X 74500
Les X 74500 sont des autorails à voie métrique de la ligne du Blanc à Argent, mis en service à la fin de l'année 2003. Au nombre de cinq (numérotés X 74501 à X 74505), ils ont été construits entre les années 2001 et 2002 par la société CFD (CAF France depuis 2009) à Bagnères-de-Bigorre.
| Exploitant(s) | SNCF/TER |
|---|---|
| Désignation | X 74501 à X 74505 |
| Composition | 1 Motrice + 1 Remorque (couplables) |
| Couplage | Motrice couplable avec X 240 et XR 700 |
| Construction | 5 autorails |
| Constructeur(s) | CFD Bagnères 2002 |
| Mise en service | 2002 |
| Effectif | 5 (01/01/10) |
| Écartement | métrique (1 000 mm) |
|---|---|
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique |
1 moteur MAN D 2866 LUE 602, 6 cyl. en ligne |
| Puissance |
300 kW à 2100 tr/min |
| Transmission | Hydrodynamique Voith T 211 RZE SP à cardans |
| Puissance continue | 300 kW |
| Capacité en carburant | 400 L |
| Masse en service | 45 t |
| Longueur HT | 26,240 m |
| Largeur | 2,583 m |
| Hauteur | 3,500 m |
| Empattement | motrice 7,280 m |
| Empattement du bogie | 2,100 m |
| Places 2e cl. |
60 pl. + 13 strapontins |
| Vitesse maximale | 85 km/h limitée à 70 km/h |
Caractéristiques techniques
Ces véhicules ont la particularité d'être doté de deux caisses de longueur différentes, dites asymétriques. Une caisse courte, d'une longueur de 10,23 m comporte le moteur de traction, la transmission et le compresseur d'air. Une caisse longue de 16,01 m sert de remorque voyageurs et comprend le bloc de climatisation sur la toiture. Les deux caisses sont équipées de cabines de conduite à chaque extrémité. La longueur totale de la rame est de 26,54 m.
L'autorail est doté d'un moteur diesel MAN de 6 cylindres en lignes suralimenté, d'une puissance de 300 kW (410 chevaux) avec une transmission hydrodynamique Voith. La masse de l'engin est de 45 tonnes pour une vitesse maximale de 85 km/h (la vitesse maximale autorisée sur la ligne du Blanc-Argent est de 70 km/h.)
Les deux portes d'accès principale pour les voyageurs de chaque côté, sont situées sur la caisse longue. Une intercirculation large permet de rejoindre la caisse courte. Deux portes d'accès secondaires sur chaque face de la caisse courte, sont fermées et verrouillées en service normal, mais utilisées pour les besoins du service et pour la maintenance.
La disposition asymétrique des caisses est due au souci de limiter la masse du véhicule à huit tonnes par essieu en raison du faible armement et de l'état de la voie sur la ligne du Blanc-Argent.
Relation assurée
Dépôt titulaire
Romorantin-Lanthenay
Aménagements
Chaque autorail offre 73 places assises en classe unique et quelques places pour les personnes à mobilité réduite. La disposition des sièges est de 4 places de front. Les sièges de chaque élément de caisse sont tournés dans la même direction, vers la cabine de conduite. Les voyageurs disposent en outre de 2 places en tête, donnant sur le pare-brise à côté de la cabine de conduite, occupant seulement la moitié de la largeur. Plusieurs strapontins sont également disponibles sur la plateforme donnant sur les portes d'accès principales.
Le véhicule dispose de toilettes chimiques dans l'élément de caisse long (étant fermées jusqu'ici, il est prévu à court terme de les mettre en service). L'ensemble est climatisé, chauffé, et éclairé.
Remarques
Un élément de la série, l'X 74504, est garé hors service depuis 2007 (soit 4 ans après construction) au dépôt de Romorantin-Lanthenay. Il est envisagé de le remettre en service pour compenser la radiation des anciens autorails X 240 - X 241 et 242
Tous les autorails ont été équipés au début de l'année 2016 du DAAT (dispositif d'arrêt automatique des trains), en même temps que l'équipement de la ligne.
| Engin | Mise en service | Radiation | Dépôts |
|---|---|---|---|
| X 74501 | / | Romorantin | |
| X 74502 | / | Romorantin | |
| X 74503 | / | Romorantin | |
| X 74504 | Immobilisé en 2007 | Romorantin | |
| X 74505 | / | Romorantin |
Notes et références
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 341
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
Bibliographie
- Patrick Laval, L'X 74500. Le petit autorail qui a tout d'un grand, La Vie du Rail,
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
