بطولة العالم للفورمولا إي 2016–17

بطولة العالم للفورمولا إي 2016–17 (بالإنجليزية: 2016–17 FIA Formula E Championship)‏ هي الموسم الثالث من بطولة فورمولا إي التي يقيمها الاتحاد الدولي للسيارات، وهي بطولة للسائقين والفرق لسباقات السيارات الكهربائية ذات العجلات المفتوحة، تنافس فيها 25 سائقًا يمثلون 10 فرق، بدأت البطولة في هونغ كونغ في 8 أكتوبر 2016 وانتهت في مونتريال في 30 يوليو 2017.

فورمولا إي 2016–17
السنة 2016–17
بطل السائقين: لوكاس دي غراسي
بطل الفرق "رينو إي دامس"
فاز لوكاس دي غراسي ببطولة السائقين.
حصل سيباستيان بويمي على المركز الثاني في ترتيب السائقين بفارق 24 نقطة خلف لوكاس دي غراسي.
أنهى فيليكس روزنكفيست البطولة بالمركز الثالث في موسمه الأول في الفورمولا إي.

الفرق والسائقين

تنافست الفرق العشرة التالية، بالإضافة إلى 25 سائقًا في البطولة، [1] واستخدمت جميع الفرق شاسيه سبارك [الإنجليزية].

الفرق والسائقين المشاركين في بطولة 2016-17
الفريق مجموعة القيادة # السائقين الجولات
دي إس فيرجن ريسينغ DS Virgin DSV-02 2 سام بيرد كافة الجولات
37 خوسيه ماريا لوبيز 1–8، 11–12
أليكس لين 9–10
NEXTEV NIO NEXTEV TCR Formula 002 3 نيلسون بيكيت جونيور كافة الجولات
88 أوليفر تورفي [الإنجليزية] كافة الجولات
فنتوري فورمولا إي Venturi VM200-FE-02 4 ستيفان سارازين 1–6
توم ديلمان 7–12
5 مارو إنجل 1–5، 7–12
توم ديلمان 6
فاراداي فيوتشر دراغون ريسينغ Penske 701-EV 6 لويك دوفال 1–5، 7–12
مايك كونواي 6
7 جيروم دامبروسيو كافة الجولات
رينو Renault Z.E 16 8 نيكو بروست كافة الجولات
9 سيباستيان بويمي 1–8، 11–12
بيير جاسلي 9–10
آبت سبورتسلاين ABT Schaeffler FE02 11 لوكاس دي غراسي كافة الجولات
66 دانيال أبت [الإنجليزية] كافة الجولات
ماهيندرا ريسينغ Mahindra M3Electro 19 فيليكس روزنكفيست [الإنجليزية] كافة الجولات
23 نيك هيدفيلد كافة الجولات
باناسونيك جاغوار ريسينغ جاغوار I-Type 1 20 ميتش إيفانز كافة الجولات
47 آدم كارول كافة الجولات
تاشيت Renault Z.E 16 25 جان إيريك فيرجن كافة الجولات
33 ما تشينغهوا 1–3
إستيبان جوتيريز 4–6
ستيفان سارازين 7–12
إم إس أملين أندريتي فورمولا إي Andretti ATEC-02 27 روبن فرينز كافة الجولات
28 أنطونيو فليليكس دا كوستا كافة الجولات
المصدر:[2]

تغييرات الفرق
عادت جاكوار إلى سباقات السيارات بعد غياب دام 12 عامًا بالتعاون مع شركة ويليامز إف ون

حدثت العديد من التغييرات في الفَرِيق قَبل بدء الموسم، حيثُ أَعلَنَت شّركَة تَصنِيع السيَّارات جاكوار عودتها إلى سباق السيَّارات في ديسمبر 2015 كفريق عَمَل لأول مرَّة مُنذ انسحابها من فورمولا 1 في نهاية عام 2004، ودخلت هَذِه الرِياضَة بالتّعَاوُن مَع ويليامز إف ون كوسيلة لتوسيع مَجمُوعَة سياراتهم الكهربائيّة.[3] وصنعت رايسينغ دراجون مَجمُوعَة نَقل حَرَكَة خاصَّة بِهَا، [4] وعقدت شراكَة تقنية مَع شّركَة التِكنولوجيا الأمريكيَّة الناشئة «فاراداي فيوتشر» في يوليو 2016 لأربعة مواسم قادمة.[5]

أَعلَنَت «أندريتي» عَن شراكَة تقنية لمدَّة عامين مَع «بي إم دبليو»، [6] وأعلن رَئِيس فَرِيق «أجوري أجوري سوزوكي» مغادته للفريق في أبريل 2016، وعن تشاور كبار الموظَّفين حول تغيير مستقبله في الملكيّة، [7] في الأسبوع السّابِق لسباق «لندن إي بريكس 2016»، أَعلَنَت شّركَة «تشاينا ميديا كابيتال» الصينيَّة للأسهم العامَّة ورأس المال الاستثماري عَن شرائها لِشَرِكَة «أجوري تيم» وأنشأت كيانًا جديدًا بِاِسم «تاشيت».[8][9] واحتفظ كبار موظَّفي أجوري تيم بمناصبهم مَع تاشيت، ومنهم رَئِيس الفَرِيق مارك برستون.[10][11]

المنظمين إلى فورمولا إي وتغيير الفريق
انضم خوسيه ماريا لوبيز إلى السلسلة مع فريق فيرجن ريسينغ، موسمه الأول في المقاعد الفردية منذ عام 2006.

انضم «فيليكس روزينكفيست» الفائز ببطولة الاتِحاد الدوليّ للسيّارات «للفورمولا 3 الأوروبيّة» لعام 2015، والفائز مرتين في «جائزة ماكاو الكبرى» إلى السلسلة مَع ماهيندرا ليشارك نيك هيدفيلد بدلاً من برونو سينا، الّذِي ركَّزَ على بطولة العَالَم لسيارات التحمل في عام 2017، [12] وحل المدافع عَن بطل كأس العَالَم في «بطولة فيا جي تي» مارو إنجل، محل مايك كونواي الّذِي غادر فورمولا إي، [13] وعُين بطل بطولة العالم لسيارات السياحة ثلاث مرات خوسيه ماريا لوبيز في فَرِيق «فيرحن ريسينغ»، وَكَان لوبيز قد شَارَك في سِلسِلَة سباقات السيَّارات ذَات المقعد الواحد مِثل جي بي 2 مَع فَرِيق «سوبر نوفا رايسينغ»، وشارك في الاختبارات العرضية لفريق فورمولا 1 «رينو» في عام 2006.[14]

ترك «جان إيريك» فَرِيق «فيرجن ريسينغ» في 4 يوليو، [15] ووقع مَع فَرِيق «تاشيت» بَعد ثلاثة أيام، وانضم إليه «مَا تشينغهوا»، [16] بينما انضم «أنطونيو فيليكس دا كوستا» إلى فَرِيق أندريتي ليحل محل سيمونا دي سيلفسترو الّتِي انتقلت إلى شّركَة نيسان موتورسبورت في بطولة السوبر الأستراليَّة عام 2017.[17][18] وأعلنت جاكوار عَن سائقيها بَعد جلسة اختبار مَا قَبل الموسم في دونينجتون بارك، [19] وهم آدم كارول، وميتش إيفانز، [20] وسائقهما الاحتياطي ثلاث مرات هو-بَين تونغ.[21]

تغييرات منتصف الموسم

شهد الموسم خمسة تغييرات في السائقين، كَان أولها سائق فَرِيق «هاس إف 1» السّابِق استيبان غوتييريس الّذِي دخلَ فورمولا إي في يناير 2017 ليحل محل «مَا كينغ هوا» الّذِي بقي في «فَرِيق تيكيتاه» كسائق ثالث.[22] لَم يشارك «لويك دوفال» و«مارو إنجل» في «باريس إي بريكس» بسبب التزام شّركَة «دويتشه تورنفاغن ماسترز» في يورو سبيد واي لوساتيا وتمَّ استبدالهما بسائق تويوتا للتحمل «مايك كونواي» و«سيريس توم ديلمان».[23][24]

غادر ستيفان سارازين فَرِيق فينتوري لينظم إلى فَرِيق تيشيتاه ليحل محل «استيبان غوتيريز»، الّذِي شَارَك في «سِلسِلَة إندي كار» بديلًا عَن السائق المصاب سيباستيان بورديه، [25] وحل محله «ديلمان» في فَرِيق فنتوري لبقية الموسم.[26] وطُلب من «خوسيه مَارِيًّا لوبيز»، وسيباستيان بويمي إعطاء الأولويَّة لبطولة العَالَم للتحمل التّابِعَة للاتحاد الدوليّ لرياضة السيَّارات، وحل محلهما بيير جاسلي «بطل سِلسِلَة جي بي 2 لعام 2016»، وسائق سوبر فورمولا.[27][28]

تقويم الموسم
تقويم الموسم
الجولة السباق البلد المسار التاريخ
1 هونج كونج إي بريكس هونج كونج حلبة هونج كونج المركزية هاربورفرونت 9 أكتوبر 2016
2 مراكش إي بريكس  المغرب حلبة السيارات الدولية للسيارات مولاي الحسن 12 نوفمبر 2016
3 بوينس آيرس إي بريكس  الأرجنتين حلبة شارع بويرتو ماديرو 18 فبراير 2017
4 مكسيكو سيتي إي بريكس  المكسيك حلبة هيرمانوس رودريغيز 1 أبريل 2017
5 موناكو إي بريكس  موناكو حلبة موناكو 13 مايو 2017
6 باريس إي بريكس  فرنسا حلبة شارع باريس 20 مايو 2017
7 برلين إي بيريكس، السباق 1  ألمانيا حلبة شارع مطار تمبلهوف 10 يونيو 2017
8 برلين إي بريكس، السباق 2 11 يونيو 2017
9 نيويورك سيتي إي بريكس، السباق 1  الولايات المتحدة حلبة شارع بروكلين 15 يوليو 2017
10 نيويورك سيتي إي بريكس، السباق 2 16 يوليو 2017
11 مونتريال إي بريكس، السباق 1  كندا حلبة شارع مونتريال 29 يوليو 2017
12 مونتريال إي بريكس السباق 2 30 يوليو 2017
المصدر:[29]

السباقات الجديدة والعائدة
زارت فورمولا إي مراكش لأول مرة في الموسم الذي شهد السباق الافتتاحي في القارة الأفريقية.

نشأت فكرة «سباق هونغ كونغ» لأول مرَّة في عام 2013، عَندَمَا زار فَرِيق التصميم المدينة، وَكَان من المقرر إقامَة السباق فِيهَا في موسم 2014-15، قَبل مفاوضات الجدول الزمني والمُوافقة عليه من السُلطات المحَلِية، [30] وَفِي أكتوبر 2015 أعلن الرّئِيس التّنفِيذِي والمؤسِس لِشَرِكَة فورمولا إي أليخاندرو عجاج في مُؤتَمَر صحفي في «سنترال هاربور فرونت سبيس» أن «هونغ كونغ إي بريكس» قيد المُراجعة من قَبل الاتِحاد الدوليّ للسيّارات.[31] وَفِي فبراير 2016 أعلن «ستيفان رو» المنظم الرَئِيسيّ لبطولة العَالَم للسيّارات السياحيّة، للصحافة المحَلِية أن الاتِحاد حريص على تَنظِيم سباق في شوارع مراكش في «المُستقبل القريب»، [32] وَفِي سبتمبر 2016 تم تَأكِيد إقامَة كلًا السبَّاقين في النسخة النهائيَّة لتقويم الموسم في اِجتِمَاع لِلمَجلِس العالميّ لرياضة المحرّكات.[33]

أعادت السلسلة سباق موناكو إي بريكس لموسم 2016-17، بَعد استبعادها الموسم السّابِق بسبب تعارضها مَع سباق «جائزة موناكو الكبرى»، [34][35] وَفِي ديسمبر 2016 صوت مسؤولو مَدِينَة برلين ضدَّ إقامَة إي بريكس، ممَّا دَفع منظمي السباق للبحث عَن مكان بديل، [36] وَبَعد التّشَاوُر مَع سلطات المدينة أُعلنت السلسلة إقامَة السباق في مطار تمبلهوف.[37]

أقيم سباق فورمولا إي لأول مرة في مدينة نيويورك، وهو أول سباق سيارات يقام في المدينة منذ عام 1896.

في مارس 2014 أعلن فورمولا إي أنَّها تبحث مَع سلطات مَدِينَة نِيُويُورك إقامَة سباق سيارات، [38][39] وَفِي 21 سبتمبر 2016 أعلن المسؤولون أن «مَدِينَة نِيُويُورك إي بريكس» سَتَعقِد في «حلبة بروكلين» الطويلة في حي ريد هوك بروكلين.[40] وأعلن عمدة مونتريال «دينيس كودري» في سبتمبر 2014 أنَّه ناقش مَع رَئِيس الاتِحاد الدوليّ للسيّارات جيان تودت إِمكانِيّة إقامَة سباق في المدينة، [41] وبدأ التخطيط للحدث في يناير 2016.[42]

السباقات الملغية

تمت إزالة السباق المخطط لَه في بروكسل بَعد تعذر اتفاق مسؤولي الحُكومة المحَلِية على مَوقِع مناسب لإقامة السباق، حيثُ كَانَت السُلطات المحَلِية تخطط لإقامته في مِنطَقَة «هيسيل بلاتو» شَمَال المدينة، وتراجعت عَن المكان بسبب إقامَة مهرجان المُوسيقى كولور كوفي في اَلمِنطَقَة، [43][44] وَلَم تجد السُلطات مكان مناسب، وألغت «إي بريكس» السباق رسميًا في 9 مارس، وترقية «برلين إي بريكس» لسباق مكون من جولتين.[29]

تم إيقاف «لونغ بيتش» بسبب عَدَم التوصل لاتفاق مالي لمواصلة استضافة الحدث، [45] وألغت السلسلة إقامَة سباق «بونتا دل إستي» بسبب عواقب مماثلة مَع حكومة أوروغواي، [46][47] وتمَّ إيقاف سباقات بكين وبوتراجايا لأسباب غير معلنة.[48]

التغييرات في القواعد

بدأت الجلسة التدريبية الأولى بعد 15 دقيقة لاستيعاب سلسلة سيارات السباق المستقلة «روبوراس» التي عقدت عروض توضيحية خلال الموسم.[49] ومُنح السائق الذي سجل أسرع لفة في السباق نقطة واحدة فقط، لتقليل احتمالية تأثير النقاط الإضافية على الفوز بالبطولة.[49]

ملخصات السباق

قبل الموسم

عُقدت جولتي اختبار قَبل الموسم في «دونينجتون بارك» الأولى من 23 إلى 25 أغسطس 2016، والثانيَّة من 5 إلى 7 سبتمبر 2016.[50] وشهدت جلسات الاختبار أوقاتًا سريعة، [51] وفيها تم اِستِخدام إطارات ميشلان الجَدِيدَة في الظروف الجوية الجافة والرطبة، [52] وَكَان «سيباستيان بويمي»، و«جان إيريك فيرجني» أسرع سائقين في اليوم الثالث من السباق.[51]

الجولة 1 - هونغ كونغ
حصل نيلسون بيكيه جونيور على مركز الصدارة في «هونج كونج إي بريكس» واستمر حتى الجولة 17. (الصورة في عام 2013)

تم اختصار الجولة الافتتاحيّة لموسم «هونج كونج إي بريكس» بسبب عدّة حوادث تسببت في عدّة توقفات، حيثُ تمّ إلغاء القسم الأخير من التجارب التأهيلية «السوبر بول» حيثُ تحتاج سيارات البُطولة إلى وَقت محدّد لإكمال الشحن الكهربائي قَبِيل السباق، [53] ونجح نيلسون بيكيه جونيور في إحراز قطب الانطلاق الأول لأول مرَّة في مسيرته قَبل زميله «أوليفر تورفي» الّذي جاء في المَركَز الثاني، [54] حيثُ سجّل بيكيه دقيقة و03.132 ثانية أمام زميله أوليفر تورفي، بينما أكمل «خوسيه مَارِيًّا لوبيز وسام بيرد» ترتيب الصف الثاني على شبكة الانطلاق، بَعد أن تقدم على زميله بفارق 0.007 ثانية، [55] وانسحب بيكيه من بقية الجولة.[56]

صعد بيرد إلى المَركَز الثاني بَعد اجتياز تورفي، [57] وتجاوز بيكيه عَندَمَا كَان متأخرا بسبب سيارة لوبيز المنكوبة واصطدم بحاجز، [58] واستطاع إخراج سيارته دُون أضرار، [56] واختار بَعض السائقين التحول إلى سياراتهم الثانيّة في نهاية الدّورة العِشرين، [57][58] وقاد بيرد خمس لفات حتّى خسر مركزه بسبب إشكالية التوقف، [59] وتقدّم «بويمي» إلى المَركَز الأول و«دي غراسي» إلى المَركَز الثاني.[57]

ترتيب السائقين[60]
المركز السائق النقاط
1 سيباستيان بويمي 25
2 لوكاس دي غراسي 18 (−7)
3 نيك هيدفيلد 15 (−10)
4 نيكو بروست [الإنجليزية] 12 (−13)
5 António Félix da Costa 10 (−15)
ترتيب الفرق[60]
المركز الصانع النقاط
1 رينو إي دامس 37
2 آبت سبورتسلاين 18 (−19)
3 أندريتي بي أم دبليو 18 (−19)
4 ماهيندرا 16 (−21)
5 نيكست إي في نيو 7 (−30)

الجولة الثانية - مراكش

في أول سباق فورمولا إي في القارة الأفريقيَّة، [61] وحصل «فيليكس روزينكفيست» على مَركَز أول المُنطلقين لأول مره في مسيرته المهنيَّة، [62] بينما حصل «سيباستيان بويمي» على المَركَز الثاني في ترتيب الانطلاق، [63] وقدّم روزينكفيست انطلاقة جيّدة وحافظ على الصدارة أمام «سام بيرد» وتصدّر 27 لفّة من أصل لفّات السباق البالغة 33 لفة، بينما صدّ «نيلسون بيكيه الابن» هجمات «جون إيريك فيرن» خلفه بِنجاح، [64][65] بَعد ذَلِك حقَّقَ «فيليكس روزينكفيست» تقدمًا على «سام بيرد» بخمس ثوان، [64] وتقدَّم بويمي على زميله «نيكولا بروست» إلى المَركَز السادس، وَخِلَال اللفّة الثّامِنَة تمكّن «جون إيريك فيرن» من تجاوز «نيلسون بيكيه الابن» بَعد طُول انتظار سالباً إياه المَركَز الثالث وبدأ مُنذ ذَلِك الحين بالاقتراب من «سام بيرد» في المَركَز الثاني، في الوَقت ذاته تقدّم بويمي على «نيلسون بيكيه الابن» ليصل إلى المَركَز الرابع، وَمَع اقتراب فَترَة وقفات الصيانة ووصول الطاقة المُتبقية إلى مستويات حرجة، [66] تجاوز «جون إيريك فيرن» صاحب المَركَز الثاني «سام بيرد» عِند المنعطف الأوّل من اللفّة الخامسة عشر، [67][67] وبدأت التوقفات لتغيير السيارة الإلزامي، وَكَان أوّل المتوقّفين روزينكفيست المتصدّر و«جون إيريك فيرن» و«نيلسون بيكيه الابن» خِلال اللفّة السادسة عشر، بينما بقي مُعظم السائقين للفّة إضافيّة، [65] واستفاد بويمي من التوقّفات ليتقدّم إلى المَركَز الثالث.[64]

استعاد «فيليكس روزينكفيست» المَركَز الأول بَعد التوقفات الإلزاميّة، واحتفظ بمعظم تفوقه لمدَّة أربع ثوان على «جون إيريك فيرن»، [64] وحصل على المَركَز الثاني، بَعد أن أعلن المراقبون فرض عقوبات على «جون إيريك فيرن» بسبب تجاوزه للسرعة القصوى في خطّ الحظائر، لتتبخّر آماله في المُنافسة على الفوز، [68][69] ونتيجة لِذلك ورث بويمي المَركَز الثاني، وَكَان بصدد الاقتراب من روزينكفيست بنسقٍ سريع بَعد أن استخدم الدفعة الإضافيّة «فانبوست» ليتقلّص الفارق بينهما إلى ثانيتين مَع بقاء 7 لفّات على نهاية السباق، [65][68][69] وَكَان لَه قدرٌ إضافيٌ من الطاقة بالمُقارنة مَع السويدي «فيليكس روزينكفيست»، [67][68][69] واستطاع «سيباستيان بويمي» انتزاع المَركَز الأول بسهولة نسبية في اللفة التَالِيَة.

وَفِي اللفة قَبل الأخيرة انتزع «سام بيرد» المَركَز الثاني من «روزينكفيست»، بسبب قيادته البطيئة نظرًا لقدر الطاقة المتبقي في حوزته، وبقي الترتيب على هَذَا النّحو في اللفة الأخيرة، ليحقّق بويمي فوزه الثاني على التوالي في هَذَا الموسم، والثامن في حياته المهنيَّة.[65][69]

ترتيب السائقين[60]
+/– المركز السائق النقاط
1 سيباستيان بويمي 50
2 لوكاس دي غراسي 28 (−22)
1 3 نيكو بروست [الإنجليزية] 24 (−26)
8 4 فيليكس روزنكفيست [الإنجليزية] 19 (−31)
9 5 سام بيرد 18 (−32)
ترتيب الفرق[60]
+/– المركز الصانع النقاط
1 رينو إي دامس 74
2 آبت سبورتسلاين 36 (−38)
3 ماهيندرا 36 (−38)
5 4 فيرجن سيتروين 19 (−55)
2 5 أندريتي بي أم دبليو 18 (−56)

الجولة الثالثة - بوينس آيرس

أُقيمت التجارب الحرّة الأولى من «بوينس آيرس إي بريكس» في 18 فبراير 2017، [29][70] وحقق «لوكاس دي غراسي» مَركَز أول المُنطلقين لأول مرّة في مسيرته في بطولة السيّارات الكهربائيّة «فورمولا إي»، [71] حيثُ حافظ دي غراسي على الصدارة في بداية الحدث، قَبل ان ينتزع «جون إيريك فيرن» المَركَز الثاني من «سيباستيان بويمي»، [72] ويتقدّم إلى الصدارة عِند المنعطف الرابع في الجولة الثالثة، [72][73] وَبَعد ثلاث لفات تقدم «سيباستيان بويمي» وانتزع المَركَز الثاني من «لوكاس دي غراسي»، [73][74] وتقدَّم «سيباستيان بويمي» للمركز الأول، وتراجع «دي غراسي» للمركز الثالث لصالح «أوليفر تورفي»، وتقدَّم «بروست» للمركز الثالث، وسُرعان مَا انتزع دي غراسي المَركَز الثالث بَعد تجاوز جريء، وبدأ «جون إيريك فيرن» صاحب المَركَز الثاني بالاقتراب من المتصدّر «سيباستيان بويمي» الّذِي وَاجَه صُعُوبات في الفرملة، [72][74][75] وقلص الفارق معه إلى ثانيتين، قَبل نهاية السباق بخمس لفّات، وحقق السويسري «سيباستيان بويمي» فوزه الثالث في الموسم، والتّاسع في مسيرته المهنيّة، كما أصبَح أول سائق في فورمولا إي يفوز بثلاث سباقات إي بريكس متتالية.[76]

ترتيب السائقين[60]
+/– المركز السائق النقاط
1 سيباستيان بويمي 75
2 لوكاس دي غراسي 46 (−29)
3 نيكو بروست [الإنجليزية] 36 (−39)
8 4 جان إيريك فيرجين [الإنجليزية] 22 (−53)
1 5 فيليكس روزنكفيست [الإنجليزية] 20 (−55)
ترتيب الفرق[60]
+/– المركز الصانع النقاط
1 رينو إي دامس 111
2 آبت سبورتسلاين 60 (−51)
3 ماهيندرا 37 (−74)
2 4 نيكست إي في نيو 25 (−86)
3 5 تكيتاه رينو 22 (−89)

الجولة الرابعة - مكسيكو سيتي
تولى أوليفر تورفي (في الصورة في 2013) مركز أول المنطلقين في "مكسيكو سيتي إي بريكس"

أعلن فَرِيق «تيكيتاه» أن سائق «هاس إف 1» السّابِق «استيبان غوتيريز» سيحل محل «مَا كينغ هوا» في السيارة الثانيَّة للفريق، [22][77] حقَّقَ «دانيال أبت» أسرع وَقت في المُنافسات الختاميّة لتحديد ترتيب الخمسة الأوائل، لكنّه وَاجَه عقوبة قاسية بسبب ضغط الإطارات الّتِي كَانَت أقل من الجد الأدنى البالغ 1.60 بار (160 كـبا)، وخفضت العُقُوبات ترتيبه إلى المَركَز الثامن عشر، [78] أمَّا صاحب المَركَز الثاني في ترتيب الخمسة الأوائل «مارو إنجل»، فَقَد خُفض ترتيبه إلى المَركَز الثاني عشر بسبب تغيير علبة النّقل، [79] وأصبح «أوليفر تورفي» أول المُنطلقين لأول مره في مسيرته الاحترافيه، [80] وحافظ أوليفر تورفي على مَركَز الصدارة، بينما فَقَد «جون إيريك فيرن» مركزه الثالث لصالح نيك هايدفلد.[81] واصطدم «نيكولا بروست» بلوكاس دي غراسي مَا تسبّب في تعطيل الحركة ليصطدم مارو إنغل بالسيَّارات البطيئة أمامه، واضطر «لوكاس دي غراسي» للتوقف لاستبدال الجناح الخلفي، [82] ودخلت سيارة الأمان إلى المسار إلى حِين تنظيفه، [81] وَبَعد ثلاث لفّات أمضاها محاولًا إعادة تشغيل سيارته، استسلم «أوليفر تورفي» وخرج مِنهَا، لكنّها كَانَت متوقّفة بجانب مخرج خطّ الحظائر، مَا دَفع بإدارة السباق لادخال سيارة الأمان مرّة أُخرى لإبعاد سيارته، وتُصدر «خوسيه مَارِيًّا لوبيز» إلى المَركَز الأول، [81][83] واختار «لوكاس دي غراسي» و«جيروم دامبروسيو» التبديل الإلزامي لسياراتهم الثانيَّة في الجولة 18، وأتاح لهم ذَلِك التقدم في المراكز عِند توقف السائقون الآخرون.[81][82]

تصدر «دي غراسي» و«جيروم دامبروسيو» إلى المركزين الأول والثاني بَين اللفتين 24 و26، [81][84] وتوقَّف «فيرن» في نهاية اللفة 24، بينما توقف مُعظم السائقين الآخرين في نهاية اللفّة 25، كما خسر بويمي إلى المَركَز العاشر، وتوقَّفت سيارة لويك دوفال على المسار بسبب مشكلة في البطّارية مَا أدّى إلى دخول سيارة الأمان، [85] وعادت المُنافسات مجدّدًا في اللفّة التّاسِعَة والعشرون، حيثُ بدأَ فيرن بمحاولات لتجاوز لوبيز، وَفِي اللفة 35 أنزلقت سيارة لوبيز عِند المنعطف الأوّل أَثناء محاولته تجاوز دامبروسيو وتراجع إلى المَركَز الثالث عشر، وتراجع «بويمي» إلى المَركَز السابع عشر لنفس السبب، وتولَّى «لوكاس دي غراسي» الصدارة وحافظ على استِخدامه للطاقة الكهربائيّة بِمَا يكفي لِتَحقِيق النهاية، [82][84] وحقق فوزه الأول في الموسم والخامس من مسيرته الاحترافيه.[85][86][87]

ترتيب السائقين[60]
+/– المركز السائق النقاط
1 سيباستيان بويمي 76
2 لوكاس دي غراسي 71 (−5)
3 نيكو بروست [الإنجليزية] 46 (−30)
4 جان إيريك فيرجين [الإنجليزية] 40 (−36)
1 5 سام بيرد 33 (−43)
ترتيب الفرق[60]
+/– المركز الصانع النقاط
1 رينو إي دامس 122
2 آبت سبورتسلاين 91 (−31)
3 3 فيرجن سيتروين 43 (−79)
1 4 تكيتاح-مجموعة رينو 41 (−81)
2 5 ماهيندرا 37 (−85)

الجولة الخامسة - موناكو

نجح «سيباستيان بويمي» سائق فَرِيق إي.دامس في تسجيل أسرع زمن خِلال التجارب الأولى، وإحراز مَركَز أول المُنطلقين لأول مرَّة في هَذَا الموسم، [29][88] وشهد السباق لفة أولى نظيفة خَالِيَة من الحوادث الكبيرة، كما حافظ سائقو الصدارة على ترتيبهم يتقدمهم بويمي يليه صاحب المَركَز الثاني «لوكاس دي غراسي»، [89] ثم «نيلسون بيكيه الابن» في المَركَز الثالث، وحقق «سيباستيان بويمي» فارق زمني قدره ثانية واحدة أمام «لوكاس دي غراسي»، [90] وَفِي اللفة السابعة ارتطم «سام بيرد» بالحاجز وألحق ضررًا بنظام التعليق، وعُرض عليه علم أسود مَع قرص برتقالي يطلب دخوله مِنَصّة الصيانة لإصلاح السيارة، ولاحظ المسؤولون تضرر جناح «خوسيه مَارِيًّا لوبيز» الخلفي وطُلب منه دخول مِنَصّة الصيانة، ولاحقًا بدأَ كلًا السائقين معركة لتحديد أسرع لفة في السباق.[89][90] وَفِي اللفة 15 ظهرت ملامح معركة بَين «أبت» و«فرينز»، وتنافُس «نيلسون بيكيه الابن» و«جون إيريك فيرن» على المَركَز الثالث في اللفة التّاسِعَة عشر، وسُرعان مَا خرجت الأُمُور عَن السيطرة في اللفة 21، حِين تعرض الثُّنائِي إلى حادِث دَفع بسيارة الأمان إلى الدخول للمسار، وبدأ السائقون جميعاً باستغلال ذَلِك لتبديل سياراتهم، وانسحب فيرن نتيجة الحادث، [89][90] بينما أكمل بيكيه سباقه لكنّه تراجع إلى المَركَز الرابع.[91]

تصدر «سيباستيان بويمي» السباق في الجولة 26، تلاه «لوكاس دي غراسي»، و«نيك هايدفيلد»، [89][92] وَبَعد لفة واحدة حقَّقَ «لوكاس دي غراسي» ميزة ثانية واحدة على بويمي، الّذِي حاول تسوية فرق الطاقة الكهربائيّة بينه وبين «لوكاس دي غراسي» بِاستخدام «فانبوست» لِلحِفَاظ على الصدارة، [90] وضيق «لوكاس دي غراسي» الفجوة مَع إلى نصف ثانية قَبل نهاية السباق بست لفات، ولكنَّه تراجع مرَّة أُخرى، [89][90][93] وتمّكن «سيباستيان بويمي» من صد هجمات «دي غراسي»، [89][91] وَتَحقِيق فوزه الرابع في الموسم، [92] وفوزه العاشر في مسيرته.[94]

ترتيب السائقين[60]
+/– المركز السائق النقاط
1 سيباستيان بويمي 104
2 لوكاس دي غراسي 89 (−15)
3 Nico Prost 48 (−58)
4 Jean-Éric Vergne 40 (−64)
5 Sam Bird 34 (−70)
ترتيب الفرق[60]
+/– المركز الفريق النقاط
1 e.Dams-Renault 152
2 آبت سبورتسلاين 115 (−37)
2 3 Mahindra 60 (−88)
1 4 Techeetah-Renault 45 (−107)
2 5 Virgin-Citröen 44 (−108)

الجولة السادسة - باريس
حقق "سيباستيان بويمي" فوزه الخامس هذا الموسم في باريس، ليوسع ميزة بطولة السائقين إلى أعلى مستوى له في الموسم عند 43 نقطة.

غاب «لويك دوفال» و«مارو إنجل» عَن «باريس إي بريكس» بسبب التزام «دويتشه تورنفاغن ماسترز» في يورو سبيد واي لوساتيا، وتمَّ استبدالهما بسائق تويوتا للتحمل «مايك كونواي» و«سيريس توم ديلمان»، [23][24] وَفِي التصفيات أصبَح «سيباستيان بويمي» أول سائق يحقق المَركَز الأول مرتين في هَذَا الموسم، [95][96] بدأَ السباق بانطلاقة نظيفة وحافظ بويمي على صدارته أمام «جون إريك فيرن» سائق «تيكيتاه»، بَدَأت المعارك الأولى على المضمار.[97] حيثُ حقَّقَ «سيباستيان بويمي» تقدمًا قدره ثانية واحدة، وفقد «استيبان غوتيريز» مركزه الخامس بسبب تباطئه، [97][98] وتراجع دي غراسي إلى المَركَز 15 خِلال الانطلاقة.[97]

حاول «لوكاس دي غراسي» التقدم على «أنطونيو فيليكس دا كوستا» في الجولة السادسة عِشرَة، وارتطم دا كوستا بدي غراسي، ورفعت الأعلام الصفراء على كامل المسار، [97] وانسحب دا كوستا، وتمّكن دي غراسي من إعادة سيارته إلى مِنَصّة الصيانة.[99]

استغل السائقون هَذِه الفَترَة لتبديل سياراتهم، وتوقَّف الجميع مَا عدا روزنكفيست ومايك كونواي، حيثُ أصبحا بالمركزين الأول والثاني المؤقتين، وَكَذَلِك «أوليفر تورفي» بالمَركَز الخامس المؤقت، [96][98] وتقدَّم دي غراسي إلى المَركَز الحادي عشر، وَبَعد خروج سيارة الأمان بَدَأت اللفة الـ 24، وتراجع «كونواي» إلى المَركَز السابع عشر، وتقدَّم دي غراسي إلى المَركَز الثامن نتيجة التبديلات في المراكز، وقرر الحكّام تطبيق عقوبة المُرُور في خط الحظائر على دي غراسي بسبب حادثته مَع دا كوستا، وَبَعد تَنفِيذ العقوبة خرج في المَركَز الثامن عشر، وبقيت المراكز مستقرة حتَّى اللفة 34، واقترب «جون إيريك فيرن» من «سيباستيان بويمي» في الجولة 34، [97] وقضت حادثة جون إريك فيرن على طموحه بالمُنافسة على المَركَز الأول، [100] ودخلت سيارة الأمان وخرجت في اللفة 38، [97] بينما سجل دي غراسي أسرع لفة محاولاً الحصول على النقاط الممنوحة لأسرع لفة في السباق، قَبل أن يتعرض لحادثة في اللفة 47، أدَّت لرفع الأعلام الصفراء ودخول سيارة الأمان للمرة الثانيَّة، وانتهى السباق خلف سيارة الأمان للعام الثاني على التوالي.[98] وتمّكن «سيباستيان بويمي» من تَحقِيق فوزه الخامس في الموسم، والحادي عشر في مسيرته.[101] وحقق «سيباستيان بويمي» تقدمًا في بطولة السائقين للموسم بلغَ 43 نقطة.[96]

ترتيب السائقين[60]
+/– المركز السائق النقاط
1 سيباستيان بويمي 132
2 لوكاس دي غراسي 89 (−43)
3 Nico Prost 58 (−74)
2 4 نيك هيدفيلد 47 (−91)
1 5 Jean-Éric Vergne 40 (−98)
ترتيب الفرق[60]
+/– المركز الفريق النقاط
1 e.Dams-Renault 190
2 آبت سبورتسلاين 115 (−75)
3 Mahindra 87 (−103)
1 4 Virgin-Citroën 63 (−127)
1 5 NextEV NIO 48 (−142)

السباق الأول
حقق "فيليكس روزينكفيست" أول فوز له في حياته المهنية في أول إي بريكس في برلين. تمت معاقبته بسبب إيقاف حفرة غير آمنة في السباق الثاني.

قَبل أسبوع من انطلاق «برلين إي بريكس» غادر «ستيفان سارازين» فَرِيق فينتوري ليحل محل «استيبان غوتيريز» في فَرِيق «فَرِيق تيكيتاه»، الّذِي شَارَك في «سِلسِلَة إندي كار» بديلًا عَن السائق المصاب سيباستيان بورديه، [25][26][102][103] وتمّكن لوكاس دي غراسي سائق فَرِيق «أودي أبت» من انتزاع مَركَز أول المُنطلقين في السباق الأول من «برلين إي بريكس»، [104][105] وحافظ لوكاس دي غراسي سائق فَرِيق أودي على مَركَز انطلاقه الأول، [106] وَفِي اللفة 20 بدأَ «فيليكس روزنكفيست» بالضغط على دي غراسي بشكل متواصل، لينجح بتجاوزه في اللفة 22 الّتِي سبقت دخولهما إلى مِنَصّة الصيانة لتبديل سيارتيهما، [105] وَبَعد خروج السائقين من الصيانة تقدم روزنكفيست للمركز الأول أمام «لوكاس دي غراسي» أَثناء محافظته على الطاقة الكهربائيّة، [107] وحل «نيك هايدفيلد» في المَركَز الثالث، بينما كَان لوبيز في المَركَز الرابع يتبعه فيرن، وبروست، وبيرد، وأبت، وبويمي بالترتيب.

بدأَ بويمي بمطاردة «أبت» حتَّى تجاوزه في اللفة 28، ومن ثم تجاوز بيرد وزميله بروست إلى المَركَز السادس، وشهدت اللفة 37 اكتفاء دي غراسي وقبوله بالمَركَز الثاني، [105] وتوقَّف عَن الضغط على «فيليكس روزنكفيست» ليصبح الفارق بحدود 2.5 ثانية بينهما.[106][108]

وتمّكن «فيليكس روزنكفيست» من تَحقِيق فوزه الأول مَع فَرِيق «ماهيندرا ريسينغ».[107] وحل «لوكاس دي غراسي» في المَركَز الثاني، وحل «نيك هايدفيلد» في المَركَز الثالث، وهي المرة الأولى الّتِي يحقق فِيهَا فَرِيق «ماهيندرا» مركزين ضمنَ أول ثلاثة مَرَاكِز في مِنَصّة التتويج.[105][109]

ترتيب السائقين[60]
+/– المركز السائق النقاط
1 سيباستيان بويمي 132
2 لوكاس دي غراسي 110 (−22)
3 نيكولا بروست 68 (−64)
2 4 فيليكس روزينكفيست 65 (−67)
1 5 نيك هيدفيلد 52 (−80)
ترتيب الفرق[60]
+/– المركز الفريق النقاط
1 رينو إي دامس 200
2 آبت سبورتسلاين 144 (−56)
3 ماهيندرا 127 (−73)
4 فيرجن سيتروين 81 (−121)
5 نيكست إي في نيو 49 (−151)

السباق الثاني

انطلق «سيباستيان بويمي» من المَركَز الثاني خلف «فيليكس روزنكفيست» سائق فَرِيق «ماهيندرا ريسينغ» الّذِي نجح في تَقديم انطلاقة مثالية، [110] إِذ وصل المنعطف الأول بفارق جيد في الصدارة، وعانى بويمي في اللفة الأولى واحتجز السيَّارات خلفه مَع تقدم روزنكفيست في الصدارة، لكنّه تمكُّن من مطاردة روزنكفيست.[111]

شهد الثلث الأول من السباق مُحاوَلة تجاوز بيرد على زميله لوبيز، لكنّ الأخير دافع بشراسة عَن مركزه وأغلق الباب بشكل عدائي بَعض الشيء مَا دَفع ببيرد إلى الخلف حتَّى المَركَز السابع، بينما استغلّ فيرن اللحظة لتجاوز لوبيز للمركز الثالث، [112] وتجاوز «دي غراسي» لوبيز إلى المَركَز الرابع خلف فيرن، ليصبح لوبيز سادساً أمام بروست وبيرد.

زميله هايدفيلد - الّذِي تأهل في المَركَز 20 (والأخير) بسبب عطل في جهاز استشعار دواسة الوقود منعه من تسجيل أقصى لفة للطاقة - [113] اكتشف جاكوار "ميتش إيفانز" وتحديه في المَركَز العاشر بتسجيل النقاط النهائي في اللفة الثالثة عِشرَة.[114] بَدَأت التوقفات الإلزاميّة في اللفة 22، حيثُ شهدت محطّة صيانة فَرِيق ماهيندرا حادثة غريبة تمثلت في إِطلاق روزنكفيست بشكل غير آمن وبسرعة بِهَدَف الخروج أمام بويمي، [115] إِذ كاد يصطدم بزميله نيك هايدفيلد.[111][116] بينما تراجع بروست خلف بيرد، ليعود ثنائي «دي.إس فيرجن» خلف بعضهما ولكنَّ بالمركزين السادس والسابع هَذِه المرة.

نجح «دي غراسي» في تجاوز فيرن الّذِي فصل بَين سائقي «أودي أبت» وحاول أبت تجاوز فيرن كَذَلِك لكنّه دافع عَن مركزه بشراسة، قَبل أن يستسلم أخيراً، وظل روزنكفيست متصدرًا، [116] قَبل أن يبدأ المضيفون التحقيق في حادثة محطّة الصيانة، [113][114] وقبيل نهاية السباق، تلقى روزنكفيست عقوبة التوقف عشر ثوانٍ في مِنَصّة الصيانة، [117] عقب الحادثة الّتِي حصلت في محطّة الفَرِيق خِلال وقفات الصيانة، مَا أهدى الفوز على طبق من ذهب للسويسري «سيباستيان بويمي».[118]

وحقق «سيباستيان بويمي» فوزه السادس في الموسم، والثاني عشر من مسيرته الاحترافية.[119]

ترتيب السائقين[60]
+/– المركز السائق النقاط
1 سيباستيان بويمي 157
2 لوكاس دي غراسي 125 (−32)
1 3 فيليكس روزنكفيست [الإنجليزية] 86 (−71)
1 4 نيكو بروست 72 (−85)
5 نيك هيدفيلد 63 (−94)
ترتيب الفرق[60]
+/– المركز الفريق النقاط
1 رينو إي دامس 229
2 آبت سبورتسلاين 171 (−58)
3 ماهيندرا 149 (−80)
4 فيرجن سيتروين 97 (−132)
1 5 تكيتاه رينو 57 (−172)

الجولتان 9 و10 - مدينة نيويورك
فاز "سام بيرد" (يمين الصورة) بسباقي مدينة نيويورك.

السباق الأول

غاب «سيباستيان بويمي» و«خوسيه مَارِيًّا لوبيز» عَن «نِيُويُورك سيتي إي بريكس» بسبب التضارب في المواعيد مَع سباق نوربورغرينغ 6 ساعات في «دبليو إي سي»، وسينضم «بيير غاسلي» بطل «جي بي 2» إلى «رينو إي.دامس» بديلاً عَن سيباستيان بويمي، بينما سيشارك سائق سِلسِلَة جي بي 2 «أليكس لين» بديلاً عَن «خوسيه مَارِيًّا لوبيز»، [27] في أول سباق للسيّارات في مَدِينَة نِيُويُورك مُنذ عام 1896.[120]

حظي أليكس لين بأفضل بداية في التجارب التأهيلية، وتمّكن من إحراز مَركَز أول المُنطلقين في السباق الأول من البُطولة الكهربائيّة «نِيُويُورك سيتي إي بريكس»، [121] وَفِي اللفة الأولى قدّم دانيال أبت انطلاقة قوية، وتمكّن من انتزاع الصدارة من أليكس لين صاحب مَركَز أول المُنطلقين عِند المنعطف الأوّل، [122][123] بينما تقدّم «سام بيرد» على «جون إيريك فيرن» نَحو المَركَز الثالث، وَفِي اللفّة التّاسِعَة تقدم بيرد على زميله «لين» وبدأ مطاردة المتصدّر أبت، [124] الّذِي كَان يُعاني من مشكلة في الفرامل، [125] وَفِي الوَقت ذاته تجاوز هايدفيلد منافسه فيرن.

في اللفة 16 انتزع بيرد الصدارة من «دانيال أبت» بَعد مُحاوَلة جريئة عِند المنعطف الرابع، [126] وبدأ بتوسيع الفارق بشكلٍ تدريجي، [124] وَبَعد عدَّة منعطفات انتزع هايدفيلد المَركَز الثالث من أليكس لين قَبل أن يتبعه فيرن، وتراجع مَركَز لين الّذِي يشارك للمرّة الأولى في البُطولة إلى المَركَز الخامس في اللفة 17، وتمّكن فيرن من تجاوز غريمه هايدفيلد وانتزاع المَركَز الثالث في اللفّة 19.[127]

استعاد «دانيال أبت» الصدارة مؤقتًا لدورة واحدة عِند التوقفات الإجباريّة، وَبَعد التوقفات استعاد «سام بيرد» الصدارة، وحل «جون إيريك فيرن» في المَركَز الثاني، وتمكّن «ستيفان سارازين» من التقدّم إلى المَركَز الرابع، بينما تراجع «نيك هايدفيلد» إلى المَركَز الثامن، [124] وَفِي الوَقت ذاته واصل «فيليكس روزينكفيست» الّذِي انطلق من المَركَز السابع عشر تقدّمه ليصل إلى المَركَز الخامس في اللفّة 24، مستفيدًا من انسحاب «أليكس لين» نتيجة مشكلة في ذراع نَقل الحركة، [125] وَبَعد تقدّمه المثير ارتكب روزينكفيست خطأ عِند الكبح والتفت سيارته ليصطدم القسم الخلفي مِنهَا بحاجز الإطارات في اللفة 33 مَا تسبّب في إجباره على دخول خطّ الحظائر لتغيير الجناح الخلفي المحطم.[124][126]

تواصلت معاناة فَرِيق ماهيندرا في اللفّة 37 عَندَمَا أوقف «نيك هايدفيلد» سيارته إلى جَانِب المسار بَعد مواجهته لمشكلة في نِظَام التعليق الخلفي، ودخول سيارة الأمان إلى المسار مَع بقاء 5 لفّات على النهاية، وَبَعد استئناف السباق حافظ بيرد على المَركَز الأوّل أمام فيرن وأبت، [127] وَفِي بداية اللفة الأخيرة، ارتكب أبت خطأ فادح عِند الكبح، وَعَندَمَا عاد للمسار احتكّ بزميله «دي غراسي» وتسبّب في انسحابه، [124] وتقدَّم «ستيفان سارازين» إلى المَركَز الثالث، وحاول فيرن تجاوز «سام بيرد» لكنّه لَم يكن قريبًا بِمَا فِيه الكفاية.[125]

تمكّن بيرد من عبور خطّ النهاية أوّلًا أمام فيرن بينما ورث سارازين المَركَز الثالث، وحقق بيرد فوزه الرابع وأصبح أول فائز في سباق «نِيُويُورك سيتي إي بريكس».[128]

ترتيب السائقين[60]
+/– المركز السائق النقاط
1 سيباستيان بويمي 157
2 لوكاس دي غراسي 137 (−20)
3 فيليكس روزنكفيست [الإنجليزية] 86 (−71)
4 نيكو بروست [الإنجليزية] 76 (−81)
3 5 سام بيرد 63 (−94)
ترتيب الفرق[60]
+/– المركز الفريق النقاط
1 دامس 239
2 آبت سبورتسلاين 183 (−56)
3 ماهيندرا ريسينغ [الإنجليزية] 149 (−80)
4 فيرجن ريسينغ [الإنجليزية] 125 (−114)
5 تيكيتاه [الإنجليزية] 90 (−149)

السباق الثاني
سيارة بيير جاسلي في الحلبة قبل تصفيات الأحد

قدّم روزينكفيست انطلاقة رائعة من المَركَز الثاني مستفيدًا من الخطّ النظيف ليتقدّم على «سام بيرد»، [129][129][130] في المقابل وقع احتكاكٌ بَين أحد السيَّارات المتأخّرة مَع سيارة فيرن مَا تسبّب في بَعض الضّرَر على القسم الخلفي من سيارته، [131] وتوقَّف فيرن بسبب الضّرَر الّذِي لحق بسيارته، وورث «نيك هايدفيلد» المَركَز الثالث.[131]

ورفعت الأعلام الصفراء في اللفة التّاسِعَة عَندَمَا اصطدم «ميتش إيفانز» بحاجز بالقرب من مدخل ممر الصيانة، وواجه صعوبة في الرجوع إلى الخلف، [131][132] وواصل بيرد مطاردة روزينكفيست حتّى اللفّة 11 عَندَمَا انتزع منه المَركَز الأول في مُحاوَلة جريئة للغاية، [133][134][135] وأحرز دي غراسي بَعض التقدّم وتجاوز «أوليفر تورفي» في اللفّة 16 محققًا المَركَز الخامس، وتوقَّف «أليكس لين» في مُنتَصَف السباق بسبب مشكلة فنية، مَا تسبّب في رفع الأعلام الصفراء على كامل المسار.[131][133] وبقي «سام بيرد» على المسار لدورة إِضافِيَة قَبل أن يتوقف، [129] وتمكّن من العودة إلى الصدارة، بَعد استئناف السباق مباشرةً.[131][134]

بقي الترتيب ثابتًا حتّى اللفّة الـ 36 عَندَمَا فسح روزينكفيست المجال لهايدفلد لتجاوزه للمركز الثاني، حيثُ بدا أنّه وَاجَه مشكلة من نوعٍ مَا.[132][136] ورفع بيرد تقدمه بثانية أُخرى، [134] وقبل لفّتين من نهاية السباق، أعاد هايدفلد المَركَز الثاني لزميله «فيليكس روزينكفيست»، [131][132] ولحق غاسلي بثنائي ماهيندرا روزينكفيست وهايدفلد، [129] لكنّه اصطدم بِالحواجز الجانبيّة عِند المنعطف الأخير، ليعبر خطّ النهاية رابعًا بَعد أن حطّم نِظَام التعليق الأمامي الأيمن.[129][133]

وحقق «سام بيرد» فوزه الثاني على التوالي في الموسم، والخامس في مسيرته.[137]

ترتيب السائقين[60]
+/– المركز السائق النقاط
1 سيباستيان بويمي 157
2 لوكاس دي غراسي 147 (−10)
3 فيليكس روزنكفيست [الإنجليزية] 104 (−53)
1 4 سام بيرد 100 (−57)
1 5 نيكولاس بروست [الإنجليزية] 84 (−73)
ترتيب الفرق[60]
+/– المركز الفريق النقاط
1 دامس 259
2 آبت سبورتسلاين 194 (−65)
3 ماهيندرا ريسينغ [الإنجليزية] 182 (−77)
4 فيرجن ريسينغ [الإنجليزية] 153 (−106)
5 تيكيتاه [الإنجليزية] 94 (−165)

السباق الأول

تعرض سيباستيان بويمي إلى حادثة كَبِيرَة في المنعطف الأخير خِلال التجارب الحُرّة، وَوَضع فريقه في صراع لإعادة بِنَاء السيارة في أسرغ وَقت قَبل بدء التجارب التأهيلية مساء اليوم ذاته، [138][139] وَفِي التجارب الحُرّة الثانيَّة ارتطم بويمي بالجدار خِلال المنعطف الأخير للمسار مَا أدَّى إلى تضرر سيارته بشدَّة، وأجبرت حادثة بويمي فريقه على تغيير البطّارية، وتكبَّد عقوبة التراجع عِشرَة مَرَاكِز من المَركَز الثاني وفق اللوائح التقنيَّة للبطولة الكهربائيّة.[140]

حقّق دي غراسي انطلاقة جَيِدَة سمحت لَه بالمُحافظة على مركزه الأوّل، [141][142] عكس منافسه على البُطولة بويمي الّذِي تراجع إلى المَركَز 17 مَع نهاية اللّفة الأولى، [143][144] وَفِي الجولة 14، [144] رُفعت الأعلام الصفراء في الحلبة بَعد تعرض «نيك هايدفيلد» لحادث دَفع العديد من السائقين إلى الدخول لمنطقة الصيانة لتغيير سياراتهم.[141][145]

بَعد خروج بويمي من مِنطَقَة الصيانة اصطدم بِه «دانيال أبت» من الخلف مَا أزعج السويسري كثيرًا، إلّا أنّ الإعادة أظهرت تخفيف سائق «رينو إي دامس» من سرعته، وأظهرت الإعادة الخروج غير الآمِن لبويمي من مِنطَقَة الصيانة، [146] ونجح بويمي في إكمال تقدمه متجاوزًا أوليفر تورفي وميتش إيفانز ليحتلّ المَركَز السادس في الثلث الأخير من السباق،[142][145] وفقد خوسيه مَارِيًّا لوبيز السيطرة على الجزء الخلفي من سيارته في الجولة 24، [146] ليصطدم بالحائط عِند المنعطف الأخير مَا أدّى إلى دخول سيارة الأمان، [145] وَبَعد استئناف السباق وسحب سيارة الأمان، [145] أفسح نيكولا بروست الطريق لبيومي مَا سهّل من تقدّمه للمركز الخامس، وتقدَّم للمركز الرابع عقب الحادث الّذِي تعرّض لَه فيليكس روزينكفيست عقب خروجه من المنعطف الأخير، واقترب «جون إيريك فيرن» من «لوكاس دي غراسي» في آخر لفتين.[144][145]

أصبَح «دي غراسي» المتصدر الجَدِيد للبطولة، [147] وحصل «جون إريك فيرن» على المَركَز الثاني أمام زميله سارازين، المَركَز الخامس كَان من نصيب أبت الّذِي دخلَ في جدال عقب نهاية السباق مَع صاحب المَركَز الرابع بويمي، بينما جاء سام بيرد في المَركَز السادس أمام بروست.[146][148]

ترتيب السائقين[60]
+/– المركز السائق النقاط
1 1 لوكاس دي غراسي 175
1 2 سيباستيان بويمي 157 (−18)
1 3 سام بيرد 110 (−65)
1 4 فيليكس روزنكفيست [الإنجليزية] 106 (−69)
1 5 جان إيريك فيرجين [الإنجليزية] 92 (−83)
ترتيب الفرق[60]
+/– المركز الصانع النقاط
1 دامس 267
2 آبت سبورتسلاين 234 (−33)
3 ماهيندرا ريسينغ [الإنجليزية] 184 (−83)
4 فيرجن ريسينغ [الإنجليزية] 163 (−104)
5 تيكيتاه [الإنجليزية] 127 (−140)

السباق الثاني
حقق "جون إيريك فيرن" أول فوز له في سباق السيارات في سباق مونتريال الثاني منذ سلسلة فورمولا رينو 3.5 لعام 2011.

في التجارب التأهيليّة لسباق مونتريال الثاني، احتل «فيليكس روزينكفيست» المَركَز الثالث مَع «سام بيرد» في المَركَز الثاني. احتل «لوكاس دي غراسي» المَركَز الخامس، بينما أدَّى خطأ في القيادة إلى تقييد «سيباستيان بويمي» إلى المَركَز 13.[149]

قدّم «فيليكس روزينكفيست» انطلاقة جيّدة وحافظ على الصدارة أمام فيرن وبيرد، [150][151] وسُرعان مَا وَاجَه بويمي بَعض الضّرَر في القسم الخلفي من سيارته، وطُلب منه التوقّف لنزع الجزء المنفصل من الهيكل الخارجي، [150][152] وتراجع بويمي للمركز الأخير، واستعاد «بيرد» المَركَز الثالث من هايدفيلد في اللفّة 13، في الوَقت ذاته كَان روزينكفيست المتصدّر يرزح تحت ضغطٍ قويٍ من فيرن.[151]

كسب روزينكفيست 6 ثوانٍ إضافيّة أمام فيرن بَعد اكتمال سِلسِلَة التوقّفات، لكنّ الأخير كَان يتمتّع بطاقة أعلى سمحت لَه بالضغط أَكثَر خِلال النصف الثاني من السباق، [153] وَبَعد تقليصه الفارق على مدار عدّة لفّات، [154] تمكّن فيرن من انتزاع الصدارة من روزينكفيست في اللفّة 30 مستغلًا عَمَل سائق ماهيندار على الحفاظ على الطاقة من أَجَل إكمال السباق.[153][154]

تمكّن «خوسيه مَارِيًّا لوبيز» من انتزاع المَركَز الثالث من زميله بيرد وبدأ بمحاولة اللحاق بروزينكفيست مَع بقاء 7 لفّات، [151] وبقي الترتيب ثابتًا إلى حِين بقاء لفّتين على النهاية عَندَمَا تعرّض لويك دوفال لحادث تسبّب في رفع الأعلام الصفراء، وحُسمت المعركة على الصدارة وحقق فيرن فوزه الأوّل في البُطولة، [155][156] واحتل «لوكاس دي غراسي» المَركَز السابع، [154] وجاء «سيباستيان بويمي» في المَركَز 11، وحصل «نيكولا بروست» على نقطة انفراديَّة لأسرع لفة.[152]

ترتيب السائقين[60]
+/– المركز السائق النقاط
1 لوكاس دي غراسي 181
2 سيباستيان بويمي 157 (−24)
1 3 فيليكس روزنكفيست [الإنجليزية] 127 (−54)
1 4 سام بيرد 122 (−58)
5 جان إيريك فيرجين [الإنجليزية] 117 (−64)
ترتيب الفرق[60]
+/– المركز الصانع النقاط
1 دامس 268
2 آبت سبورتسلاين 248 (−20)
3 ماهيندرا ريسينغ [الإنجليزية] 215 (−53)
4 فيرجن ريسينغ [الإنجليزية] 190 (−78)
5 تيكيتاه [الإنجليزية] 156 (−112)

النتائج والترتيب

إي بريكس
الجولة السباق أول المنطلقين أسرع لفة السائق الفائز الفريق الفائز التقرير
1 هونج كونج نيلسون بيكيه جونيور فيليكس روزنكفيست [الإنجليزية] سيباستيان بويمي دامس التقرير
2 مراكش فيليكس روزنكفيست [الإنجليزية] لويك دوفال سيباستيان بويمي دامس التقرير
3 بوينس آيرس لوكاس دي غراسي فيليكس روزنكفيست [الإنجليزية] سيباستيان بويمي دامس التقرير
4 مكسيكو سيتي أوليفر تورفي [الإنجليزية] سيباستيان بويمي لوكاس دي غراسي آبت سبورتسلاين التقرير
5 موناكو سيباستيان بويمي سام بيرد سيباستيان بويمي دامس التقرير
6 باريس سيباستيان بويمي سام بيرد سيباستيان بويمي دامس التقرير
7 برلين لوكاس دي غراسي ميتش إيفانز فيليكس روزنكفيست [الإنجليزية] ماهيندرا ريسينغ [الإنجليزية] التقرير
8 فيليكس روزنكفيست [الإنجليزية] مارو إنغل [الإنجليزية] سيباستيان بويمي دامس
9 نيويورك أليكس لين مارو إنغل [الإنجليزية] سام بيرد فيرجن ريسينغ [الإنجليزية] التقرير
10 سام بيرد دانيال أبت [الإنجليزية] سام بيرد فيرجن ريسينغ [الإنجليزية]
11 مونتريال لوكاس دي غراسي لويك دوفال لوكاس دي غراسي آبت سبورتسلاين التقرير
12 فيليكس روزنكفيست [الإنجليزية] نيكو بروست [الإنجليزية] جان إيريك فيرجين [الإنجليزية] تيكيتاه [الإنجليزية]
المصادر:[157]

ترتيب السائقين

تم منح النقاط إلى أفضل عشرة متسابقين مصنفين في كل سباق، وبادئ المركز الأول، والسائق الذي حدد أسرع لفة، باستخدام الهيكل التالي:

الموقع  الأول   الثاني   الثالث   الرابع   الخامس   السادس   السابع   الثامن   التاسع   العاشر  أول المنطلقين أسرع لفة المرجع
نقاط 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 1 [158]
المركز السائق هونج كونج
 مراكش
 بوينس ايرس
 مكسيكو سيتي
 موناكو
 باريس
 برلين
 نيويورك
 مونتريال
 نقاط
1 لوكاس دي غراسي 2* 5* 3* 1* 2* ل.ين* 2* 3* 4* 5* 1* 7* 181
2 سيباستيان بويمي 1* 1* 1* 13* 1* 1* ج.م.أ* 1* ج.م.أ* 11* 157
3 فيليكس روزنكفيست [الإنجليزية] 15 3 18 16† 6 4 1 2 15 2 9 2 127
4 سام بيرد 13 2 ل.ين 3 ل.ين 16 7 7 1 1 5 4 122
5 جان إيريك فيرجين [الإنجليزية] ل.ين 8 2 2 ل.ين ل.ين 8 6 2* 8 2* 1 117
6 نيكو بروست 4 4 4 5 9 5 5 8 8 6 6 ل.ين 93
7 نيك هيدفيلد 3 9 15 12 3 3 3 10 ل.ين 3* ل.ين 5 88
8 دانيال أبت [الإنجليزية] ل.ين 6* 7* 7* 7 13†* 6* 4* 14†* ل.ين* 4 6* 67
9 خوسيه ماريا لوبيز ل.ين* 10 10 6 ل.ين 2 4 5 ل.ين 3 65
10 ستيفان سارازين 10 12 12 15 15†* 10 11 14 3 12† 3 8 36
11 نيلسون بيكيه جونيور 11 16 5 9 4 7 12 12 11 16† 13 16 33
12 أوليفر تورفي [الإنجليزية] 8 7 9 ل.ين 13† 12 10 9 6 14 15 17 26
13 روبن فرينز 6 11 14 11 12 6 17 18 9 9 8 13 24
14 ميتش إيفانز ل.ين 17 13 4 10 9 ل.ين 17 ن.غ.م ل.ين 7 12 22
15 لويك دوفال 14 18 6 ل.ين ن.غ.م 15 ل.ين 5 13† ل.ين 19† 20
16 بيير جاسلي 7 4 18
17 مارو إنغل [الإنجليزية] 9 ن.غ.م ن.غ.م ل.ين 5 9 ن.غ.م ن.غ.م ل.ين 12 18 16
18 جيروم دامبروسيو 7 13 8 14 ل.ين ل.ين 13 13 ل.ين 10 11 9 13
19 توم ديلمان 8 18 15 13 7 10 10 12
20 أنطونيو فيليكس دا كوستا 5 ل.ين 11 ل.ين 11 ل.ين 16 11 12 15 14 15 10
21 آدم كارول 12 14 17 8 14 15 14 16 10 11 16 14 5
22 استيبان غوتييريس 10 8 11 5
23 أليكس لين ل.ين ل.ين 3
24 مايك كونواي 14 0
25 ما تشينغهوا ل.ين 15 16 0
المركز السائق هونج كونج
 مراكش
 بوينس ايرس
 مكسيكو سيتي
 موناكو
 باريس
 برلين
 نيويورك
 مونتريال
 نقاط
المصدر:[159]
اللونالنتيجة
ذهبيفائز
فضيالمركز الثاني
برونزيالمركز الثالث
أخضرنهاية بنقاط
أزرقنهاية بدون نقاط
نهاية غير مصنفة (ن.غ.م)
بنفسجيلم ينهي (ل.ين)
أحمرلم يتأهل (ل.يت)
لم يجتز مرحلة ما قبل التأهل (ل.يج)
أسودجرّد من الأهلية (ج.م.أ)
أبيضلم يبدأ (ل.يب)
انسحب (ان)
ألغي السباق (ألغي)
فارغ لم يشارك (ل.يش)
استبعد (اس)

غليظ – أول المنطلقين
مائب – أسرع لفة
* – فانبوست

ملاحظات

† – لم ينه السائقون السباق لكنهم أكملوا أكثر من 90% من مسافة السباق.

ترتيب الفرق
المركز الفريق رقم السيارة هونج كونج
 مراكش
 بوينس ايرس
 مكسيكو سيتي
 موناكو
 باريس
 برلين
 نيويورك
 مونتريال
 النقاط
1 دامس 8 4 4 4 5 9 5 5 8 8 6 6 ل.ين 268
9 1 1 1 13 1 1 ج.م.أ 1 7 4 ج.م.أ 11
2 آبت سبورتسلاين 11 2 5 3 1 2 ل.ين 2 3 4 5 1 7 248
66 ل.ين 6 7 7 7 13† 6 4 14† ل.ين 4 6
3 ماهيندرا ريسينغ [الإنجليزية] 19 15 3 18 16† 6 4 1 2 15 2 9 2 215
23 3 9 15 12 3 3 3 10 ل.ين 3 ل.ين 5
4 فيرجن ريسينغ [الإنجليزية] 2 13 2 ل.ين 3 ل.ين 16 7 7 1 1 5 4 190
37 ل.ين* 10 10 6 ل.ين 2 4 5 ل.ين ل.ين ل.ين 3
5 تيكيتاه [الإنجليزية] 25 ل.ين 8 2 2 ل.ين ل.ين 8 6 2 8 2 1 156
33 ل.ين 15 16 10 8 12 11 14 3 12† 3 8
6 نيو 3 11 16 5 9 4 7 12 12 11 16† 13 16 59
88 8 7 9 ل.ين 13† 11 10 9 6 14 15 17
7 أندريتي أوتوسبورت 27 6 11 14 11 12 6 17 18 9 9 8 13 34
28 5 ل.ين 11 ل.ين 11 ل.ين 16 11 12 15 14 15
8 دراغون ريسينغ 6 14 18 6 ل.ين ن.غ.م 14 15 ل.ين 5 13† ل.ين 19† 33
7 7 13 8 14 ل.ين ل.ين 13 13 ل.ين 10 11 9
9 فرنوري جراند براكس [الإنجليزية] 4 10 12 12 15 15† 10 18 15 13 7 10 10 30
5 9 ن.غ.م ن.غ.م ل.ين 5 8 9 ن.غ.م ن.غ.م ل.ين 12 18
10 جاغوار ريسينغ 20 ل.ين 17 13 4 10 9 ل.ين 17 ن.غ.م ل.ين 7 12 27
47 12 14 17 8 14 15 14 16 10 11 16 14
المركز الفريق رقم السيارة هونج كونج
 مراكش
 بوينس ايرس
 مكسيكو سيتي
 موناكو
 باريس
 برلين
 نيويورك
 مونتريال
 النقاط
المصدر:[60]
اللونالنتيجة
ذهبيفائز
فضيالمركز الثاني
برونزيالمركز الثالث
أخضرنهاية بنقاط
أزرقنهاية بدون نقاط
نهاية غير مصنفة (ن.غ.م)
بنفسجيلم ينهي (ل.ين)
أحمرلم يتأهل (ل.يت)
لم يجتز مرحلة ما قبل التأهل (ل.يج)
أسودجرّد من الأهلية (ج.م.أ)
أبيضلم يبدأ (ل.يب)
انسحب (ان)
ألغي السباق (ألغي)
فارغ لم يشارك (ل.يش)
استبعد (اس)

غليظ – أول المنطلقين
مائب – أسرع لفة
* – فانبوست

ملاحظات

† – لم ينه السائقون السباق لكنهم أكملوا أكثر من 90% من مسافة السباق.

روابط خارجية

مراجع
  1. Elizade, Pablo (8 سبتمبر 2016)، "Jaguar Formula E team confirms Carroll, Evans during launch"، motorsport.com، مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  2. "Entry List"، Motorsport Stats، مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2021، اطلع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2021.
  3. Ruddick, Graham (15 ديسمبر 2015)، "Jaguar to join Formula E championship"، الغارديان، مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  4. Smith, Sam (15 ديسمبر 2015)، "Exclusive: Dragon Racing to become Formula E manufacturer"، motorsport.com، مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2015، اطلع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2015.
  5. Kelley, Seth (1 يوليو 2016)، "Faraday Future Partners With Dragon Racing for Formula E"، فارايتي (مجلة)، مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  6. Biesbrouck, Tim (27 سبتمبر 2016)، "BMW confirms Formula E involvement with Andretti"، Electric Autosport، مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  7. Smith, Luke (20 أبريل 2016)، "Aguri in takeover talks"، Current E، مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2016، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  8. Klein, Jamie (28 يونيو 2016)، "Team Aguri concludes Chinese takeover deal"، motorsport.com، مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2016، اطلع عليه بتاريخ 29 يونيو 2016.
  9. Kane, Mark (7 يوليو 2016)، "Formula E Accepts 10 Teams For Third Season 2016–17 And Adds 5 New Cities"، Inside EVs، مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  10. Waring, Bethonie (27 يوليو 2016)، "Experience a focus for new kids on the block Techeetah"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  11. Mitchell, Scott (24 أغسطس 2016)، "New Formula E outfit Techeetah to run Renault powertrain"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2016، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  12. Smith, Luke (22 أغسطس 2016)، "Rosenqvist joins Heidfeld at Mahindra"، Current E، مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016.
  13. Mitchell, Scott (8 أغسطس 2016)، "Ex-DTM racer Maro Engel replaces Mike Conway in Venturi Formula E team"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2016، اطلع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016.
  14. Smith, Sam (7 يوليو 2016)، "Lopez makes switch to Formula E with DS Virgin"، motorsport.com، مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2016، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  15. Smith, Luke (4 يوليو 2016)، "Vergne to leave DS Virgin Racing for third Formula E season"، NBC Sports، مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2017.
  16. "Vergne, Qinghau form Techeetah Formula E line-up"، crash.net، 7 يوليو 2016، مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2016، اطلع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2016.
  17. "Andretti Formula E signs Antonio Felix da Costa"، Speedcafe، 11 أغسطس 2016، مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  18. Williams, Rebecca (16 نوفمبر 2016)، "Nissan has secured Swiss racer Simona De Silvestro for the next three SuperCars seasons"، هيرالد صن، مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  19. Aure, Francisco (28 يوليو 2016)، "Jaguar to confirm drivers after Donington test"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  20. Douglas, Scott (21 أغسطس 2016)، "Jaguar narrow down potential drivers to four"، The Checkered Flag، مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2016، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  21. "Formula E: Jaguar returns to racing with electric car"، Wheels24، 9 سبتمبر 2016، مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  22. "Gutierrez to Techeetah"، Current E، 9 مارس 2017، مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2017، اطلع عليه بتاريخ 22 مارس 2017.
  23. Smith, Topher (24 أبريل 2017)، "Dillmann to make race debut with Venturi"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 18 مايو 2017.
  24. Larkham, Lewis (19 أبريل 2017)، "Conway replaces Dvual for Paris"، Current E، مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 18 مايو 2017.
  25. Mitchell, Scott (3 يونيو 2016)، "Sarrazin joins Techeetah in Formula E as Gutierrez goes to IndyCar"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 يونيو 2017.
  26. Dupuis, Jacques-Armand (3 يونيو 2017)، "Fe – Tom Dillmann remplace Sarrazin chez Venturi"، Auto Hebdo (باللغة الفرنسية)، مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 يونيو 2017.
  27. Smith, Sam؛ Klein, Jamie (10 يوليو 2017)، "Gasly confirmed as Buemi's New York ePrix replacement"، motorsport.com، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 12 يوليو 2017.
  28. Southwell, Hazel؛ Smith, Topher (26 يونيو 2017)، "Lynn called up for New York ePrix"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 6 يوليو 2017.
  29. Smith, Luke (9 مارس 2017)، "Berlin to host Formula E double-header in place of Brussels"، NBC Sports، مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  30. Hilda, Noor Amylia (17 نوفمبر 2016)، "Exclusive: Track designer Nunes talks Hong Kong"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2016.
  31. "Hong Kong ePrix set to feature on season three calendar"، FIA Formula E، 9 أكتوبر 2015، مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2015، اطلع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016.
  32. Calcuttawala, Zainab (29 فبراير 2016)، "WTCC Official: Formula E Seeks to Hold a Race in Marrakesh Circuit"، أخبار العالم المغربية، مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2016، اطلع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016.
  33. Smith, Sam (28 سبتمبر 2016)، "Formula E calendar confirms New York clashes with WEC"، motorsport.com، مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2016.
  34. Sylt, Christian؛ Hewitt, Kate (28 يونيو 2015)، "Formula E To Add Two New Races in 2016"، فوربس، مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2015، اطلع عليه بتاريخ 9 مايو 2017.
  35. "Date fixed for 2017 e-Prix"، Monaco Life، 4 يوليو 2016، مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 مايو 2017.
  36. Bluhm, Tobias (22 يناير 2017)، "No Berlin ePrix on Karl-Marx-Allee in 2017"، Formula E Zone، مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  37. "Berlin ePrix reverts to Tempelhof Airport"، FIA Formula E، 10 فبراير 2017، مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  38. Sylt, Christian (28 مارس 2014)، "Formula E "Working With New York" On Street Race"، فوربس، مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2014، اطلع عليه بتاريخ 16 مارس 2017.
  39. Knight, Matthew (21 مايو 2016)، "Formula E: Agag 'very optimistic' on New York ePrix"، سي إن إن، مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2017، اطلع عليه بتاريخ 16 مارس 2017.
  40. Mather, Victor (21 سبتمبر 2016)، "An Event That Is Truly Electric: Formula E to Race in Brooklyn"، نيويورك تايمز، مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 16 يوليو 2017.
  41. Bruemmer, René؛ Buchignani, Walter (28 مايو 2015)، "Montreal in running to host electric race car Formula E season opener"، Montreal Gazette، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 13 يوليو 2017.
  42. Brousseau-Pouliot, Vincent (19 يوليو 2017)، "Formule E: la Ville achète pour 7,5 millions de murets neufs"، La Presse (Canadian newspaper) (باللغة الفرنسية)، مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 21 يوليو 2017.
  43. Coudron, Yves (27 يناير 2017)، "Scheuren aan 200-kilometer per uur rond basiliek van Koekelberg gaat niet door"، Het Nieuwsblad (باللغة الهولندية)، مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2021، اطلع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2019.
  44. Mitchell, Scott (26 يناير 2017)، "Brussels Formula E race on 2016/17 calendar depends on new venue"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  45. Lair, Keith (2 يوليو 2016)، "Formula E will not return to Long Beach Grand Prix in 2017"، Press-Telegram، مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2017، اطلع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2017.
  46. Perilli, Andrea (4 ديسمبر 2017)، "Punta del Este 'likely to return' say local authorities"، Just Electric، مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2017، اطلع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2017.
  47. Barker, Nathaniel (27 مايو 2016)، "Final lap for Battersea Park Formula E as public opposition forces organisers to look elsewhere"، South West Londoner، مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2018، اطلع عليه بتاريخ 19 مارس 2019.
  48. Mitchell, Scott (2 يوليو 2016)، "Expanded Formula E 2016/17 calendar finally gets FIA approval"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2019، اطلع عليه بتاريخ 14 أبريل 2019.
  49. "What's new for season three?"، FIA Formula E، 9 سبتمبر 2016، مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  50. Mitchell, Scott (3 يونيو 2016)، "Formula E's summer 2016 Donington Park testing plan revealed"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2017.
  51. Smith, Luke (15 سبتمبر 2016)، "By numbers: September 2016 preseason test"، Current E، مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2016.
  52. Byles, Sarah (25 أغسطس 2016)، "Targets achieved for Mahindra Racing in opening Donington test"، Mahindra Racing، مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2017.
  53. Smith, Sam (9 أكتوبر 2016)، "Hong Kong ePrix: Piquet heads NextEV 1–2 after Super Pole cancelled"، motorsport.com، مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2017، اطلع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2016.
  54. Waring, Bethonie؛ Grzelak, Antonia (9 أكتوبر 2016)، "#NextEVolution successful: front row lockout with Piquet JR on pole"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2016.
  55. Kew, Matt (9 أكتوبر 2016)، "Formula E Hong Kong opener report: A new season, a familiar battle"، eRacing Magazine، مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2017، اطلع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2016.
  56. Prior, Laura (9 أكتوبر 2016)، "Buemi Takes Victory in Inaugural Hong Kong ePrix"، EV Performance، مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2016.
  57. Smith, Luke (9 أكتوبر 2016)، "Buemi wins season opener"، Current E، مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016.
  58. Smith, Sam (9 أكتوبر 2016)، "Hong Kong ePrix: Buemi wins chaotic race, di Grassi second from 19th"، motorsport.com، مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2016.
  59. Grzelak, Antonia (9 أكتوبر 2016)، "Hong Kong spectacle: Buemi wins and di Grassi conjures"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016.
  60. "2016–2017 FIA Formula E Championship: Standings"، الاتحاد الدولي للسيارات، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2016.
  61. Lumb, Tim (9 نوفمبر 2016)، "Formula E Marrakesh ePrix: Preview"، إم إس إن، مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2016.
  62. Smith, Luke (12 نوفمبر 2016)، "Marrakesh Pole for Mahindra's Rosenqvist"، Current E، مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2016.
  63. "Grid penalty for Buemi"، Current E، 12 نوفمبر 2016، مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2016.
  64. Smith, Sam (12 نوفمبر 2016)، "Marrakesh ePrix: Buemi fights back to take second win"، motorsport.com، مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2016.
  65. Smith, Luke (12 نوفمبر 2016)، "Africa awards patient Buemi"، Current E، مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2016.
  66. Rochette, Nina (12 نوفمبر 2016)، "Second victory for Buemi"، FormulaRapida.net، مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 فبراير 2017.
  67. Prior, Laura (12 نوفمبر 2016)، "Marrakesh ePrix: Sebastien Buemi Masterful in Morocco"، EV Performance، مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2016.
  68. Kew, Matt (12 نوفمبر 2016)، "Brilliant Buemi masters Marrakesh"، eRacing Magazine، مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2017، اطلع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2016.
  69. Thorn, Laurence؛ Grzelak, Antonia (12 نوفمبر 2016)، "Marrakesh mambo: Buemi dances around the competition"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2016.
  70. Waring, Bethonie؛ Aure, Francisco؛ Perilli, Andrea (2 نوفمبر 2016)، "New Buenos Aires Circuit from season 4"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2017، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2017.
  71. Hall, Sam (18 فبراير 2017)، "Di Grassi secures Formula E pole in Buenos Aires"، Autoweek، مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2017، اطلع عليه بتاريخ 9 مارس 2017.
  72. Smith, Luke (18 فبراير 2017)، "Buemi victorious in Buenos Aires Argentina"، Current E، مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2017، اطلع عليه بتاريخ 24 فبراير 2017.
  73. Stevens, Chris (18 فبراير 2017)، "Buemi makes Formula E history with hat-trick of wins"، FormulaSpy.com، مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2017، اطلع عليه بتاريخ 10 مارس 2017.
  74. Prior, Laura (19 فبراير 2017)، "Buenos Aires ePrix: Buemi Cruises to Hat-Trick of Wins"، EV Performance، مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2017، اطلع عليه بتاريخ 24 فبراير 2017.
  75. "Buemi relieved to overcome brake complaint"، GPUpdate، 19 فبراير 2017، مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2017، اطلع عليه بتاريخ 10 مارس 2017.
  76. Knight, Matthew (3 مارس 2017)، "Formula E: Sebastien Buemi scores historic hat-trick of wins"، سي إن إن، مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2017، اطلع عليه بتاريخ 10 مارس 2017.
  77. "غوتيريز يحلّ بديلاً عن ما كينغ هوا ضمن صفوف فريق "تيك إيتا" للفورمولا إي"، me.motorsport.com، مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2021، اطلع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2021.
  78. "Tyre-pressure fault costs Abt pole"، Eurosport، 1 أبريل 2017، مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2017، اطلع عليه بتاريخ 2 أبريل 2017.
  79. Giordmaina, Jack (1 أبريل 2017)، "Pre Race Penalties for Vergne and Guiterrez and Engel"، Formula E Zone، مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2017، اطلع عليه بتاريخ 2 أبريل 2017.
  80. Prior, Laura (1 أبريل 2017)، "Mexico City ePrix: Turvey On Top in Eventful Qualifying"، EV Performance، مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2017، اطلع عليه بتاريخ 2 أبريل 2017.
  81. "Di Grassi takes fightback victory in Mexico Formula E thriller"، crash.net، 1 أبريل 2017، مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2017، اطلع عليه بتاريخ 2 أبريل 2017.
  82. Prior, Laura (2 أبريل 2017)، "Mexico City ePrix: Di Grassi Wins in Mexican Masterclass"، EV Performance، مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2017، اطلع عليه بتاريخ 2 أبريل 2017.
  83. Lumb, Tim (1 أبريل 2017)، "Di Grassi wins thrilling Mexico City ePrix"، Read Motorsport، مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 أبريل 2017.
  84. Rochette, Nina (2 أبريل 2017)، "Di Grassi takes gamble and wins crazy Mexico e-Prix"، FormulaRapida.net، مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2017، اطلع عليه بتاريخ 2 أبريل 2017.
  85. "Di Grassi produces masterpiece in Mexico"، FIA Formula E، 1 أبريل 2017، مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 أبريل 2017.
  86. Selic, Aleksandar (2 أبريل 2017)، "Formula E: Di Grassi triumphs in Mexico City"، Snaplap، مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 أبريل 2017.
  87. "Buemi rues 'big disappointment' in Mexico"، GPUpdate، 2 أبريل 2017، مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 أبريل 2017.
  88. Mitchell, Scott (13 مايو 2017)، "Renault e.dams driver Sebastien Buemi fastest in Monaco practice sessions"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 16 مايو 2017.
  89. Prior, Laura (14 مايو 2017)، "Monaco ePrix: Buemi Cruises to Confident Victory"، EV Performance، مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 مايو 2017.
  90. Rowles, Stuart (13 مايو 2017)، "Buemi bounces back to win the Monaco ePrix"، Read Motorsport، مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 مايو 2017.
  91. Mitchell, Scott (13 مايو 2017)، "Monaco ePrix: Buemi holds off di Grassi for season's fourth win"، motorsport.com، مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 مايو 2017.
  92. Moreno, Guillermo (13 مايو 2017)، "Buemi wins Monaco ePrix after a tight end"، FormulaRapida.net، مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 مايو 2017.
  93. Stevens, Chris (15 مايو 2017)، "Battery restrictions stopped di Grassi using FanBoost on Buemi"، FormulaSpy.com، مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 مايو 2017.
  94. Gittings, Paul (14 مايو 2017)، "Monaco ePrix: Sebastien Buemi doubles up on famous street circuit"، سي إن إن، مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 مايو 2017.
  95. Smith, Sam (20 مايو 2017)، "Paris ePrix: Buemi denies Vergne pole by 0.006s"، motorsport.com، مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 22 مايو 2017.
  96. Mitchell, Scott (20 مايو 2017)، "Paris Formula E: Buemi wins again, Vergne and di Grassi both crash"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 24 مايو 2017.
  97. Grzelak, Antonia (20 مايو 2017)، "Buemi expnads championship lead in Paris style"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 22 مايو 2017.
  98. Moreno, Guillermo (20 مايو 2017)، "Buemi wins in Paris and remains unbeatable"، FormulaRapida.net، مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 22 مايو 2017.
  99. Mitchell, Scott (20 مايو 2017)، "Di Grassi slams da Costa after Paris crash"، motorsport.com، مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 24 مايو 2017.
  100. Mitchell, Scott (20 مايو 2017)، "Suspected steering rack failure caused Vergne's Paris ePrix crash"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 24 مايو 2017.
  101. Knight, Matthew (20 مايو 2017)، "Formula E: Buemi victorious as di Grassi crashes down and out in Paris"، سي إن إن، مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2017، اطلع عليه بتاريخ 24 مايو 2017.
  102. Smith, Sam (14 يونيو 2017)، "Di Grassi ruled out of Le Mans with ankle injury"، motorsport.com، مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2017، اطلع عليه بتاريخ 19 يونيو 2017.
  103. Perilli, Andrea (10 يونيو 2017)، "di Grassi pips Lopez to pole in Berlin"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 19 يونيو 2017.
  104. Pinquet, Guillaume (10 يونيو 2017)، "ePrix de Formule E de Berlin: Course 1."، Spirit Formula E، مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017.
  105. Prior, Laura (10 يونيو 2017)، "Berlin ePrix: Rosenqvist Rockets to Maiden Victory"، EV Performance، مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017.
  106. Price, Trent (10 يونيو 2017)، "Rosenqvist takes win in Berlin"، eRacing Magazine، مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017.
  107. Knight, Matthew (11 يونيو 2017)، "Berlin ePrix: Rosenqvist charges to maiden Formula E win"، سي إن إن، مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017.
  108. Mitchell, Scott (10 يونيو 2017)، "Formula E Berlin: Felix Rosenqvist wins comfortably for Mahindra"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017.
  109. Mitchell, Scott (10 يونيو 2017)، "Championship leader Buemi disqualified from Berlin Formula E opener"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017.
  110. Smith, Topher (11 يونيو 2017)، "Rosenqvist surges to pole position for race two"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017.
  111. Price, Trent (11 يونيو 2017)، "Buemi snatches aggregate win from Rosenqvist"، eRacing Magazine، مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017.
  112. Giordmaina, Jack (11 يونيو 2017)، "Normality Resumed as Buemi wins in Berlin"، Formula E Zone، مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 27 يونيو 2017.
  113. Ruitenberg, Stefan (11 يونيو 2017)، "Felix catches Sunday Berlin pole"، eRacing Magazine، مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017.
  114. Prior, Laura (11 يونيو 2017)، "Berlin ePrix: Buemi Inherits Win as Rosenqvist Penalised"، EV Performance، مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017.
  115. Mitchell, Scott (11 يونيو 2017)، "Berlin Formula E: Buemi inherits win after Rosenqvist penalised"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2017، اطلع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017.
  116. DiZinno, Tony (11 يونيو 2017)، "Buemi inherits Berlin race two win after Rosenqvist penalty"، NBC Sports، مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 28 يونيو 2017.
  117. "Sébastien Buemi wins Formula E race in Berlin; Driver gifted win by pit stop confusion"، Autoweek، 11 يونيو 2017، مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2017، اطلع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017.
  118. "Buemi wins race two of 2017 FIA Formula E Berlin ePrix"، وكالة أنباء شينخوا، 11 يونيو 2017، مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2017، اطلع عليه بتاريخ 28 يونيو 2017.
  119. "Formula E: Buemi wins in Berlin as Rosenqvist pays the penalty"، سي إن إن، 11 يونيو 2017، مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2017، اطلع عليه بتاريخ 28 يونيو 2017.
  120. Weisinger, Jeff؛ Cameron, Christopher (12 يوليو 2017)، "Formula E racing rolls into Red Hook for city's first race since 1896"، AM New York، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 13 يوليو 2017.
  121. Smith, Luke (15 يوليو 2017)، "Alex Lynn takes New York Formula E pole on debut"، NBC Sports، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 يوليو 2017.
  122. Ruitenberg, Stefan (15 يوليو 2017)، "Sam Bird Win's inaugural New York ePrix"، eRacing Magazine، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 يوليو 2017.
  123. Giordmaina, Jack (15 يوليو 2017)، "Sam Bird wins the New York ePrix"، Formula E Zone، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 يوليو 2017.
  124. Mitchell, Scott (15 يوليو 2017)، "New York Formula E: DS Virgin's Sam Bird takes first win of season"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 يوليو 2017.
  125. Waring, Bethonie (15 يوليو 2017)، "Bird wins first ever New York ePrix"، Read Motorsport، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 يوليو 2017.
  126. Grzelak, Antonia (15 يوليو 2017)، "Big apple, big success: Bird flies to victory in New York City"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 يوليو 2017.
  127. Tamburrino, Romain (15 يوليو 2017)، "First victory of the season for Sam Bird in New York"، FormulaRapida.net، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 يوليو 2017.
  128. "Bird swoops to inaugural New York victory"، Current E، 15 يوليو 2017، مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 17 يوليو 2017.
  129. Mitchell, Scott (16 يوليو 2017)، "DS Virgin's Sam Bird doubles up with second New York ePrix victory"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 18 يوليو 2017.
  130. Southwell, Hazel (16 يوليو 2017)، "Bird surges to pole for second New York race"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 18 يوليو 2017.
  131. Grzelak, Antonia (16 يوليو 2017)، "Double header – double win: Bird rules the streets of Brooklyn"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 18 يوليو 2017.
  132. Quint, Ashley (16 يوليو 2017)، "Bird takes Formula E double in New York"، Read Motorsport، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 18 يوليو 2017.
  133. Pape, Timo (16 يوليو 2017)، "Formel E in New York: Sam Bird siegt auch am Sonntag, Heidfeld 3."، e-formel.de (باللغة الألمانية)، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 18 يوليو 2017.
  134. Price, Trent (16 يوليو 2017)، "Bird does the Double in New York"، eRacing Magazine، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 16 يوليو 2017.
  135. Stevens, Chris (16 يوليو 2017)، "Bird does the double in New York – Race Report"، FormulaSpy.com، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 18 يوليو 2017.
  136. "Bird completes NYC FE sweep"، Racer (magazine)، 16 يوليو 2017، مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 18 يوليو 2017.
  137. Clarkson, Natalie (17 يوليو 2017)، "Double win for DS Virgin Racing in New York"، مجموعة فيرجن، مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017، اطلع عليه بتاريخ 18 يوليو 2017.
  138. Fischer, Norman (27 يوليو 2017)، "Vorschau Montreal: Sebastien Buemi oder Lucas di Grassi?"، motorsport-total.com (باللغة الألمانية)، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2017.
  139. Smith, Sam (29 يوليو 2017)، "Montreal ePrix: Prost tops practice, huge shunt for Buemi"، motorsport.com، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 30 يوليو 2017.
  140. Aure, Francisco (29 يوليو 2017)، "Pole for di Grassi closes gap in championship"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 30 يوليو 2017.
  141. Stevens, Chris (29 يوليو 2017)، "Buemi expecting grid penalty as title rival di Grassi takes pole – Qualifying Report"، FormulaSpy.com، مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 30 يوليو 2017.
  142. "Lucas Di Grassi wins Formula E Montreal ePrix Race 1, points leader Sébastien Buemi disqualified"، Autoweek، 29 يوليو 2017، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 30 يوليو 2017.
  143. Bluhm, Tobias (29 يوليو 2017)، "Formel E in Montreal: Di Grassi siegt, Buemi rastet nach Rennen aus"، e-formel.de (باللغة الألمانية)، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 30 يوليو 2017.
  144. Grezlak, Antonia (29 يوليو 2017)، "The fast and the furious: di Grassi on top in Montreal"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 30 يوليو 2017.
  145. Price, Trent (29 يوليو 2017)، "Di Grassi takes Montreal win as Buemi fights back"، eRacing Magazine، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 30 يوليو 2017.
  146. Mitchell, Scott (29 يوليو 2017)، "Formula E Montreal: Di Grassi takes points lead with race win"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 30 يوليو 2017.
  147. Smith, Luke (29 يوليو 2017)، "Buemi disqualified from Montreal Formula E opener"، NBC Sports، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 31 يوليو 2017.
  148. Honeysett, Stuart (29 يوليو 2017)، "Formula E driver Sebastien Buemi fumes at three different rivals after wild championship race in Montreal"، Nine's Wide World of Sports، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 31 يوليو 2017.
  149. Smith, Luke (30 يوليو 2017)، "Rosenqvist on pole for Formula E title decider in Montreal"، NBC Sports، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 1 أغسطس 2017.
  150. Grzelak, Antonia (30 يوليو 2017)، "At last: di Grassi crowned champion as Vergne wins"، e-racing.net، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2017.
  151. Giordmaina, Jack (30 يوليو 2017)، "Di Grassi Champion as Vergne Wins"، Formula E Zone، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2017.
  152. "Vergne victorious, Di Grassi wins title"، FIA Formula E، 30 يوليو 2017، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2017.
  153. Price, Trent (30 يوليو 2017)، "Di Grassi takes title as Vergne 'takes off'"، eRacing Magazine، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2017.
  154. Mitchell, Scott (30 يوليو 2017)، "Di Grassi wins 2016/17 Formula E title, Vergne wins first race"، مجلة أوتوسبورت، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2017.
  155. Lumb, Tim (30 يوليو 2017)، "Vergne wins season finale, di Grassi crowned champion"، Read Motorsport، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2017.
  156. "More Montreal magic for JEV"، Current E، 30 يوليو 2017، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2017.
  157. "Formula E Results 2016"، Motorsport Stats، مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2021، اطلع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2021.
  158. "Rules & Regulations"، FIA Formula E، مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2016.
  159. "2016–2017 FIA Formula E Championship: Standings"، Fédération Internationale de l'Automobile، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2016.
  • بوابة عقد 2010
  • بوابة رياضة
  • بوابة سباق السيارات
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.