SU-122

SU-122
Un SU 122 conservé dans au Musée des Blindés de Koubinka.
Caractéristiques de service
Service	1942 - 1944 (actuellement hors de service)
Utilisateurs	Union soviétique
Conflits	Seconde Guerre mondiale
Production
Concepteur	F. F. Petrov
Année de conception	1942
Constructeur	Samokhodnaya Ustanovka
Production	Décembre 1942 – été 1944
Unités produites	1 148
Caractéristiques générales
Équipage	5
Longueur	6,95 m
Largeur	3,00 m
Hauteur	2,32 m
Masse au combat	30,9 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage	45 mm devant, derrière, sur les côtés
Armement
Armement principal	1 Obusier m-30-s de 122 mm
Armement secondaire	aucun
Mobilité
Moteur	Un diesel V-2-34 de 12 cylindres
Puissance	500 chevaux (373 kW)
Suspension	suspensions Christie
Vitesse sur route	55 km/h sur route, 25 km/h en tout-terrain
Puissance massique	17 chevaux/tonne (12,7 kW/tonne)
Autonomie	270 km sur route, 165 km en tout-terrain

Avec le succès du StuG III allemand et d’autres canons d’assaut automoteurs, le haut commandement soviétique a demandé aux bureaux d’études de commencer le développement de canons d’assaut. Utilisant une large sélection d’armements allant de leurs canons de campagne ZiS-3 de 76,2 mm aux canons M-30 de 122 mm et même les obusiers ML-20 de 152 mm.

Considérés comme moins chers et plus faciles à produire que les chars ordinaires en raison de l’absence de tourelle, les canons automoteurs pouvaient être fabriqués en grand nombre et soutenir des canons plus gros que ceux qui pouvaient être montés sur les tourelles des chars moyens. Les seuls inconvénients des conceptions étaient une traversée limitée du canon de sorte qu’il ferait mal dans les situations de combats rapprochées.

Le prototype de canon d’assaut était armé du 122 mm et était assez similaire à la conception du StuG III, désigné SG-122, dont seulement 10 ont été fabriqués en raison de problèmes de fiabilité.

L’étape suivante consistait à prendre le char standard de l'armée soviétique, le T-34, et à le convertir en canon d’assaut. Le prototype prit le nom d'U-34 et a été créé en été 1942 dans l’usine Uralsky Machine Building par N. W. Kurin et G. F. Ksjunin. Initialement, il possédait le canon de 76,2 mm installé sur la tourelle du T-34, mais étant 70 cm plus bas que ce dernier et ayant plus de blindage avec un poids plus léger, il n’est pas entré en production.

Un autre travail a été fait pour combiner les caractéristiques de l’U-34 avec celle du SG-122. Achevé vers la fin de l’été 1942, il comprenait le châssis de l’U-34 avec l’armement de 122 mm placé avec le moins de modifications possibles pour garder la conception abordable et facile à produire. Cette nouvelle conception, renommée l’U-35, a été créée le 25 novembre 1942 et a été envoyée pour évaluation. Des défauts ont été découverts dans le mécanisme d’élévation, le système de chargement et la ventilation de l’équipage. Malgré ces défauts, le véhicule a d’abord été accepté en service sous le nom de SU-35, puis rebaptisé SU-122.

Plusieurs modifications ont été apportées au véhicule pendant la production, telles que des simplifications de la conception, une modification de l’aménagement intérieur, la suppression des fentes de vision et l’ajout d’un périscope de commandant.

La production commence en décembre 1942 et se poursuit jusqu’à l’été 1944 avec 1 148 unités produites au total.

• SU-122 : Armé du canon de 122 mm M-30 howitzer.
• SU-85 : Armé du canon de 85 mm D-5T.
  • SU-85M : Un SU-85 doté de la casemate du SU-100, plus vaste, qui peut transporter jusqu'à 60 obus plutôt que 48. Il a aussi la même coupole de chef de char que le T-34-85.
• SU-100 : Armé du canon de 100 mm D-10
• SU-122P : Armé du canon de 122 mm D-25S
• SU-122-54 : Connu sous le nom de « Object 600 », était un véhicule basé sur la conception T-54A et portait le canon de 122 mm tristement célèbre sur la série de chars lourds IS.

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