قائمة طائرات - إكس

طائرات - إكس (بالإنجليزية: X-planes)‏ هي سلسلة من التجارب التي قامت بها الولايات المتحدة الأمريكية على الطائرات و المروحيات (وبعض الصواريخ ) لغرض اختبار وتقييم التكنولوجيات الجديدة والمفاهيم الهوائية. تم تشغيل معظم طائرات - إكس من قبل اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (إن إيه سي إيه)، و التي أصبحت في وقت لاحق، الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضائية (ناسا)، في كثير من الأحيان بالاشتراك مع القوات الجوية للولايات المتحدة. وقد تمت غالبية اختبارات طائرات - إكس في قاعدة ادواردز الجوية.[1]

بيل إكس-1-2

بعض طائرات - إكس تم الإعلان عنها بصراحة، في حين أن مشاريع آخرى، مثل (X-16)، وقد وضعت في إطار من السرية.[2] أول طائرة من مشاريع إكس كانت طائرة بيل إكس-1، وأصبحت معروفة بعد أن أصبحت، في عام 1947، أول طائرة تكسر حاجز الصوت في مستوى الطيران.[3] في وقت لاحق طائرات - إكس دعمت البحوث الهامة في العديد من المجالات الايروديناميكية والتقنية، ولكن فقط في الطائرة الصاروخية نورث أمريكان إكس-15 من حقبة أوائل عقد الستينات من القرن العشرين حققت شهرة مماثلة لتلك التي حققتها طائرة بيل إكس-1. الطائرات التي حملت التسمية من إكس 7 إلى إكس 12 كانت في الواقع صواريخ [4] (استخدامت لاختبار أنواع جديدة من المحركات)، وكانت بعض المركبات الأخرى التي تم تجربتها بدون طيار (البعض منها كان يتحكم في طيرانها عن بعد، بينما كانت أنواع أخرى بدون طيار أو تحكم عن بعد).

لا يتوقع لمعظم طائرات - إكس أن تكون قيد الإنتاج على نطاق واسع، وكان الاستثناء الوحيد لطائرة شركة لوكهيد مارتن من طراز إكس-35، والتي تنافست ضد طائرة بوينغ إكس-32 خلال برنامج المقاتلة جوينت سترايك، ودخلت الإنتاج متمثلة في مقاتلة إف-35.[5]

ليست كل الطائرات التجريبية الأمريكية تعتبر طائرات - إكس، فهناك بعض التسميات الخاصة بالبحرية الأمريكية تعود إلي ما قبل عام 1962، [6] في حين أن تسميات طائرات آخرى قد لا تعرف إلا من قبل مصنعينها ,[ملاحظة 1] وتختلف عن تسميات سلسلة طائرات - إكس، [ملاحظة 2] أو تسميات ذات شفر سرية. [ملاحظة 3]

سلسلة طائرات - إكس
الأسم الشركة المصنعة
الوكالة		 صورة الرحلة الأولى الغرض وملاحظات
X-1 بيل للطائرات
القوات الجوية الأمريكية
(إن إيه سي إيه)		 19 يناير 1946 سرعة عالية والاختبار على ارتفاعات عالية.
أول طائرة تكسر حاجز الصوت في مستوى الطيران.
أثبتت جدوى الايروديناميكية الهوائية على الأقسام الجناح الرقيقة.[7]
X-2
Starbuster		 بيل للطائرات
القوات الجوية الأمريكية		 27 يونيو 1952 سرعة عالية والاختبار على ارتفاعات عالية.
أول طائرة تتجاوز ماخ 3.[8]
إكس-3
ستيليتو		 دوغلاس للطائرات
القوات الجوية الأمريكية, اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية		 27 أكتوبر 1952 بناء من سباك التيتانيوم وسبائك البناء، وانخفاض نسبة الارتفاع للأجنحة.
اختبار سرعة الطيران العالية لمدة طويلة.
لم تكن قادرة للوصول إلى السرعة التصميمية، ولكن قدمت رؤية عن ظاهرة اقتران الجمود (بالإنجليزية: inertia coupling)‏.[9]
X-4
بانتام		 نورثروب
القوات الجوية الأمريكية, (إن إيه سي إيه)		 15 ديسمبر 1948 تقييم التعامل مع خصائص الطائرات التي بدون ذيل أفقي خلال الطيران بسرعة أسرع من الصوت.[10]
X-5 بيل للطائرات
القوات الجوية الأمريكية, (إن إيه سي إيه)		 20 يونيو 1951 أول طائرة تطير بأجنحة متغيرة الأوضاع.[11]
X-6 كونفير
القوات الجوية الأمريكية, هيئة الطاقة الذرية الأمريكية		 لم تحلق تعديل طائرة كونفير بي-36، لدراسة دفع الطائرات بالطاقةالنووية الدفع، لم تنتج.
وتم اجراء اختبارات المفاعلات على طائرة (NB-36H) اختبارها.[12]
X-7
"Flying Stove Pipe"		 لوكهيد
وزارة دفاع الولايات المتحدة		 أبريل 1951 منصة اختبارات السرعة العالية لمحركات نفث الوقود (ramjet engine).[13]
X-8
Aerobee		 ايروجت
(إن إيه سي إيه)
القوات الجوية الأمريكية
البحرية الأمريكية		 Upper air research vehicle and sounding rocket.[14]
X-9
شرايك		 بيل للطائرات
القوات الجوية الأمريكية		 أبريل 1949 أختبار تطوير التوجيه وتكنولوجيا الدفع، وساهم في تطوير صاروخ(GAM-63 Rascal) .[15]
X-10 نورث أميريكان أفياشن
القوات الجوية الأمريكية		 13 أكتوبر 1953 Testbed for SM-64 Navajo missile.[16]
X-11 كونفير
القوات الجوية الأمريكية		 11 يونيو 1957 اختبارات لصاروخ أطلس إس إم-65 (SM-64 Navajo).[17]
X-12 كونفير
القوات الجوية الأمريكية		 July, 1958 Advanced testbed for SM-65 Atlas missile.[18]
X-13
Vertijet		 Ryan Aeronautical
القوات الجوية الأمريكية، البحرية الأمريكية		 December 10, 1955 إقلاع وهبوط عمودي (VTOL) testbed.
Evaluated tailsitting configuration for VTOL flight.[19]
X-14 بيل للطائرات
القوات الجوية الأمريكية، ناسا		 February 19, 1957 منصة أختبار طائرات إقلاع وهبوط عمودي .
اختبار تكوين توجيه الدفع (vectored thrust) .[20]
X-15 نورث أميريكان أفياشن
القوات الجوية الأمريكية، ناسا		 June 8, 1959 هايبر سونيك (Mach 6.7), high-altitude (350,000 قدم (110,000 م)) testing.
First manned hypersonic aircraft; capable of suborbital spaceflight.[21]
X-16 بيل للطائرات
القوات الجوية الأمريكية		 Never flew مشروع لطائرة إسنطلاع تعمل على أرتفاعات عالية.[22]
استخدم تسمية "إكس-16" كغطاء للتموية على السوفيت خلال الحرب الباردة.[23]
X-17 لوكهيد
القوات الجوية الأمريكية، البحرية الأمريكية		 April 1956 Tested the effects of high Mach number reentry.[24]
X-18 هيلر للطائرات
القوات الجوية الأمريكية، البحرية الأمريكية		 November 24, 1959 أخنبارات طائرة إقلاع قصير وهبوط عمودي (ستوفل)
وتقييم مفهوم (tiltwing) لطائرات الإقلاع والهبوط العمودي (فتول).flight.[25]
X-19 كورتيس رايت
Tri-service		 November 1963 كوادكوبتر tiltrotor VTOL transport testbed.[26]
XC-143 designation proposed.[27]
X-20
داينا-سور		 بوينغ
القوات الجوية الأمريكية		 لم تصنع أبدا طائرة فضائية يمكن إعادة استخدامها، للمهمات العسكرية.[28]
X-21 نورثروب
القوات الجوية الأمريكية		 April 18, 1963 اختبارات طبقة حدود السيطرة.[29]
X-22 بيل للطائرات
Tri-service		 March 17, 1966 اختبار الإقلاع والهبوط عالمودي القصير، وأربع محركات مروحية أنبوبية (بالإنجليزية: Ducted fan)‏.[30]
X-23
برايم		 مارتن ماريتا
القوات الجوية الأمريكية		 December 21, 1966 اختبارات آثار مناورة العودة للغلاف الجوي.[31]
ملاحظة: لم تعين رسميا.[32]
X-24 مارتن ماريتا
القوات الجوية الأمريكية
ناسا
August 1, 1973 اختبار التعامل مع الاجسام الرفع على سرعة منخفضة.
وأختبارات الديناميمية الهوائية لاجسام الرفع.[33]
X-25 Benson
القوات الجوية الأمريكية		 December 6, 1955 Light أوتوجايرو for emergency use by downed pilots.[34]
X-26
Frigate		 شفايتزر
داربا
الجيش الأمريكي
البحرية الأمريكية
1967
Training طائرة شراعية منزلقة for تدحرج هولندي
Quiet طائرة مراقبة testbed.[35]
X-27 لوكهيد Never flew نموذج لطائرة مقاتلة عالية الاداء.[36]
X-28
Sea Skimmer		 جورج بيريرا
البحرية الأمريكية		 August 12, 1970 Inexpensive aerial policing seaplane testbed.[37]
إكس - 29 غرومان
داربا
القوات الجوية الأمريكية
ناسا		 1984 تجربة الأجنحة ذات الاجتياح الأمامي.[38]
X-30
NASP		 روكويل
ناسا
داربا
القوات الجوية الأمريكية		 لم تصنع أبدا نموذج طائرة فضائية ذو مرحلة واحدة إلى المدار.[39]
X-31 روكويل
داربا
القوات الجوية الأمريكية
وزارة الدفاع الاتحادية الألمانية		 1990 اختبارات فائقة على المناورة بفحوى توجيه الدفع (vectored thrust). .[40]
X-32 بوينغ
القوات الجوية الأمريكية
البحرية الأمريكية
سلاح الجو الملكي		 سبتمبر 2000 نموذج جوينت سترايك فايتر.[41]
X-33
Venture Star		 لوكهيد مارتن
ناسا		 نموذج لم يكتمل حتى الآن Half-scale نظام إطلاق قابل لإعادة الاستخدام prototype.[42]
X-34 أوربيتال ساينسيز
ناسا		 لم تحلق قط اختبارات طائرة فضائية بدون طيار، قابلة لإعادة الاستخدام.[43]
X-35 لوكهيد مارتن
القوات الجوية الأمريكية، البحرية الأمريكية، سلاح الجو الملكي		 2000 نموذج جوينت سترايك فايتر.[44]
X-36 ماكدونل دوغلاس/بوينغ
ناسا		 17 مايو 1997 أختبارات طائرة بدون ذيل بمقياس 28٪.[45]
X-37 بوينغ
القوات الجوية الأمريكية، ناسا		 7 أبريل 2006 (اختبار السقوط)
22 أبريل 2010 (رحلة مدارية)		 طائرة فضائية مدارية قابلة لإعادة الاستخدام.[46]
X-38 سكاليد كومبوزيت
ناسا		 1999 Lifting body Crew Return Vehicle demonstrator.[47]
إكس-39 غير معروف
القوات الجوية الأمريكية		 سري غير معروف Future Aircraft Technology Enhancements (FATE) program.[48]
Note: Designation never officially assigned.[32]
بوينغ إكس-40 بوينغ
القوات الجوية الأمريكية، ناسا		 11 أغسطس 1998 80% scale Space Maneuver Vehicle testbed.
X-37 prototype.[49]
X-41 غير معروف
القوات الجوية الأمريكية		 سري غير معروف مناورة لإعادة دخول مركبة.[50]
X-42 غير معروف
القوات الجوية الأمريكية		 سري غير معروف Expendable صاروخ ذو وقود سائل upper stage rocket.[51]
X-43
Hyper-X		 Micro Craft
ناسا		 June 2, 2001 محرك نفاث فرطي hypersonic testbed (Mach 9.68) (110,000 ft).[52]
X-44
MANTA		 لوكهيد مارتن
القوات الجوية الأمريكية
ناسا		 ألغي لوكهيد مارتن إف-22 رابتور-based Multi-Axis No-Tail Aircraft thrust vectoring testbed.[53]
X-45 بوينغ
داربا
القوات الجوية الأمريكية
May 22, 2002 نموذج عرض مركبة قتال جوي بدون طيار (UCAV).[54]
X-46 بوينغ
داربا
البحرية الأمريكية		 ألغي نموذج عرض مركبة قتال جوي بدون طيار للبحرية.[55]
إكس-47 إيه بيغاسوس ‏
X-47B		 نورثروب غرومان
داربا
البحرية الأمريكية		 February 23, 2003 نموذج عرض مركبة قتال جوي بدون طيار للبحرية.[56]
X-48 بوينغ
ناسا		 July 20, 2007 أختبار الطائرات ذات بدن وجناح مدمجان (Blended Wing Body).[57]
X-49
Speedhawk		 Piasecki Aircraft
القوات البرية للولايات المتحدة		 July 29, 2007 مروحية
Vectored Thrust Ducted Propeller (VTDP) testbed.[58]
X-50
دراق اون فلاي		 بوينغ
داربا		 24 November 2003 لإثبات مبدأ أن دوار المروحية يمكن أن يتوقف أثناء الطيران ويكون بمثابة أجنحة ثابتة.[59]
X-51
Waverider		 بوينغ
القوات الجوية الأمريكية		 26 May 2010[60] طائرة نفاثة تفوق سرعتها سرعة الفرط صوتية.[61]
X-52 تخطي الترقيم لتفادي الخلط مع طائرة بي-52.[32]
بوينغ إكس-53 بوينغ فانتوم ووركس
ناسا
القوات الجوية الأمريكية		 November 2002 اختبارات الجناح المرن النشط،.[62]
X-54 غلف ستريم الفضائية
ناسا		 مستقبلية أختبار طائرات الركاب الأسرع من الصوت.[58]
X-55 لوكهيد مارتن سكونك ووركس
القوات الجوية الأمريكية		 June 2, 2009 طائرة شحن مصنوعة من مواد مركبة متقدمة (ACCA).
اختبارات جسم الطائرة ومجموعة الذيل والمصبوبة من المواد المركبة.[63]
X-56 لوكهيد مارتن سكونك ووركس
القوات الجوية الأمريكية/ناسا		 2012 طائرة استطلاع تعمل بالرفرفة النشطة بدون صوت، لاستخدامها في المستقبل على ارتفاعات عالية وقدرة على التحمل لفترة طويلة (HALE) .[64]

انظر أيضا

مراجع
  1. "X-Planes Experimental Aircraft"، اتحاد العلماء الأمريكيين، مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2012، اطلع عليه بتاريخ 01 يونيو 2012.
  2. Miller 2001, p. 209
  3. "First Generation X-1". NASA Dryden Fact Sheets. ناسا. Accessed May 8, 2010. نسخة محفوظة 21 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
  4. Miller 2001
  5. A history of the Joint Strike Fighter Program, Martin-Baker. Retrieved January 2010 نسخة محفوظة 18 أبريل 2012 على موقع واي باك مشين.
  6. "D-558-I" NASA Dryden Fact Sheets. ناسا. Accessed May 8, 2010. نسخة محفوظة 21 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
  7. Jenkins, Landis and Miller 2003, pp. 5–7.
  8. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 8.
  9. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 9.
  10. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 10.
  11. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 11.
  12. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 12.
  13. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 13.
  14. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 14.
  15. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 15.
  16. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 16.
  17. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 17.
  18. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 18.
  19. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 19.
  20. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 20.
  21. Jenkins, Landis and Miller 2003, pp. 21–22.
  22. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 23.
  23. "X-16". globalsecurity.org, accessed 11 May 2010. نسخة محفوظة 09 يوليو 2016 على موقع واي باك مشين.
  24. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 24.
  25. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 25.
  26. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 26.
  27. Baugher 2007
  28. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 27.
  29. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 28.
  30. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 29.
  31. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 30.
  32. Parsch 2009, "Missing Designations"
  33. Jenkins, Landis and Miller 2003, pp. 31–32.
  34. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 33.
  35. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 34.
  36. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 35.
  37. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 36.
  38. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 37.
  39. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 38.
  40. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 39.
  41. Jenkins, Landis and Miller 2003, pp. 40–41.
  42. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 42.
  43. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 43.
  44. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 44–45.
  45. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 46.
  46. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 47.
  47. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 48.
  48. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 49.
  49. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 50.
  50. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 51.
  51. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 52.
  52. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 53.
  53. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 54.
  54. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 55.
  55. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 56.
  56. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 57.
  57. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 58.
  58. Parsch 2009, "DOD 4120.15-L"
  59. Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 60.
  60. "X-51 Waverider makes historic hypersonic flight"، US AIr Force Public Affairs، 26 مايو 2010، مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2013، اطلع عليه بتاريخ 27 مايو 2010.
  61. "X-51 Scramjet Engine Demonstrator - WaveRider" globalsecurity.org. Accessed 2010-05-11. نسخة محفوظة 29 نوفمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
  62. Jordan 2006
  63. Kaufman 2009
  64. Norris 2012
ملاحظات
  1. على سبيل المثال, طائرة Piasecki PA-97
  2. على سبيل المثال, طائرة ناسا إيه دي-1 وطائرة Bell XV-15
  3. على سبيل المثال, طائرة Northrop Tacit Blue
Citations
    Bibliography

    مصادر خارجية
    • بوابة الفضاء
    • بوابة طيران
    • بوابة الولايات المتحدة
    • بوابة الحرب الباردة
    • بوابة رحلات فضائية
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.