Williams FJ33
Les FJ33 sont une famille de turbofans prévus pour être utilisés par des avions à réaction très légers. Construit par l'Américain Williams International, le FJ33 est une version de taille réduite du FJ44, un autre moteur du même constructeur.
| Williams FJ33 | |
.jpg.webp) Un F33-4A pour le Diamond D-jet. | |
| Constructeur |  Williams International
|
|---|---|
| Premier vol | [1] |
| Utilisation | • Diamond D-Jet • Cirrus Vision SF50 |
| Caractéristiques | |
| Type | Turbofan à double corps et moyen taux de dilution |
| Longueur | 1 220 mm |
| Diamètre | 535 mm |
| Masse | < 140 kg |
| Composants | |
| Compresseur | • 1 étage de Soufflante • BP/MP : étages axiaux • HP : 1 étage centrifuge |
| Chambre de combustion | Annulaire |
| Turbine | • HP : 1 étage (entraînant le corps HP central) • BP : 2 étages (entraînant le corps BP et la soufflante) |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | de 4,4 à 8,0 kN |
Il devrait propulser des avions dont la masse serait comprise entre 2 724 et 4 086 kg[1].
Historique
Le moteur a été révélé en 1998 et avait déjà effectué 200 heures d'essais au sol à ce moment-là[1]. Le FJ33-5A, dernière version produite en date, a été certifié en [2],[3].
Caractéristiques
Malgré des incertitudes, le moteur serait supposé être constitué d'une soufflante à un seul étage, suivie d'étages de compresseur axiaux, entraînés par une turbine basse-pression à deux étages, puis un compresseur haute-pression centrifuge, entraîné lui par une turbine haute-pression à un seul étage. La chambre de combustion serait de type annulaire.
Le FJ33 a une masse inférieure à 140 kg, un diamètre global de 535 mm, une longueur globale de 1 220 mm, et produit une poussée comprise entre 4,4 et 8 kN (800 kgp). La consommation spécifique de carburant à 5,3 kN de poussée serait de 13,8 g/(kN·s).
Versions
- FJ33-1
- FJ33-2
- FJ33-3
- FJ33-4-A11
- FJ33-4
- FJ33-4-17M
- FJ33-4-18M
- FJ33-4A-19
- FJ33-5A : Dernière version produite, certifiée en
Applications
- Adam A700 AdamJet : Deux FJ-33-4A de 6,0 kN de poussée chacun ;
- ATG Javelin : Deux FJ33-4-19J de 8,0 kN de poussée chacun ;
- Cirrus Vision SF50 : Un FJ33-5A de 8,0 kN de poussée ;
- Diamond D-Jet : Un FJ33-4A-19 de 8,5 kN de poussée ;
- Epic Elite
- Flaris LAR01 (en) : Un FJ33-5A de 8,0 kN de poussée ;
- Spectrum S-33 Independence (en) : Deux FJ33-4A-19 de 6,68 kN de poussée chacun ;
- Sport Jet II (en) : Un FJ33-4A, utilisé seulement sur l'avion de développement.
Notes et références
- (en) « P&WC unveils light jet study », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 154, no 4649, , p. 8 (ISSN 0015-3710, lire en ligne [PDF]).
- (en) « Williams International Receives FAA Certification of its new FJ33-5A Turbofan », Williams International, (consulté le ).
- (en) Rob Mark, « FAA Certifies Cirrus Jet’s Williams FJ33-5A Turbofan », sur http://www.flyingmag.com, Flying, (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (en) « FJ33 Product Information », Williams International (consulté le ).
- (en) « List of jets designed to use FJ33 », Williams International (consulté le ).
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