بطارية نيكل وكادميوم

تحتوي الشحنة الكهربائية لبطارية نيكل-كادميوم: هيدروكسيد أكسيد النيكل كقطب كهربائي موجب والكادميوم كقطب كهربائي سالب وفاصل وإلكتروليت قلوي (هيدروكسيد البوتاسيوم)

تحتوي بطاريات نيكل-كادميوم عادة على علبة معدنية وصفيحة مختومة مزودة بصمام أمان ذاتي الإغلاق.

يحدث التفاعل الكيميائي خلال التفريغ في قطب الكادميوم على الشكل التالي:

${\displaystyle \mathrm {Cd+2OH^{-}\rightarrow Cd(OH)_{2}+2e^{-}} }$

والتفاعل في قطب أكسيد نيكل:

${\displaystyle \mathrm {2NiO(OH)+2H_{2}O+2e^{-}\rightarrow 2Ni(OH)_{2}+2OH^{-}} }$

والتفاعل النهائي خلال التفريغ هو :

${\displaystyle \mathrm {2NiO(OH)+Cd+2H_{2}O\rightarrow 2Ni(OH)_{2}+Cd(OH)_{2}.} }$

تجري التفاعلات خلال الشحن من اليمين إلى اليسار. لا يستهلك الإلكتروليت قلوي خلال هذا التفاعل وذلك لثقله النوعي، على عكس بطاريات الرصاص، هو ليس الموجه لبدء الشحنة.

تحوي بطاريات نيكل-كادميوم كادميوم بنسبة 6% للبطاريات الصناعية و18% للبطاريات التجارية وهو معدن ثقيل سام ولذلك تتطلب عملية التخلص من هذا نوع من البطاريات عناية خاصة، في الولايات المتحدة، يكون جزء من ثمن البطارية على شكل ضرائب للتخلص من البطاريات بشكل آمن بعد انتهاء حياتها. وتحت مايسمى بتعليمات البطاريات، منع بيع بطاريات نيكل-كادميوم في الاتحاد الأوروبي باستثناء الاستخدامات الطبية، أجهزة الإنذار، ومصابيح الإضاءة الطارئة، والأدوات المحمولة. منع التصنيف الأخير فعليا في عام 2016.[1] بنفس تعليمات الاتحاد الأوروبي، تجمع بطاريات نيكل-كادميوم الصناعية المستخدمة من قبل منتجيها لغرض إعادة تدويرها في مصانع المخصصة لذلك.

يسبب الكادميوم كمعدن ثقيل تلوث حقيقي عندما يلقى في المكبات أو مرمدات. ولذلك تعمل معظم الدول على إنشاء برامج إعادة تدوير لجمع ومعالجة البطاريات القديمة.

• مقارنة بين أنواع البطاريات التجارية

• "Nickel-Cadmium Battery Lasts as Long as the Car." Popular Science, August 1948, pp. 113–118.
• Ni–Cd Aircraft Batteries, Operating and Maintenance Manual (PDF)
• MarathonNorco Aerospace Ni-Cd Aircraft Batteries, Operating and Maintenance Manual (PDF)

• بوابة كهرباء
• بوابة الكيمياء
• بوابة إلكترونيات
• بوابة طاقة