Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi

Debe su nombre a Enrique Mosconi, quien fue un militar e ingeniero civil argentino, conocido principalmente por haber sido pionero en la organización de la exploración y explotación de petróleo en Argentina, como así también, ideólogo y primer presidente de la empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales.

Camino Vecinal Dr. Mariano González (Camino del Aeropuerto) "km 9" (U9000) y sus coordenadas son latitud 45° 47' 24" S y longitud 67° 28' 08" W. Hasta 1978, se encontraba activa la Parada Aeródromo del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia.[7] El aeropuerto cuenta con 560 posiciones de estacionamiento descubierto, la distancia al centro de la ciudad es de 11 km.

El área total del predio es de 810 ha aproximadamente, de las cuales 251 pertenecen a la concesión. Su categoría OACI es 4D. Posee 8.400 metros cuadrados, 514m2 de edificios anexos con pórtico de acceso, puesto fijo, 3 cintas de equipajes, 12 mostradores de check-in, 2 mangas, 560 cocheras de estacionamiento vehicular, sectores de preembarque internacional y de cabotaje que operarán simultáneamente, área de servicios y subsuelo de núcleos técnicos. Es el primer aeropuerto de Argentina en ser certificado por la organización LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) que garantizará procesos de construcción sustentables y de alta performance.[8]

• Horario de Operación: 24h Aeropuerto Internacional
• Pistas: 137 500 m²
  • Pista 1: 07/25 2810 x 50m. Hormigón
• Calles de rodaje: 103 875 m²
• Plataformas: 31 500 m²
• Aeroestación de pasajeros: 8400 m² (organizado en dos niveles)
• Estacionamiento vehicular: 560 vehículos
• Hangares: 1050 m²

Se puede establecer como fecha de nacimiento del Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi el 31 de octubre de 1929, al día siguiente, la empresa Aeroposta Argentina S.A. inauguró sus vuelos regulares en esta ciudad. La inauguración de los servicios se dio con un vuelo inicial entre Bahía Blanca y Comodoro Rivadavia. Los primeros vuelos se producen con los aviones Late 25. Estos eran aparatos forrados en tela. Poseían monomotores de escasa potencia con capacidad para cuatro pasajeros. El ingeniero e inspector de minas Armando Ulled se convitió en el primer pasajero de un vuelo comercial en la Argentina, al viajar desde Comodoro Rivadavia hacia Trelew en el frágil aeroplano. El piloto fue Saint Exupéry. La Empresa Francesa Compagnie Generale Aeropostale que, poco tiempo atrás, había también inaugurado el tramo Buenos Aires-Asunción del Paraguay, fue la responsable técnica de estos primeros vuelos. Antoine de Saint Exupéry, célebre autor francés de “El Principito” fue uno de sus pilotos durante algún tiempo. Además. Próspero Palazzo y otros hombres dan a la línea un plantel de pilotos excepcionales, quienes hacen famosa la línea aérea más austral del mundo.

En 1930, los servicios son ampliados hasta Río Gallegos, con escalas en Puerto Deseado, San Julián y Santa Cruz. Se logró reducir a unas cuantas horas de vuelo los viajes que en los vapores tardan diez días. No obstante, pese al gran avance de los pobladores patagónicos, el margen de déficit hizo que en marzo de 1931, la compañía francesa quiera abandonarlo. Para evitar el abandono de la línea el director de Aeronáutica Civil de la Nación, Mundin Schaffer, se hizo cargo de la compañía durante diez meses. En ese lapso, rediseña una forma de evitar que el servicio deje de prestarse. Para asegurar su continuidad, otorga una subvención fija mensual a la empresa francesa. Como resultado de las gestiones de Schaffer, las empresas petroleras de Comodoro Rivadavia, con Y.P.F. a la cabeza, se comprometen a entregar a la Aeroposta sin cargo alguno, la provisión de toda la nafta que necesitaba el funcionamiento de los aviones de la línea. Esto se mantendrá aún cuando la empresa se transforme en Aerolíneas Argentinas y será el acuerdo a partir del cual la petrolera acceda a pasajes que luego repartirá entre su personal.

En 1935, se señala la necesidad de modernizar la flota, para dotarla no sólo de mayor capacidad, sino también de seguridad. Gracias a estas gestiones se adquieren dos Late-28 a la compañía Air France. También monomotores, de ocho plazas y de segunda mano, pero aun así constituyeron un adelanto. Un año después, la empresa se enfrenta a una crisis de la que se sale con la conformación de una sociedad anónima compuesta de capitales nacionales. El 1º de febrero de 1937 entra en vigor el convenio con el Estado. En octubre de ese año, se incorporan al servicio los modernos Junkers-52 de 17 asientos, manejados por primera vez en forma científica con piloto, radiotelegrafista y mecánicos navegantes, previamente instruidos y entrenados por instructores de la fábrica proveedora de aviones.[9]

Recién en el año 1945, con la creación de la Fuerza Aérea Argentina, se completaron todas las actividades tendientes a hacer del vuelo comercial una actividad segura y redituable.

En 1949, desaparece la Sociedad Mixta Aeroposta Argentina, al hacerse cargo de ella el Ministerio de Transportes de la Nación. Siendo Aerolíneas Argentinas quien vuele la línea.

En 1951 en el marco del segundo plan quinquenal comenzaron las obras para ampliar hasta entonces el pequeño aeropuerto que contaba con una sola pista rudimentaria en fuerte estado de deterioro para convertirlo en un aeropuerto internacional, ese mismo año se unifica las reglamentaciones de los aeropuertos nacionales, poniéndolas a tono con el resto del mundo.[10]

En mayo de 1952, se lo declaró Aeropuerto Internacional, habilitación que comprende la atención de pasajeros y correo. Entre 1972 y 1982, partieron desde el aeropuerto varios vuelos hacia las islas Malvinas, muchos de la aerolínea LADE que operaba la ruta Comodoro Rivadavia - Puerto Argentino.

Durante el año 1985 se construye una nueva calle colectora en las cabeceras- (al término la misma fue provisoriamente utilizada como pista de despegue y aterrizaje mientras se procedía al alargue y ensanche de la pista 07/25), una calle de rodaje hacia la plataforma ubicada al este de la calle original y la ampliación de la plataforma de aparcamiento de las aeronaves, lo que técnicamente estaría en condiciones para recibir aviones de gran porte (tal como el Antonov An-124, que ya visitó en 2 oportunidades dichas instalaciones). Durante el año 2001 (año del centenario de la ciudad) se hicieron otras obras.

Hasta la década de 1990 el aeropuerto disfrutó de una conexión internacional, por medio de LAN, con Puerto Montt, que luego se enlazaba con Santiago. La misma disponía de frecuencias semanales. Los últimos años en los que se brindaron conexiones con un destino internacional como Chile fue en 1996 y 1997. Esta fue posible mediante un vuelo regular entre Comodoro Rivadavia y Balmaceda ofrecido por una empresa regional.

En 2014 el gobierno nacional realizó obras para ampliar y modernizar el aeropuerto entre la plataforma, playa de estacionamiento y el incremento de 200 dársenas se cubrira una superficie de aproximadamente 51 mil m², de los cuales 6.000 m², serán cubiertos. El nuevo edificio demandó una inversión de 140 millones de pesos mientras que se agregarán 60 millones adicionales para renovar la pista, con nueva cobertura asfáltica, radioayudas y luces inaugurado por Rafael Bielsa durante su visita a la ciudad definiendo como “innovador” al proyecto de AA 2.000.

La modernización incluyó una zona estéril para vuelos internacionales, dos salas de embarque conectadas y debidamente aisladas y con servicios, una de cabotaje con 158 sillas y otra internacional con capacidad para 114 pasajeros más una oficina de Aduana.[11] El 8 de septiembre de 2015 se licitó la construcción de la nueva terminal aérea de Comodoro Rivadavia. El nuevo edificio contará con 6.000 metros cuadrados, 3 cintas de equipajes, 12 mostradores de check-in, 2 mangas, sectores de preembarque internacional y de cabotaje que operarán simultáneamente, área de servicios y subsuelo de núcleos técnicos.[12]

El 2 de mayo de 2019, se inauguró la construcción de la nueva terminal aérea de Comodoro Rivadavia. La nueva terminal tiene certificación mundial LEED, que establece normas específicas de construcción que priorizan la utilización de materiales de la zona, el uso responsable de la energía y de los recursos naturales. Utiliza un 25% menos de energía que un aeropuerto tradicional En ese año se volvió el único aeropuerto del país en contar con dicha certificación.[13]

Para agosto de 2022 se supo que el gobierno provincial, junto a los representantes diplomáticos de Chiles buscan relanzar la conexión internacional. El objetivo es que DAP brinde un servicio regular entre el aeropuerto internacional de Comodoro Rivadavia y el aeropuerto internacional de Balmaceda, cabecera aérea de la región de Aysén, ubicada a 56 kilómetros de Coyhaique y a 95,5 kilómetros de Puerto Aysén.[14]

El área de influencia del aeropuerto alcanza 316.792 habitantes, comprendiendo los departamentos de Escalante, Sarmiento y Río Senguer en Chubut más Lago Buenos Aires y Deseado en la provincia de Santa Cruz.[15]

En la tabla siguiente se detalla el número de pasajeros, cargo y operaciones aéreas en el Aeropuerto General Enrique Mosconi, según datos del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos.

Tráfico de Comodoro Rivadavia

Tráfico por año calendario Pasajeros Cambio sobre año anterior Operaciones aéreas Cargo (TM) 2001 300.237 N/D 11.050 1.495 2002 317.761 5.83% 9.020 1.080 2003 278.921 12.22% 7.728 1.097 2004 290.159 4.02% 9.241 1.070 2005 271.304 6.49% 8.331 1.128 2006 274.579 1.20% 7.981 1.361 2007 257.955 6.05% 8.621 1.080 2008 235.292 8.78% 8.552 1.849 2009 338.468 43.85% 9.704 868 2010 389.595 15.10% 9.779 1.203 2011 295.921 24.04% 8.241 663 2012 405.178 36.92% 9.878 748 2013 474.225 17.04% 11.283 2.157 2014 517.981 9.22% 10.366 51 2015 577.480 11.48% 9.155 626 2016 574.811 0.5% 9.007 897 2017 628.052 8.47% 10.319 694 2018 674.199 7.34% 8.488 N/D 2019 642.998 -5% 8.043 N/D Fuente: ORSNA[16]

Rutas con mayor confluencia de pasajeros en Comodoro Rivadavia (2019)[17]

Ranking	Ciudad	Pasajeros (2017)	Pasajeros (2018)	Pasajeros (2019)	Variación	Aerolíneas
1	Buenos Aires (Aeroparque), Argentina	454.895	489.776	465.523	-4,95	Aerolíneas Argentinas, Andes Líneas Aéreas, Austral Líneas Aéreas, LATAM Argentina (Cesó operación en junio de 2020)
2	Córdoba, Argentina	49.851	75.358	67.190	-10,84	Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas
3	Neuquén, Argentina	53.434	47.018	47.440	+0,90	Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas
4	Mendoza, Argentina	N/D	21.324	32.355	+51,73	Austral Líneas Aéreas
5	Trelew, Argentina	10.899	15.092	10.499	-30,43	Austral Líneas Aéreas
6	Río Gallegos, Argentina	3.627	2.820	4.163	+48	LADE
7	Río Mayo, Argentina	N/D	291	329	+19	LADE
8	Perito Moreno, Argentina	212	N/D	211	+Nuevo	LADE

• 1956: Un Douglas C-54A del Ejército Argentino, número de cola CTA-4, fue dañado sin posibilidad de reparación económica en el aeropuerto, en circunstancias no especificadas. No hubo víctimas fatales reportadas.[21]
• 8 de abril de 2004: Un Twin Otter de la Fuerza Aérea Argentina, matrícula T-84, aterrizó a la fuerza a 10 kilómetros de del aeropuerto. A pesar de que la aeronave sufrió daños sustantiales, no hubo víctimas fatales reportadas entre los seis ocupantes.[22]

• 
  Vista desde estacionamiento
• 
  IX brigada de Comodoro
• 
  Vista desde cabecera de pista 07/25
• 
  Nuevo homenaje a Mosconi dentro del aeropuerto

• Aeropuertos de Argentina
• Aeropuertos Argentina 2000

• Fuente de Información: Organismo Regulador del Sistema Nacional De Aeropuertos.

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi.
• Información del aeropuerto (ORSNA) Archivado el 31 de mayo de 2011 en Wayback Machine.
• Accidentes aéreos en el aeropuerto
• Horarios de vuelos
• Aeropuertos Argentina 2000
• Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi en FallingRain.com