1) est le modèle supersport. Elle apparaît en 2001. Fabriquée en quantité limitée, elle était vendue 15 000 €.

• Street Scrambler

Version plus sportive du Scrambler, le Street Scrambler reprend les caractéristiques moteur et les freins du Cafe Racer. Il est vendu 11 990 €.

• Black Magic

Issue de la table à dessin de Sacha Lakic, la Black Magic se dit l'héritière des mythiques Norton Manx ou autres Triton (en). Le moteur développe la même puissance que celui du Cafe Racer. Elle est produite en série limitée et numérotée. Elle est vendue 15 000 €.

• Charade

Sur une base de Black Magic, les ingénieurs ont greffé une tête de fourche, a t-on pensé en voyant la Charade pour la première fois au Mondial du deux roues 2005. Mais les modifications sont plus profondes. Le freinage est amélioré avec l'adoption de disques et d'étriers radiaux Beringer. Quant à l'amortisseur arrière, il a été développé par Bos. Également produite en quantité limitée, elle est vendue 18 990 €.

La Charade fait référence au circuit auto-moto situé dans les volcans surplombant la ville de Clermont-Ferrand.

• 1200 GTV

La 1200 GTV inaugure une évolution du moteur de 996 cm³. C'est la première routière de la gamme. Le prototype est présenté au cours du salon de Paris 2007. L'esthétique ne fait pas l'unanimité et est modifiée.

• Starck Super-Naked

C'est un roadster signé Philippe Starck présenté en même temps que la première mouture de la 1200 GTV lors du Mondial du deux roues 2007. Le projet est depuis abandonné.

• Black Classic

La Black Classic est une évolution de la Black Magic. Elle adopte des jantes à rayons, des échappements bas et cinq coloris différents pour le réservoir (gris Silver comme sur la Black Magic, brun Terre de Feu, vert Émeraude, rose Améthyste, bleu Océan). Elle est vendue 16 000 €[4].

• VX10 (code projet : Nefertiti, 10^e création de Voxan).

La Voxan Nefertiti a été présentée en mai 2009 au journal local auvergnat La Montagne. Avec un look totalement en rupture avec ce qui se faisait jusqu'alors dans la firme d'Issoire, la nouvelle Voxan a un style moderne, faisant penser à certaines japonaises. En effet, ses formes vives et son double optique à l'avant font vite oublier le style dit « rétro » utilisé jusqu'alors. La rupture n'est pas totale puisque la Nefertiti utilise toujours le moteur bicylindre étrenné sur les autres modèles de la gamme, ainsi que la partie-cycle déjà présente sur les tout premiers roadsters de l'ère de Jacques Gardette. Ce « conservatisme » peut être vu comme un avantage quand on sait que les Voxan sont des motos qui depuis longtemps ont fait leurs preuves, tant au niveau de la fiabilité que de la tenue de route et de l'agrément de conduite. Elle prend ensuite le nom de VX10.

À noter que la VX10 d'usine a immédiatement été engagée en compétition par Éric Terrasse, président du directoire de Voxan, aux mains de Thierry Sol qui termina à la première place du championnat IRC : champion du monde des rallyes 2009, avant de fermer la société.

La Wattman est le premier modèle électrique de la marque, sorti en 2013. Signée Sacha Lakic, cette moto électrique délivre une puissance de 150 kW (203 ch) pour un couple instantané de 200 N m jusqu’à 10 500 tr/min. Elle se positionne à l’époque comme la moto électrique la plus puissante jamais construite, capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,4 s[5].

La Wattman a également été développée dans une version « hautes performances » par l'équipe d'ingénierie de Voxan à Monaco. Cette version, elle aussi dessinée par Sacha Lakic, a été conçue dans le but de battre des records du monde de vitesse. Elle est dotée du même moteur électrique Mercedes que celui qui équipe ROKiT Venturi Racing et Mercedes-Benz EQ Formula E Team en championnat du monde de Formule E.