محمد القباج (طيار)

بعد خمس سنوات من الخدمة طلب القباج إعفاءه من الخدمة العسكرية لأسباب شخصية وهو ما اعتبره آخرون تهربا من قيود الجيش الصارمة للبقاء مع زوجته الأجنبية، في حين صرح النقيب السابق أحمد الوافي أن الملازم القباج لطالما كان وطنيا وليس ملكيا، وأن استقالته لها علاقة بواقعة حدثت له سنة 1959 خلال مراسيم تسلم طائرة فوريا الإنجليزية بالموازاة مع الاحتفال بأول دفعة من الطيارين المغاربة حيث رفض تقبيل يد ولي العهد أنذاك الحسن الثاني، ما جعل الجنرال الكتاني بن حمو الحاج يؤنبه على تصرفه، ليصرح له القباج ”أنه لم يتلقى تقبيل يد الملك في مدرسة الطيران”[5]، التحق بعدها بالخطوط الملكية المغربية كطيار مدني في شهر أبريل 1969.

في 6 يوليوز 1972 تلقى القباج أوامر بإعداد طائرة بوينغ 727 الملكية لإحضار ملك المغرب أنذاك الحسن الثاني بعد تحذيرات أُوفدت إليه من طرف المخابرات الفرنسية تفيد وجود تحركات مريبة للجيش داخل المغرب، ما أجبره على قطع إجازته المعتادة في فرنسا ب10 أيام.[6]

بتاريخ 16 غشت 1972 كان القباج مسؤولا على سلامة ملك المغرب الحسن الثاني وشقيقه الأمير عبد الله وصهره الوزير الأول أحمد عصمان والجنرال أحمد الدليمي وآخرين[7] باعتباره قائداً لطائرة بوينغ 727 الملكية المقلة لهم، فجأة وبمجرد دخول الطائرة إلى الأجواء المغربية، حلق سرب من 6 طائرات مغربية بمحاذات الطائرة الملكية انقسمت إلى مجموعتين، أخذت الطائرات الثلاث المسلحة في إطلاق النار جوا بحركات بهلوانية، وهو ما جعل الجنرال أحمد الدليمي يلوح بيده طالبا إلى ربابنة المقاتلات بالابتعاد عن الطائرة الملكية[8]، قبل أن يصيح قائد الطائرة الربان القباج عبر جهاز الراديو"«ابتعدوا عن الطائرة، جلالة الملك لم يطلب حراسة»"، لكن أحداً لم يهتم بالنداء.[9]

فجأة سمع ذوي انفجار قنبلة وضعت تحت الطائرة أصابت حارس الأمن الفرنسي، تلاها هجوم عنيف من قبل 3 طائرات إف5 عسكرية مغربية على مؤخرة الطائرة حيث كان المغرب وحده الذي يملك هذا النوع من الطائرات الحربية في المنطقة[10]، ماجعل محمد القباج ينبه الملك بتعرضهم لهجوم يسعى منفذوه إلى إسقاط الطائرة الملكية. أمام قصف رشاشات الطائرات قذائف من عيار 20 ملم وعلى علو 7 كيلومترات من الأرض حاول القباج المراوغة بالطائرة المدنية دون جدوى، حيث استطاعت رصاصات منفذوا الإنقلاب الإضرار بالطائرة وخرقها بالثقوب وتفجير 3 محركات تسببت في اندلاع دخان كثيف. عندها أعطى الملك تعليماته لمهندس الصيانة بالتحدث إلى برج المراقبة قائلا: «“لقد مات كل من كان في الطائرة لأنهم كانوا في الخلف مع الملك، والملك مصاب بجروح خطيرة في مؤخرة عنقه، فأوقفوا الهجوم فكروا في زوجتي وأطفالي.”».[1]

وفي محاولة أخيرة للتأكد قام أحد الانقلابيين بهجوم انتحاري قافزاً بمقعده من الطائرة قبل الارتطام بها ما جعله يفلتها، إذ خف وزن طائرة اف5 وغيرت مسارها لتمر تحت الطائرة الملكية. في هذه الأثناء انسحب المهاجمون إلى قاعدتهم في القنيطرة للتسلح مجددا فيما اغتنم القباج الفرصة محاولا إعادة استخدام المحرك المحترق، في محاولة أخيرة قبل النزول إلى قاعدة القنيطرة الجوية، رغم الكيروسين الذي أفرغه أحد الانقلابيين على الطائرة لتفجيرها.[11]

حلق القباج بالطائرة الملكية المحترقة على علو منخفض فوق أرضية قاعدة القنيطرة الجوية، محاولا جعل الانقلابيين يعتقدون بهبوطه في القنيطرة، في حين تابع تحليقه إلى مطار الرباط – سلا، وبعد 20 دقيقة، استطاع الهبوط بطائرة، بالغة الإصابة، وسط سحب من الدخان في مطار الرباط العسكري، دون انفجارها ما اعتبر معجزة نادرة.[12]

بعد انقلاب 16 أغسطس 1972 قضى القباج شهرا من النقاهة في المستشفى العسكري وعرفاناً من الملك الحسن الثاني لإنقاذه وطاقم الطائرة من موت محقق، جرى تعيينه قائدا للقوات الجوية خلفاً لحسن اليوسي برتبة جنرال إلى جانب تدبيره “المكتب الثاني” (المكلف بالمخابرات العسكرية).

تزوج القباج خلال اجتيازه لدورة تكوينية في الطيران العسكري بفرنسا من شابة سويسرية تدعى أنجلينا عايشت معه محاولات الانقلاب الفاشلة ونجت من غارة الانقلابيين التي استهدفت مطار الرباط ـ سلا خلال محاولة انقلاب أوفقير حيث كانت تنتظر أخبار زوجها للإطمئنان عليه، بعد سنوات حدث الطلاق بينهما ليتزوج من مضيفة طيران مغربية إلى حين وفاته.[13]

بعد سنة من عملية براق إف 5 الفاشلة وصيانة جميع أضرار وأعطاب الطائرة، حظيت بوينغ 727 بمكانة خاصة لدى الملك الحسن الثاني، الذي سافر على مثنها رفقة الجنرال القباج إلى مكة المكرمة حيث أمر بغسلها بماء زمزم ليطلق عليها لقب "الحاجة بوينغ" ويستمر بالسفر بها مدة طويلة قبل أن يتم تحويلها للرحلات المدنية.[14]

• محاولة انقلاب أوفقير
• صالح حشاد
• التجنيد في المغرب

• فيديو: محاكمة منفذي محاولة انقلاب أوفقير 1972 وزارة الخارجية

• بوابة أعلام
• بوابة الحرب
• بوابة المغرب