بومباردييه سي آر جيه

بومباردييه سي آر جيه (Bombardier CRJ) أو سي آر جيه سيريس (CRJ Series) (لطائرة Canadair Regional Jet) هي عائلة من الطائرات النفاثة الإقليمية التي قدمتها شركة بومباردييه إيروسبيس في عام 1991. تم تصنيع «سي آر جيه» سابقًا بواسطة بومباردييه إيروسبيس مع تصنيع الجيل الأول من سي آر جيه، وهو سي آر جيه 100 / 200 (تم تقديمه في عام 1991) والجيل الثاني من سي آر جيه، سلسلة سي آر جيه 700 (تم تقديمه في عام 1999). تم الحصول على برنامج سي آر جيه من قبل شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة اليابانية (MHI RJ Aviation Group) في صفقة أغلقت في 1 يونيو 2020. أكملت بومباردييه بعد ذلك تجميع أوامر الشراء المتأخرة نيابة عن ميتسوبيشي.

  لأجيال من هذه الطائرة، طالع بومباردييه سي آر جيه 200/100 وبومباردييه سي آر جيه 700.
بومباردييه سي آر جيه
سي آر جيه سيريس
Bombardier CRJ
CRJ Series
لوفتهانزا سيتي لاين سي آر جيه-100
معلومات عامة
النوع
بلد الأصل
التسمية العسكرية
M47[1]
المهام
التطوير والتصنيع
الصانع
سنة الصنع
1991-2020
الكمية المصنوعة
1945 [2]
طورت من
طرازات أخرى
بومباردييه سي آر جيه 200/100
بومباردييه سي آر جيه 700
سيرة الطائرة
دخول الخدمة
أول طيران
10 مايو 1991
الوضع الحالي
In service
الخدمة
المستخدم الأساسي
SkyWest Airlines
مستخدمون آخرون
Endeavor Air
بي إس أي أيرلاينس
Air Wisconsin

خلفية

تدعي بومباردييه أنها أنجح عائلة من الطائرات الإقليمية في العالم.[3] بحلول أكتوبر 2018، تم تسليم 1,800 سي آر جيه.[4] انتهى الإنتاج في ديسمبر 2020 بعد بناء 1945 طائرة.

تتكون العائلة من أجيال ونماذج / مشتقات الطائرات التالية:

تصفية

اعتبارًا من نوفمبر 2018، بعد قرارات بومباردييه ببيع "سي سيريوس" (CSeries) إلى إيرباص و «كيو سيريوس» (Q Series) إلى فايكنغ اير، كانت الشركة تبحث في «الخيارات الاستراتيجية» لإعادة سي آر جيه إلى الربحية. اشتبه المحللون في أنها قد تقرر الخروج من سوق الطائرات التجارية تمامًا وإعادة التركيز على طائرات رجال الأعمال.[7][8]

في 25 يونيو 2019، تم الإعلان عن صفقة لبيع برنامج سي آر جيه لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، الشركة الأم لشركة شركة ميتسوبيشي للطائرات التي تطور سبيس جت.[9] كان لشركة ميتسوبيشي مصلحة تاريخية في برنامج سي آر جيه، بعد أن بحثت عن خيارات مشاركة المخاطر مع بومباردييه، وكان من المتوقع في وقت ما أن تحصل على حصة في المشروع خلال التسعينيات.[10][11] توقف بومباردييه عن القيام بعمليات بيع جديدة. سيستمر إنتاج سي آر جيه في Mirabel حتى اكتمال تراكم الطلبات الحالي، مع التسليم النهائي المتوقع في النصف الثاني من عام 2020.[12] الصفقة تشمل شهادة النوع لسلسلة CRJ. تعمل بومباردييه مع كندا للنقل لفصل شهادة سي آر جيه عن شهادة تشالنجر.[13]

تم تأكيد إغلاق الصفقة في 1 يونيو 2020، مع نقل أنشطة خدمة ودعم بومباردييه إلى شركة جديدة مقرها مونتريال، وهي MHI RJ Aviation Group.[14][15] لم تقم MHI RJ بإعادة تسمية الطائرة، ويشير موقعها الإلكتروني ببساطة إلى سلسلة سي آر جيه.[16][17]

تم إنتاج بومباردييه سي آر جيه الأخيرة، وهي سي آر جيه-900، وتم الانتهاء من الإنتاج وتم تسليمها إلى سكاي ويست ايرلاينز في 28 فبراير 2021.[18]

مواصفات
سيمبر اير سي آر جيه-200
سي آر جيه-700 (أعلى) و سي آر جيه-900 (أسفل)
حذاء Air Nostrum سي آر جيه-1000
خصائص عائلة سي آر جيه
متغير سي آر جيه-100/200 [19] سي آر جيه-700 [20] سي آر جيه-900 [21] سي آر جيه-1000 [22]
طاقم قمرة القيادة: 2، الكابينة: 1-3
جلوس 50 66-78 81-90 97-104
طول 87 قدمًا و 10 بوصة / 26.77 مترًا 106 قدمًا 1 بوصة / 32.3 مترًا 118 قدمًا و 11 بوصة / 36.2 مترًا 128 قدمًا 5 بوصة / 39.1 مترًا
ارتفاع 20 قدمًا 8 بوصة / 6.22 مترًا 24 قدمًا و 10 في / 7.6 م 24 قدم 7 في / 7.5 م
جناحيها 69 قدمًا و 6 بوصة / 21.21 مترًا 76 قدمًا 3 بوصة / 23.2 مترًا 81 قدم 7 في / 24.9 م 85 قدمًا و 11 بوصة / 26.2 مترًا
جناح الطائرة 520.4 قدم مربع / 48.35 متر مربع [23] 760 قدمًا مربعًا / 70.6 مترًا مربعًا 765 قدمًا مربعًا / 71.1 مترًا مربعًا 833 قدمًا مربعًا / 77.4 مترًا مربعًا
قطر جسم الطائرة 8 قدم 10 بوصة / 2.7 م
وزن إقلاع أقصى 53000 رطل / 24,041 كغم (LR) 75000 رطل / 34019 كغم 84500 رطل / 38330 كغم 91800 رطل / 41640 كغم
تعمل فارغة 30500 رطل / 13835 كلغ 44,245 رطل (20,069 كـغ) 48,160 رطل (21,845 كـغ) 51,120 رطل (23,188 كـغ)
أقصى حمولة 13500 رطل / 6,124 كلغ 18,055 رطل / 8190 كلغ 22.590 رطل / 10247 كغم (LR) 26380 رطل / 11966 كلغ
ماكس الوقود 14,305 رطل (6,489 كـغ) 19595 رطل / 8888 كغم [24] [25] 19.450 رطل / 8,822 كغم [26]
محركات (2x) GE CF34 -3A1 / 3B1 GE CF34-8C5B1 GE CF34-8C5 GE CF34-8C5A1
دفع الإقلاع (2x) 8729 رطل من القوة / 38.84 كيلو نيوتن [23] 13790 lbf / 61.3 كيلو نيوتن 14.510 رطل من القوة / 64.5 كيلو نيوتن
رحلة بحرية م 0.74-0.81، 785–860 كم/س (424–464 عقدة) [27] M0.78-0.825، 447-473 عقدة، 829-876 كم / ساعة
يشتمل على 1,650-1,700 نمي / 3,056-3,148 كم (LR) 1400 ميل بحري / 2593 كم 1550 ميل بحري / 2871 كم 1650 ميل بحري / 3056 كم
سقف 41000 قدم / 12497 م
الإقلاع (MTOW ، SL ، ISA) LR: 6290 قدمًا / 1920 مترًا [23] (LR) 5265 قدم / 1605 م 5820 قدمًا / 1770 مترًا 6670 قدمًا / 2030 مترًا
الهبوط (MLW ، SL) 4850 قدم / 1,480 م [27] [23] 5040 قدمًا / 1540 مترًا 5360 قدمًا / 1630 مترًا 5740 قدمًا / 1750 مترًا
نوع الايكاو [28] سي آر جيه1 / سي آر جيه2 سي آر جيه7 سي آر جيه9 سي آر جيهX

مراجع
  1. "Designation-Systems.Net".
  2. Sylvain Larocque (12 ديسمبر 2020)، "Une belle page de l'histoire aéronautique québécoise se tourne"، Le Journal de Montréal (باللغة الفرنسية)، مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2022.
  3. "Bombardier CRJ Series Website"، Bombardier، 23 أبريل 2019، مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2020.
  4. Max Kingsley Jones (04 أكتوبر 2018)، "ANALYSIS: Challenger 600 marks 40 years in business"، Flightglobal، مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2019.
  5. "Bombardier Launches New Innovative 50-Seater Aircraft" (Press release)، Bombardier، 6 فبراير 2019، مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2022.
  6. "More comfort for more customers: 1,600 new premium seats added" (Press release)، United Airlines، 6 فبراير 2019، مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2021.
  7. Hemmerdinger (15 نوفمبر 2018)، "ANALYSIS: Q400 rises with Bombardier's transport aircraft retreat"، Flightglobal.com، مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2019، اطلع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2018.
  8. Bogaisky، "Bombardier Sells Aging Q400 Turboprop Line, Cutting 5,000 Jobs As It Sharpens Focus on Business Jets"، Forbes (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2021، اطلع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2018.
  9. "Mitsubishi Heavy Industries to Acquire Canadair Regional Jet Program from Bombardier Inc." (Press release)، Mitsubishi Heavy Industries، 25 يونيو 2019، مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2020.
  10. Lewis, Peter.
  11. "Bombardier gains approval to offer stretched Regional Jet." نسخة محفوظة 2019-07-12 على موقع واي باك مشين.
  12. Hemmerdinger (26 يونيو 2019)، "Bombardier halts CRJ sales amid pending divestiture"، Flightglobal.com، مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2019.
  13. Warwick (27 يونيو 2019)، "Bombardier Separating CRJ From Challenger Certificate For MHI Sale"، aviationweek.com (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2021.
  14. "Bombardier Concludes Sale of the CRJ Series Regional Jet Program to Mitsubishi Heavy Industries - Bombardier" (Press release) (باللغة الإنجليزية)، 01 يونيو 2020، مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2022.
  15. Hemmerdinger (01 يونيو 2020)، "Mitsubishi closes CRJ acquisition despite SpaceJet uncertainty"، Flight Global (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2021.
  16. "CRJ Series - Regional Aircraft"، mhirj.com، مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2020، اطلع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2020.
  17. "Lufthansa uses Mitsubishi Jets"، www.aerotelegraph.com، 05 يونيو 2020، مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2021، Our product name has not changed. These are still CRJ series aircraft.
  18. Kleps (01 مارس 2021)، "Final Bombardier CRJ Comes off Production Line"، Airways Magazine، مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2021.
  19. "CRJ airport planning manual" (PDF)، Bombardier، 10 يناير 2016، مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 فبراير 2021.
  20. "CRJ700 Factsheet" (PDF)، MHI RJ، 2020، مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 يناير 2022.
  21. "CRJ900 Factsheet" (PDF)، MHI RJ، 2020، مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 يناير 2022.
  22. "CRJ1000 Factsheet" (PDF)، MHI RJ، 2020، مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 يناير 2022.
  23. "CRJ200 Fact sheet" (PDF)، Bombardier، يونيو 2006، مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 يناير 2022.
  24. "CRJ700 Airport Planning Manual" (PDF)، Bombardier، 18 ديسمبر 2013، مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 مايو 2022.
  25. "CRJ900 Airport Planning Manual" (PDF)، Bombardier، 17 ديسمبر 2015، مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 مايو 2022.
  26. "CRJ1000 Airport Planning Manual" (PDF)، Bombardier، 17 ديسمبر 2015، مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 مايو 2022.
  27. "CRJ Specifications"، Bombardier، مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2022.
  28. "DOC 8643 - Aircraft Type Designators"، ICAO، مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2022، اطلع عليه بتاريخ 07 فبراير 2021.

روابط خارجية
  • بوابة كندا
  • بوابة طيران
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.