Fiat 1300/1500

Les Fiat 1300 et Fiat 1500 sont des automobiles du constructeur italien Fiat fabriquées de 1961 à 1967[1].

Ne doit pas être confondu avec la Fiat 1500 de 1935.

Fiat 1300/1500
Marque Fiat
Années de production 1961 - 1967
Production > 950,000 exemplaire(s)
Classe Gamme moyenne
Usine(s) d’assemblage
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence 4 cylindres 1.295 / 1 481 cm3
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide 960 / 980 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline - Coupé - Cabriolet - Break
Dimensions
Longueur 4,030 mm
Largeur 1,545 mm
Hauteur 1,420 mm
Chronologie des modèles
Fiat 1400
Fiat 1200 Granluce 		Fiat 124
Fiat 125
Fiat 1300

Ces deux modèles reposent sur la même carrosserie berline traditionnelle à quatre portes équipés de moteurs de 1 295 cm3 développant 65 ch DIN et 1 481 cm3 de 72 ch. Quelques détails de finition intérieure différenciaient les deux modèles de la première série.

Avec ces voitures, Fiat voulait occuper la place laissée entre les Fiat 1100 et les Fiat 1800/2100, et présenta au mois d' une première berline, caractérisée par une carrosserie qui n'était pas sans rappeler les américaines de l'époque, notamment la Chevrolet Corvair.

Les finitions intérieures étaient très soignées et reprenaient le niveau des modèles de catégorie supérieure, comme la Fiat 1800, par exemple, les sièges étaient recouverts de tissu de velours.

Peu de temps après, lors du Salon de Turin, Fiat présenta la version Familiare (break).

En 1962, la Fiat 1300 fut choisie par les forces de police italienne et l'armée.

Le moteur de la Fiat 1500 servit à la réalisation d'une version spéciale destinée aux taxis, qui demandaient une voiture spacieuse avec un moteur de cylindrée économique. Ainsi naquit la Fiat 1500L (lunga) avec la carrosserie de la Fiat 1800. C'est cette version qui fut construite par la filiale espagnole de Fiat, la Seat 1500 jusqu'en 1972 à plus de 200 000 exemplaires.

En 1964, Fiat présenta la seconde série baptisée Fiat 1300/1500C qui disposait de moteurs plus puissants et d'un servo-frein en série. La carrosserie bénéficia de quelques retouches mineures et d'une augmentation de l'empattement de 80 mm.

La Fiat 1300 restera en production jusqu'en 1966, remplacée par la Fiat 124, tandis que la fabrication de Fiat 1500 s'arrêta un an plus tard, remplacée par la Fiat 125.

Les dérivées des Fiat 1300/1500

La gamme 1300/1500 a été utilisée par plusieurs maîtres carrossiers italiens pour créer des versions coupé et cabriolet. La Carrozzeria Scioneri présenta en 1962 un magnifique coupé baptisé 1300 Sportinia ; l'année suivante suivra la version 1500 Coupé beaucoup plus élaborée qui sera fabriquée jusqu'en fin d'année 1965.

La Fiat 1500 fut déclinée également en une très élégante version cabriolet dessinée par Pininfarina en 1962 qui connaitra un énorme succès commercial.

La version 1500, puis son évolution en 1600 S, resta en production jusqu'en 1966 et l'on dénombre plus de 22 000 exemplaires construits. Elle fut remplacée par les Fiat 124 Coupé et Fiat 124 Spider.

Fiat Ghia 1500 GT

Au Salon de l'automobile de Turin en , Ghia dévoile un nouveau modèle élaboré à partir de la Fiat 1500, sa propre version coupé de la Fiat 1500, la Fiat 1500 GT. La voiture a d'abord été commercialisée comme Ghia 1500 GT puis, Fiat 1500 GT. 846 exemplaires ont été fabriqués chez le constructeur OSI.

La Fiat 1300-1500 dans le monde
  • Allemagne : la filiale de Fiat en Allemagne, Fiat Neckar construisit la berline 1500 TS, identique à la Fiat 1500, et le coupé Neckar Mistral créé sur cette base par SIATA. Plus de 40 000 exemplaires ont été construits.
  • Argentine : la filiale argentine Fiat Concord débuta la fabrication de la Fiat 1500 en jusqu'en 1972. Elle fut déclinée en berline avec la carrosserie du type C, en familiale et en pick-up 1500 Multicarga. La production fut de 108 235 exemplaires[2].
  • Yougoslavie : elle fut fabriquée sous licence par Zastava comme Zastava 1300 (appelée populairement Tristać), identique à la version Fiat, entre et le à 201 163 exemplaires. Les automobilistes yougoslaves de cette époque l'avaient définie la meilleure voiture que la Yougoslavie n'ait jamais construite. Il n'est pas rare d'en voir circuler encore de nos jours en 2015, avec plus d'un million de kilomètres au compteur. Ce modèle était très robuste[3].
  • Espagne : la filiale espagnole Seat fabriqua entre 1963 et 1972 le modèle Fiat 1500L, baptisé Seat 1500, à plus de 200 000 exemplaires. Dès l'origine les taxis espagnols obtinrent un Moteur Diesel d'origine Mercedes.
  • Pologne : modèle construit par la filiale Fiat-Polski.
  • Egypte : modèle assemblé en CKD par El Nasr dans l'usine du Caire.

Galerie
  • Fiat 1500 Coupé
  • Fiat 1500 Cabriolet
  • Fiat 1300/1500 break

Bibliographie
  • Fiat - Tutti i modelli del novecento - Quattroruote / Ruoteclassiche
  • Tutte le auto del mondo - Editoriale Domus
  • Tutte le Fiat - Negri Editori

Notes et références
  1. Article détaillé sur le site Cars from Italy
  2. Fiche technique Fiat 1500 Argentine Site Coche Argentino
  3. Article en serbe Histoire Fiat Zastava


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