Zim Integrated Shipping Services

Zim Integrated Shipping Services, ou simplement Zim (en hébreu, צים) est une entreprise de transport maritime israélienne, basé à Haïfa; elle a également un siège social nord-américain à Norfolk, en Virginie[1].

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Zim Integrated Shipping Services
Création 1945
Fondateurs Agence juive et Histadrout
Forme juridique Société publique
Action NYSE : ZIM
Siège social Haïfa
 Israël
Direction Aharon Fogel (président)
Eli Glickman(directeur général)
Actionnaires Kenon Holding (en) (20 %)
Activité Transport maritime
Société mère Israel Corporation (en)
Effectif 4 000 employés (2022)
Site web zim.com
Capitalisation 6,26 milliards de dollars (2022)
Chiffre d'affaires 10,73 milliards de dollars (2021)
Résultat net 4,64 milliards de dollars (2021)
Conteneurs ZIM Iberia, manœuvres de virage sur bâbord arc dans le port de Hambourg

Créée en 1945, ZIM est cotée à la Bourse de New York depuis 2021[2],[3]

De 1948 à 2004, elle était commercialisée sous le nom de ZIM Israel Navigation Company.

Avec une flotte de 137 porte-conteneurs et une capacité de 475 000 EVP au [4], Zim est le dixième armateur mondial de porte-conteneurs et détient 1,5 % des parts de marché du transport de fret maritime[5].

Histoire

La compagnie maritime ZIM a été fondée le , sous le nom de ZIM Palestine Navigation Company Ltd, par l'Agence juive, la Ligue maritime israélienne et la Histadrout (Fédération générale des travailleurs de la Terre d'Israël)[3]. Le premier navire a été acheté en partenariat avec Harris et Dixon (basé à Londres) en 1947. Ce navire a été rénové, rebaptisé SS Kedma et a navigué vers le futur État d'Israël à l'été 1947. Après la création de l'État d'Israël en 1948, la société a été rebaptisée ZIM Israel Navigation Company Ltd [6].

Au cours de ses premières années, sa tâche principale était de transporter des centaines de milliers d'immigrants vers l'État émergent. Certains des autres navires qui avaient été utilisés pour l'immigration clandestine avant la création d'Israël en tant qu'État ont été confisqués par les autorités du Mandat britannique et ont ensuite rejoint la flotte de la compagnie. La société a continué à acheter plus de navires, parmi lesquels SS Negba, SS Artza et SS Galila.

Pendant la Guerre israélo-arabe de 1948-1949, la société était la seule liaison maritime avec l'État d'Israël, fournissant de la nourriture, du fret et du matériel militaire.

En 1953, une partie de l'argent de l'accord de réparations entre Israël et l'Allemagne de l'Ouest a été affecté à l'achat de nouveaux navires. Le SS Bergensfjord (en), rebaptisé Jérusalem, a navigué sur la route Israël-New York, Un autre navire acheté avec l'argent des réparations était le SS Etzel. LeSS Dolphin IV (en), acquis en 1956, a été rebaptisé SS Zion.

Dans les années 1970, ZIM s'est développé dans le secteur du transport maritime de conteneurs. ZIM a commandé six de ces navires et en a progressivement fait son activité principale.

Privatisation

En 2004, l'Israel Corporation (en) (qui est contrôlée par le groupe Ofer Brothers) a acheté 49 % des actions de ZIM détenues par le gouvernement israélien, devenant ainsi l'unique propriétaire de la société. Le nouveau nom officiel après la privatisation est devenu ZIM Integrated Shipping Services.

En 2007, ZIM a vendu sa filiale de services de logistique et d'expédition maritime NewLog à UTi Worldwide.

Notes et références
  1. « ZIM American Integrated Shipping Services Co. Llc », sur https://www.zim.com (consulté le )
  2. « Zim affiche un rendement de 90 % depuis son introduction en bourse à New York », sur https://www.bruxelles.marketing (consulté le )
  3. (en) « Once upon a time - the story of ZIM », sur ZIM (consulté le )
  4. https://investors.zim.com/events-and-presentations/presentations/default.aspx
  5. (en) « Alphaliner TOP 100 » (consulté le ).
  6. (en) « Zim Israel Navigation Company », sur ssMaritime (consulté le )

Liens externes
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