Zébulon (RATP)

Le Zébulon est le deuxième prototype de la série MF 67 du métro de Paris, livré en mai 1968.

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Motrice M.10004 conservée d'une rame Zébulon en 2006.
Identification
Exploitant(s) RATP
Type métro
Composition 5 voitures
(M-N-NA-N-M)
Conduite Conducteur
Couplage Pour dépannage
Constructeur(s) Brissonneau et Lotz
Carel Fouché
Mise en service 1968
Effectif

0

Service commercial Jusqu’aux années 1980
Retrait 2011
Affectation Métro de Paris
   
Centre d'instruction
Caractéristiques techniques
Roulement Roue-rail
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation 3e rail 750 V CC
Accès 4 portes latérales par flanc
Portes Coulissantes
Vitesse maximale 80 km/h

Son aspect particulier, seule rame entièrement en acier inoxydable emboutie et ondulé du parc de la Régie autonome des transports parisiens (RATP), lui valut ce surnom de « Zébulon », emprunté au petit personnage monté sur ressort de la série d'animation jeunesse Le Manège enchanté.

Techniquement très proche du MF 67 A2, il avait des caisses de forme et de dimensions particulières qui n'en facilitaient pas l'entretien, ce qui explique son retrait du service commercial. La RATP espérait que l'inox permettrait de faire des économies en supprimant le besoin de peindre les rames[1].

Une rame possédait six caisses dont cinq motrices, mais a toujours circulé en formation de cinq motrices, avec adhérence totale. Il était équipé de bogies bimoteurs. Sa composition était M.10003 + N.11003 + NA.12002 + N.11004 + M.10004.

Il était affecté à la ligne 3, puis à la ligne 7, puis aux lignes 12 et 13, enfin à la ligne 9[2], avant d'être retirée du service et garée au début des années 1980, puis transférée au centre de formation des conducteurs.

Après avoir servi durant presque trente ans dans ce centre, la rame a été mise à la ferraille début 2011, à l'exception de la motrice M.10004. Celle-ci est conservée dans un hangar à Villeneuve-Saint-Georges, parmi d'anciens matériels de la RATP[1]. Désormais, le centre de formation des conducteurs ne possède plus que des MF 67 E provenant de la ligne 2.

  • L’intérieur d'une voiture du Zébulon, en 2006, après son retrait du service commercial.
  • L'avant de la motrice Zébulon conservée.

Référence
  1. Cerise Sudry-Le Dû, « PHOTOS - Découvrez des rames de métro vieilles de cent ans », Metronews, (consulté le ).
  2. « Matériels hors séries, prototypes et d’essais – Karodaxo » (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes
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