Yamaha XT 400

La XT 400 est un trail, apparu au catalogue du constructeur japonais Yamaha dans le courant de l'année 1981[1].

Yamaha XT 400

Constructeur Yamaha
Années de production 1981 - 1985
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre,
4 temps, refroidi par air
Distribution 1 ACT, 4 soupapes
Cylindrée 399 cm3 (87 × 67,2 mm)
Puissance maximale à 7 000 tr/min :
(22 kW) 31 ch
Couple maximal à 6 000 tr/min :
3,2 kg⋅m
Alimentation 1 carburateur double corps Teikei
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 130 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre simple berceau
Suspension avant (débattement) fourche télescopique
∅ 38 mm (205 mm)
Suspension arrière (débattement) modèle 1981 (type 5FO) : 2 amortisseurs combinés

à partir de 1982 (type 5Y6) : cantilever monoamortisseur (190 mm)
Frein avant (diamètre) tambour ∅ 150 mm
Frein arrière (diamètre) tambour ∅ 150 mm
Poids et dimensions
Poids à sec 135 kg
Réservoir (réserve) 11,5 L

Description

Un autre modèle également dénommé « XT 400 » avait fait l'objet d'une production antérieure. Ce modèle était en fait une XT 500 munie d'un moteur de cylindrée réduite, et a été rapidement abandonné pour faire place à la nouvelle XT 400, qui est commercialisée six mois après la XT 550. La XT 400 et la XT 550 partagent la plupart de leurs éléments, et ne sont pas dépourvues de qualités (carburateur double-corps à ouverture différenciée, culasse quatre soupapes, suspension en évolution par rapport aux modèles antérieurs, etc.). Ces deux modèles ne connaîtront malgré tout qu'un succès mitigé face à la XT 600, qui arrive sur le marché à la fin de l'année 1982.

D'une conception simple, le moteur monocylindre quatre temps de 399 cm3, refroidi par air, délivre 31 ch (22 kW) à 7 000 tr/min et offre un couple de 31 N m à 6 000 tr/min.

Côté partie-cycle, on retrouve un cadre simple berceau, une fourche télescopique, et une suspension arrière de type cantilever munie d'un monoamortisseur. Les deux freins avant et arrière sont à tambour.

Notes et références

  1. Revue Moto Technique, no 50, Yamaha XT 400 / 550 / 600 Ténéré / 600, E-T-A-I.
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