Comment lire et comprendre les codes du système de diagnostic embarqué II (OBD II)

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Imaginez que vous êtes en train de conduire votre voiture tranquillement, lorsque tout à coup, l'indicateur le plus mystérieux de tous s'allume sur le tableau de bord et vous demande de « vérifier le moteur ». Quelle est la signification d'un tel message ? Le moteur est un organe assez important et complexe et donc la « vérification du moteur » admet de nombreuses réponses possibles. Et c'est ici qu'un lecteur des codes d'un système de diagnostic embarqué II (OBD-II) peut se révéler très utile, car il vous permet de préciser l'origine de la défaillance.

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Connaitre les codes

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Procurez-vous un appareil de diagnostic OBD-II. Ces appareils sont disponibles à la vente en ligne ou chez les fournisseurs de pièces de rechange pour voitures. Si votre téléphone intelligent est utilisable avec Bluetooth, vous pouvez acheter un lecteur ODB qui affiche directement les codes et leurs significations.
- Si votre voiture ou votre fourgonnette a été construite avant 1996, vous devez installer un appareil de diagnostic de type OBD-I qui est plus approprié pour les voitures, mais cet appareil n'emploie pas le système de codage OBD-II. Il est à signaler que cet article traite surtout du système OBD-II.
- Ce système contrôle constamment les émissions de gaz d'échappement de la voiture et chaque fois que ces émissions deviennent supérieures ou égales à 150 % des valeurs limites édictées par la loi, la défaillance est signalée au conducteur par l'intermédiaire d'un témoin de défaut sur le tableau de bord qui affiche un message vous invitant à vérifier le moteur.
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Repérez l'emplacement de la prise de diagnostic (DLC). C'est une prise de forme triangulaire à 16 broches qui se trouve généralement sous la partie gauche du tableau de bord à proximité de la colonne de direction. Si vous avez du mal à trouver cette prise, faites une recherche en ligne en prenant pour critères le modèle de voiture et l'année de construction ou consultez le manuel du propriétaire.
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Branchez l'appareil de diagnostic à la prise. Tournez la clé de contact sans démarrer le moteur. Vous remarquerez que l'appareil commence à recevoir des données en provenance du calculateur embarqué à bord de votre voiture. Des messages peuvent apparaitre sur l'écran de l'appareil de diagnostic, par exemple « recherche en cours » ou « transmission des données en cours ».
- Si l'écran ne s'allume pas ou s'il n'y a pas d'affichage, améliorez le contact en vérifiant l'installation de la prise. Les prises sur les voitures d'un modèle ancien peuvent être moins performantes.
- Si vos difficultés persistent, vérifier le fonctionnement de l'allume-cigare, car le système de diagnostic embarqué II (OBD-II) est généralement branché sur le circuit électrique de l'allume-cigare. Dans le cas où l'allume-cigare ne fonctionne pas, repérez le fusible adéquat et vérifiez-le.
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Saisissez les informations concernant votre voiture. Sur quelques appareils, vous aurez besoin de saisir le numéro d'immatriculation du véhicule, le nom du constructeur et le modèle de votre voiture. Dans certains cas, vous devez ajouter le type du moteur. Les données à introduire dépendent de l'appareil de diagnostic.
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Trouvez le menu. Après la phase de démarrage de l'appareil, cherchez un menu. Sélectionnez « codes » ou « codes d'anomalies » pour ouvrir le menu principal des codes. Selon le modèle de l'appareil de diagnostic et l'année de construction de votre voiture, vous pourrez trouver quelques systèmes, comme moteur/train moteur, transmission, coussin gonflable (airbag), freins, etc. Si vous choisissez l'un des systèmes, vous verrez deux ou plusieurs autres codes. Les plus fréquents sont les codes actifs et les codes en attente.
- Les codes actifs sont ceux qui se rapportent à des défaillances non résolues qui font encore l'objet d'un affichage lumineux. L'extinction de l'indicateur de défaut ne signifie pas nécessairement la disparition de la défaillance. Cette extinction veut dire simplement que les conditions de fonctionnement pour lesquelles ce code s'affiche n'ont pas été réalisées pendant un ou deux emplois du véhicule.
- Les codes en attente correspondent aux situations pendant lesquelles les organes de surveillance du système de diagnostic embarqué II (OBD-II) ont échoué au moins une fois lors d'une opération de contrôle des gaz d'échappement. Si la surveillance échoue une deuxième fois, alors la défaillance sera signalée par un code actif.
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Partie 2

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Comprendre les codes

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Familiarisez-vous avec la signification des lettres. Chaque code débute par une lettre qui correspond au système auquel se rapporte le code. Il y a plusieurs lettres et par conséquent vous devez naviguer d'un menu à l'autre pour les voir.
- P - Train moteur. Cette lettre concerne le moteur, la transmission, le système de combustible, l'allumage, les émissions, etc. C'est l'ensemble de codes le plus important.
- B - Carrosserie. Sont inclus dans cette rubrique les coussins gonflables, les ceintures de sécurité, le réglage des sièges, etc.
- C - Châssis. Les codes de cette rubrique concernant le système de direction assistée (ABS), le liquide de freinage, les arbres de transmission, etc.
- U - Réseau de communication.
2
Familiarisez-vous avec la signification des chiffres. P0xxx, P2xxx et P3xxx sont des codes génériques qui s'appliquent aux véhicules de tous types. Les codes P1xxx se rapportent aux fabricants, comme Honda, Ford, Toyota, etc. Le deuxième chiffre indique le sous-système auquel se rapporte le code. Par exemple, les codes P07xx concernent le système de transmission.
- Les deux derniers chiffres indiquent la défaillance détectée. Vérifiez à l'aide d'un tableau de correspondances en ligne pour avoir de plus amples détails sur chaque code.
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Déchiffrez un exemple de code. Par exemple, P0301 indique un défaut d'allumage sur le cylindre n° 1. La lettre P signifie que le code est relatif au train moteur, le chiffre 0 montre que le code est générique ou universel. Le chiffre 3 signifie que le code correspond à la zone ou au sous-système qui se rapporte au système d'allumage. Si le code avait été P0341, il aurait indiqué une défaillance du circuit du capteur de l'arbre à came ^{[1]
X
Source de recherche}.
- Un code n'identifie pas un organe défaillant, mais il vous indique une défaillance au niveau d'un organe, de son circuit, son câblage ou le contrôle de son étanchéité. Le code peut être l'indice d'une défaillance causée par un système totalement différent.
- Les deux chiffres 0 et 1 indiquent que la défaillance concerne un cylindre et qu'il s'agit plus précisément d'un défaut d'allumage du cylindre n° 1. Cela peut signifier une défaillance de la bougie d'allumage, du câble d'alimentation ou de la bobine d'allumage ou bien un défaut d'étanchéité sur ce cylindre.
4
Faites le diagnostic de votre voiture. Un diagnostic correct des codes du système de diagnostic embarqué II nécessite des années d'entrainement et d'expérience. Par exemple, une batterie faible ou un alternateur usé peuvent provoquer cinq codes ou plus se rapportant à des systèmes différents qui pourtant fonctionnent normalement. Avant d'engager des réparations, vous devez savoir qu'un code seul ne vous indique pas les parties défaillantes que vous devez réparer.
- Si vous avez des doutes sur ce que vous faites, adressez-vous à un expert ou à un technicien agrée par le Centre d'excellence pour l'automobile. Ce technicien doit être titulaire d'un certificat d'un niveau approprié, autrement vous finirez par perdre votre temps et votre argent.
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Réinitialisez le témoin de défaut « vérifier le moteur ». Après les réparations, ou si vous ne voulez pas voir le témoin de défaut allumé, vous pouvez le réinitialiser à l'aide du système de diagnostic OBD. L'indicateur de défaut sera éteint pendant un certain temps qui varie d'un constructeur à l'autre. Par la suite, le calculateur fera une vérification pour détecter les défaillances éventuelles. Si la réparation est correcte, le témoin de défaut ne s'allumera pas une deuxième fois ^{[2]
X
Source de recherche}.
- Sur la plupart des appareils de diagnostic, vous pouvez réinitialiser le témoin de défaut à partir du menu principal. Ce témoin de défaut correspond à l'abréviation MIL.
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Avertissements

Ne croyez pas que le code indique l'organe que vous devez remplacer. Le vendeur de pièces de rechange, qui est peut-être un gentil garçon, sera heureux de vous suggérer le remplacement d'un certain nombre de pièces, mais cela risque de vous revenir très cher et de compliquer les choses.