إف-101 فودو

ماكدونيل إف - 101 فودو (بالإنجليزية: McDonnell F-101 Voodoo)‏ مقاتلة نفاثة تفوق سرعة الصوت خدمت في القوات الجوية الأمريكية وسلاح الجو الملكي الكندي. صممت فودو في البداية من قبل شركة طائرات ماكدونل كمرافقة قاذفة بعيدة المدى (تُعرف باسم مقاتلة الاختراق) للقيادة الجوية الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية، وقد طورت الفودو بدلاً من ذلك كمقاتلة مسلحة نووية للقيادة الجوية التكتيكية التابعة للقوات الجوية الأمريكية، وطائرة استطلاع على أساس نفس هيكل الطائرة. حددت طائرة F-101A عددًا من سجلات السرعة العالمية للطائرات التي تعمل بالطاقة النفاثة، بما في ذلك أسرع سرعة جوية، حيث وصلت إلى 1,207.6 ميلا (1,943.4 كم) في الساعة في 12 ديسمبر 1957م.[1] عملوا في دور الاستطلاع حتى عام 1979م.

إف-101 فودو
معلومات عامة
النوع
بلد الأصل
التطوير والتصنيع
الصانع
الكمية المصنوعة
807
سيرة الطائرة
دخول الخدمة
انتهاء الخدمة
أول طيران
الخدمة
المستخدم الأساسي
الخصائص
المحرك
الطول
20.55 متر
باع الجناح
12٫09 متر
الارتفاع
5.49 متر
أقصى ارتفاع
17٬800 متر
السلاح
AIM-4 Falcon (en) — AIR-2 Genie (en)

أدت التأخيرات في مشروع المعترض لعام 1954م إلى مطالب بتصميم طائرة اعتراضية مؤقتة، وهو الدور الذي فاز به في النهاية نموذج B من الفودو. تطلب ذلك تعديلات واسعة النطاق لإضافة راداراً كبيراً إلى مقدمة الطائرة، وراداراً ثانٍ لتشغيلها، وحجرة أسلحة جديدة باستخدام باب دوار يحافظ على صواريخها الأربعة أ أي ام - 4 فالكون أو صواريخ جو - 2 جني مخفية داخل هيكل الطائرة حتى يحين وقت إطلاق النار. دخلت اف 101 - بي الخدمة مع قيادة الدفاع الجوي الأمريكي في عام 1959م وسلاح الجو الملكي الكندي في عام 1961م. تم تسليم أمثلة أمريكية إلى الحرس الوطني الجوي حيث خدموا حتى عام 1982م. ظلت مثيلتها الكندية في الخدمة حتى عام 1984م.

الفئات
  • اف -101 أ: قاذفة مقاتلة الإنتاج الأولي، تم إنتاج 77 وحده. [2]
  • ان اف -101 أ: طائرة واحدة من طراز اف -101 أ تستخدمها شركة جنرال إلكتريك لاختبار محرك جنرال الكتريك جيه 79.
  • واي ار اف -101 أ: تم بناء طائرتين من طراز اف -101 أ اس كنماذج استطلاع أولية.
  • ار اف -101 أ: أول نسخة استطلاع، تم إنتاج 35 وحده.
  • اف -101 بي: اعتراضيه بمقعدين، الإصدار الأكثر عددًا تم إنتاج 479 وحده (بما في ذلك سي اف -101 بي).
  • سي اف -101 بي: تم نقل 112 طائرة من طراز اف -101 بي إلى سلاح الجو الملكي الكندي.
  • ار اف - 101 بي: تم تعديل 22 وحده من سي اف -101 بي لاستخدام الاستطلاع.
  • تي اف - 101 بي: إصدار تدريب مزدوج التحكم من طراز اف -101 بي، معاد تصميمه من طراز اف -101 اف، تم إنتاج 79 وحده.
  • إي اف - 101 بي: تم تحويل طائرة واحدة من طراز اف -101 بي لاستخدامها كهدف رادار وتم تأجيرها إلى كندا.
  • ان اف - 101 بي: النموذج الأولي اف -101 بي على أساس هيكل الطائرة اف -101 أ ؛ تم بناء النموذج الأولي الثاني بأنف مختلف.
  • اف - 101 سي: قاذفة مقاتلة محسنة، تم إنتاج 47 وحده.
  • ار اف -101 سي: نسخة استطلاع من هيكل الطائرة اف - 101 سي، تم إنتاج 166 وحده.
  • اف - 101 دي: النسخة المقترحة مع محركات جنرال إلكتريك J79 ، لم يتم انتاجها.
  • اف - 101 إي: النسخة المقترحة اخري مع محركات جنرال إلكتريك J79 ، لم يتم انتاجها.
  • اف - 101 اف: إصدار تدريب مزدوج التحكم من طراز اف -101 بي.
  • تي اف - 101 اف: 24 وحده إصدارًا مزدوج التحكم من طراز اف -101 بي، معاد تسميته اف - 101 اف.
  • ار اف -101 جي: تم تحويل 29 طائرة من طراز اف -101 أ لاستطلاع ا أن جي.
  • ار اف -101 اتش: تم تحويل 32 طائرة من طراز اف -101 سي لاستخدامها في الاستطلاع.

المستخدمين

 كندا

 الولايات المتحدة

 تايوان

  • القوات الجوية لجمهورية الصين الشعبية "تايوان"

المواصفات (اف -101 بي) [4]

الخصائص العامة
الخصائص العامة
الطاقم 2
الطول 67 قدم 5 بوصة (20.55 م)
جناحيها 39 قدمًا 8 بوصة (12.09 مترًا)
ارتفاع 18 قدم 0 بوصة (5.49 م)
مساحة الجناح 368 قدم مربع (34.2 م 2)
جناح حامل NACA 65A007 (معدل) ؛ نصيحة: NACA 65A006 (معدل) [5]
الوزن فارغ 28495 رطل (12925 كجم)
الوزن الإجمالي 45665 رطل (20.713 كجم)
أقصى وزن للإقلاع 52400 رطل (23.768 كجم)
سعة الوقود 2,053 جالون أمريكي (1,709 جالون إمبراطوري ؛ 7,770 لترًا)
المحرك 2 × Pratt & Whitney J57-P-55 محركات نفاثة لاحقة، 11990 رطل (53.3 كيلو نيوتن) دفع كل منهما جاف، 16900 رطل (75 كيلو نيوتن) مع احتراق لاحق
أداء
السرعة القصوى 1134 ميلاً في الساعة (1825 كم / ساعة، 985 عقدة) عند 35000 قدم (11000 م)
السرعة القصوى 1.72 ماخ
المدى 1,520 ميل (2450 كم، 1,320 نمي)
سقف الخدمة 58400 قدم (17800 م)
معدل الصعود 36500 قدم / دقيقة (185 م / ث) [6]
تحميل الجناح 124 رطل / قدم مربع (610 كجم / م 2)
الدفع / الوزن 0.74

مراجع
  1. René J. (1979)، McDonnell Douglas aircraft since 1920، London: Putnam، ISBN 0-370-00050-1، OCLC 5341100، مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2021.
  2. MCGUIGAN, W. (05 مارس 1970)، "Inflight thrust control for fighter aircraft"، Fighter Aircraft Conference، Reston, Virigina: American Institute of Aeronautics and Astronautics، doi:10.2514/6.1970-513.
  3. "Department of Atmospheric Science | Colorado State University"، web.archive.org، 04 أكتوبر 2013، اطلع عليه بتاريخ 01 أغسطس 2021.
  4. William (1994)، An illustrated encyclopedia of every fighter aircraft built and flown، London: Salamander Books، ISBN 1-85833-777-1، OCLC 851741208.
  5. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage"، m-selig.ae.illinois.edu، مؤرشف من الأصل في 05 مايو 2021، اطلع عليه بتاريخ 01 أغسطس 2021.
  6. "McDonnell F-101 Voodoo"، www.militaryfactory.com (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2021، اطلع عليه بتاريخ 01 أغسطس 2021.

روابط خارجية
  • بوابة الحرب الباردة
  • بوابة الحرب
  • بوابة الولايات المتحدة
  • بوابة طيران
  • بوابة عقد 1950
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.