أرمسترونج سيدلي جاجوار

أرمسترونج سيدلي جاجوار محرك طائرة شعاعي، طُور بواسطة ارمسترونغ سايدلي. تكون المحرك من 14 أسطوانة مرتبة في صفين، واستخدم البنزين كوقود، وبُرد بالهواء. استُخدم جاجوار 3 لأول مرة في عام 1923، تبعه محرك جاجوار 4 في عام 1925 وجاجوار 6 في عام 1927.

 جاجوار
آرمسترونغ سيدلي جاجور 4 في طائرة هوكر دانكوك
النوع محرك شعاعي
بلد الأصل المملكة المتحدة
الصانع آرمسترونغ سيدلي
أول دوران للمحرك 21 يونيو 1922

التصميم والتطوير

طُور جاجوار من تصميم شركة الطائرات الملكية المقترح راف.8 في عام 1917، وعُدل لاستخدام شاحن توربيني فائق يُدار بترس. كان أول دوران للمحرك في 21 يونيو 1922، ولم يقابل أدائه الأولي التوقعات وكنتيجة لذلك، تمت  زيادة قطر الأسطوانة إلى 5.5 بوصة (139.7 مم)، واستخدمت كل الطرازات بعد جاجوار 1 نفس الأبعاد. عانى محرك جاجوار من الاهتزاز بسبب نقص محمل المركز لعمود المرفق.[1]

كان جاجوار 6 سي أقوى طرازات محرك جاجوار، حيث بلغت قدرته القصوى 490 حصان (365 كيلو وات) أثناء الإقلاع عند 1950 دورة/دقيقة، وبلغ وزنه 910 رطل (413 كجم).[2] صُمم محرك لينكس التالي باستخدام صف واحد من أسطوانات جاجوار.[3]

الطرازات
  • جاجوار 1

أُنتج عام 1922 وبلغت قدرته 300 حصان.

  • جاجوار 2

أُنتج عام 1923 وبلغت قدرته 385 حصان. تم زيادة قطر الأسطوانة وبلغت سعته 1512.5 بوصة مكعبة (24.8 لتر).

  • جاجوار 3

أُنتج عام 1923 وبلغت قدرته 385 حصان.

  • جاجوار 3 ايه

أُنتج عام 1923 وبلغت قدرته 380 حصان.

  • جاجوار 4

أُنتج عام 1925 وبلغت قدرته 385 حصان. استخدم مكربن مزدوج.

  • جاجوار 4 ايه

بلغت قدرته 420حصان، واستخدم مروحة دافعة تُدار بترس.

  • جاجوار 4 سي

أُنتج عام 1928 وبلغت قدرته 400 حصان. استخدم ذراع توصيل ذو تصميم معدل وجهاز تحريك صمامات مغلق.

  • جاجوار 4 (اس)

أُنتج عام 1925 وبلغت قدرته 365 حصان. استخدم شاحن توربيني فائق.

  • جاجوار 5

أُنتج عام 1928.

  • جاجوار 6

أُنتج عام 1927.

  • جاجوار 6 (اس)

أُنتج عام 1928 وكان طراز من جاجوار 6 مزود بشاحن توربيني فائق.

  • جاجوار 6 سي

أُنتج عام 1927 وبلغت قدرته 470حصان، وكان طراز من جاجوار 6 مزود بمروحة دافعة تُدار بترس.

  • جاجوار 6 دي

أُنتج عام 1928.

  • جاجوار 7 ايه

أُنتج عام 1929 وبلغت قدرته 400 حصان، واستخدم شاحن توربيني فائق.

  • جاجوار 8

أُنتج عام 1928 وبلغت قدرته 405 حصان. استخدم شاحن توربيني فائق و مروحة دافعة تُدار بترس.

التطبيقات

محركات معروضة

يُعرض محرك أرمسترونج سيدلي جاجوار للعامة في متحف العلوم بلندن.

محرك أرمسترونج سيدلي جاجوار معروض في متحف العلوم بلندن.

المواصفات

[4]

مواصفات عامة

المكونات

الأداء

انظر أيضا

المراجع
  1. Lumsden 2003, p. 63.
  2. Lumsden 2003, Part 4 - Engine Performance Figures.
  3. Gunston 1989, p. 18.
  4. Lumsden 2003, pp. 63–66

مزيد من القراءة
  • Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.

وصلات خارجية
  • بوابة طيران
  • بوابة طاقة
  • بوابة هندسة
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.