الخط الثاني (مترو القاهرة)

الخط الثاني من مترو أنفاق القاهرة هو أحد خطوط مترو القاهرة العاملة، أنشئ بغرض التخفيف من مشكلة الزحام التي تعاني منها القاهرة الكبرى وخفض مستويات التلوث البيئي،[6] يمتد الخط ما بين محطتي شبرا الخيمة والمنيب، ويتكون من 20 محطة منها 12 محطة نفقية و8 محطات سطحية، يبلغ طول الخط 21.6 كم، وينقل ما يقرب من مليون راكب يومياً. بلغت تكلفة إنشاء الخط نحو 9.7 مليار جنيه مصري، تم تمويلها بالكامل من خلال الموازنة العامة للحكومة المصرية عبر تيسيرات بنكية من بنوك مصرية.[7]

الخط الثاني
مترو القاهرة
الخط الثاني (مترو القاهرة)
معلومات عامة
البلد مصر 
نوع مترو
حالة يعمل
مكان القاهرة
نقطة البداية شبرا الخيمة
نقطة النهاية المنيب
عدد المحطات 20
المسارات 1
عدد الركاب (يومياً) 3.5 مليون راكب
التشغيل
تاريخ الافتتاح الرسمي 1996 
المالك الهيئة القومية للأنفاق
المشغل الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو
معلومات تقنية
طول الخط 21.6 كم
عدد السكك 1
السرعة المشغلة 80 كم/ساعة
الموقع الإلكتروني https://www.cairometro.gov.eg
الخريطة
قالب:الخط الثاني (مترو أنفاق القاهرة)
خط الثاني (شبرا الخيمة - المنيب)
ملخص
الاسم الأصلي الخط الثاني
حالة يعمل
مالك الهيئة القومية للأنفاق (الدولة المصرية) [1]
لغة القاهرة
النهايات المنيب - شبرا الخيمة
المحطات 20
خدمة
نوع انتقال سريع
نظام مترو الانفاق
التشغيل الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو [2]
عدد الركاب اليومي 895000 (السنة المالية 2009/2010)[3]
تاريخ
افتتح * أول مرحلة: 1996
مصطلحات
طول الخط 21.6 كم (13.42162 ميل) [4]
نوع المحطات مختلط [4]
  • 2 محطة علوية
  • 6 محطات سطحية
  • 12 محطة نفقية
قياس المسار 1435 ملم (4 قدم 8 1 ⁄ 2 بوصة)
كهربة السكة الثالثة، 750 فولت تيار مستمر [5]
سرعة التشغيل 100 كم / ساعة (62 ميل / ساعة)

التاريخ

تم توسيع شبكة مترو القاهرة في منتصف التسعينيات من خلال إنشاء الخط الثاني للمترو، من شبرا الخيمة إلى الجيزة وامتداده لاحقا إلى المنيب ليصبح أول خط سككي يمر عبر نفق تحت نهر النيل.[8][9]

يبلغ قطر النفق الموجود أسفل النيل 8.35 متراً، وتم تنفيذه باستخدام وحدتي TBM للدرع الطيني من نوع هيرينكنخت، والتي يبلغ قطرها 9.43 متراً.[10]

يمتد الخط بطول 21.5 كم موزعة على 20 محطة. انتهى تنفيذ المراحل الأربعة الأولى من الخط في أكتوبر 2000 وتم مده لاحقاً إلى منطقة المنيب. بلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 761 مليون يورو.[9][11]

بعد الثورة المصرية عام 2011، تمت تغيير تسمية محطة «حسني مبارك» لتصبح «الشهداء».[12]

محطة روض الفرج (إحدى محطات الخط الثاني من مترو القاهرة)

يتصل الخط الثاني بالخط الأول في محطتين تبادليّتين هما الشهداء والسادات، ويتصل مع الخط الثالث في محطة تبادلية واحدة هي العتبة.

تقع محطة الشهداء بجوار محطة رمسيس مباشرة، مما يتيح الوصول إلى خدمة السكك الحديدية والحافلات العامة بسهولة.[13]

مراحل الإنشاء

تم تنفيذ الخط ليصل لشكله الحالي على خمس مراحل:

  • المرحلة الأولى: (شبرا الخيمة - حسني مبارك «الشهداء») بطول 8 كم تم افتتاحها في أكتوبر 1996.[12]
  • المرحلة الثانية: (حسني مبارك «الشهداء» - أنور السادات) بطول 3 كم تم افتتاحها في سبتمبر 1998.[12]
  • المرحلة الثالثة: (السادات - جامعة القاهرة) بطول 5.5 كم تم افتتاحها في 19 أبريل 1999.[12]
  • المرحلة الرابعة: (جامعة القاهرة - ضواحي الجيزة «أم المصريين») بطول 2.7 كم تم افتتاحها في 8 أكتوبر 2000.[12]
  • المرحلة الخامسة: (أم المصريين - المنيب) بطول 2.5 كم تم افتتاحها في 17 يناير 2005.[12][7]

المحطات

يشمل الخط الثاني 20 محطة: المنيب، ساقية مكي، ام المصريين (ضواحى الجيزة سابقا)، محطة الجيزة، فيصل، جامعة القاهرة، الدقي، البحوث، الأوبرا، السادات، محمد نجيب، العتبة، الشهداء، مسرة، روض الفرج، سانت تريزا، الخلفاوي، المظلات، كلية الزراعة، شبرا الخيمة.[14]

أنظر أيضا

مصادر
  1. "الهيئة القومية للأنفاق (الدولة المصرية)" (PDF)، مؤرشف من الأصل (PDF) في 31 يوليو 2019.
  2. "موقع مترو أنفاق القاهرة | Cairo Metro Official Site"، web.archive.org، 17 أغسطس 2014، اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021.
  3. "مترو القاهرة"، web.archive.org، 23 مارس 2012، مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2021، اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021.
  4. "Nationa Authority for Tunnels"، www.nat.org.eg، مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2019، اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021.
  5. Banerjee, M. K.؛ Hoda, N. El (01 أكتوبر 1998)، "Review of the automatic train control system for Cairo Metro Line 2"، Power Engineering Journal (باللغة الإنجليزية)، 12 (5): 217–228، doi:10.1049/pe:19980506، ISSN 0950-3366، مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2021.
  6. "مترو القاهرة | تاريخ المترو"، www.cairometro.gov.eg، مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2018، اطلع عليه بتاريخ 14 يوليو 2018.
  7. "Nationa Authority for Tunnels"، www.nat.org.eg، مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2018، اطلع عليه بتاريخ 14 يوليو 2018.
  8. "BBC News | Middle East | Cairo's metro goes under Nile"، news.bbc.co.uk، مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2019، اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021.
  9. www.egyts.com https://web.archive.org/web/20190731080305/http://www.egyts.com/tunnelling_p_cairometro.htm، مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2019، اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |title= غير موجود أو فارغ (مساعدة)
  10. "النفق الموجود أسفل النيل 8.35 متراً، وقد تم تشييده باستخدام وحدتي TBM للدرع الطيني من نوع هيرينكنخت، والتي يبلغ قطرها 9.43 متراً"، مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2019.
  11. "Alcatel extends the communications infrastructure of Cairo's metro line 2"، web.archive.org، 23 أكتوبر 2005، اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021.
  12. "UrbanRail.Net > Africa > Egypt > CAIRO Metro"، www.urbanrail.net، مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2021، اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021.
  13. "النقل تعلن موعد انتهاء محطات المرحلة الرابعة بالخط الثالث للمترو"، مصراوي.كوم، مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2019، اطلع عليه بتاريخ 21 فبراير 2021.
  14. "محطات مترو الانفاق خط المنيب - شبرا » رحلات مصر"، www.rahalat.net، مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2017، اطلع عليه بتاريخ 14 يوليو 2018.

وصلات خارجية
  • بوابة قطارات
  • بوابة القاهرة
  • بوابة مصر
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.