Flybondi

La aerolínea operó cinco Boeing 737-800, ellos son:

1- LV-HKS (Nelson): Fue el primer avión de la empresa, se incorporó en diciembre de 2017 y fue devuelto al lessor en agosto de 2020. Próximamente volará para Andes Líneas Aéreas.

2- LV-HFR (Arturo): Fue el segundo avión de la empresa, se incorporó en febrero de 2018 y fue devuelto al lessor en febrero de 2022. Desde abril de 2022 se encuentra volando para Compass Cargo Airlines.

3- LV-HKR (Hari): Fue el tercer avión de la empresa, se incorporó en febrero de 2018 y devuelto al lessor en junio de 2019. Desde diciembre de 2019 se encuentra volando para Amazon Prime Air.

4- LV-HQY (Valkyria): Fue el cuarto avión de la empresa, se incorporó en abril de 2018 y devuelto al lessor en julio de 2020. Se encuentra preservado en Marana Pinal Park.

5- LV-HFQ (Max): Fue el quinto avión de la empresa, se incorporó en junio de 2018 y devuelto al lessor en mayo de 2020. Desde agosto de 2021 se encuentra volando para SkyUp Airlines.

6- LV-HXQ: Iba a ser el sexto avión de la empresa, pero por problemas económicos no fue entregado. Estuvo pintado con el esquema de Flybondi. Desde mayo de 2019 se encuentra volando para Jet2.com.

Rutas aéreas y frecuencias a julio de 2023.[19]

Ciudad	Código de aeropuerto		Nombre del aeropuerto	Frecuencias
	IATA	ICAO
Desde Buenos Aires Aeroparque Jorge Newbery
Argentina (15 destinos)
Comodoro Rivadavia	CRD	SAVC	Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi	7 frecuencias semanales
Córdoba	COR	SACO	Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella	22 frecuencias semanales
Corrientes	CNQ	SARC	Aeropuerto Internacional Doctor Fernando Piragine Niveyro	9 frecuencias semanales
Mendoza	MDZ	SAME	Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli	29 frecuencias semanales
Neuquén	NQN	SAZN	Aeropuerto Internacional Presidente Perón	12 frecuencias semanales
Posadas	PSS	SARP	Aeropuerto Libertador General José de San Martín	7 frecuencias semanales
Puerto Iguazú	IGR	SARI	Aeropuerto Internacional de Puerto Iguazú	22 frecuencias semanales
Puerto Madryn	PMY	SAVY	Aeropuerto El Tehuelche	7 frecuencias semanales
Salta	SLA	SASA	Aeropuerto Internacional de Salta Martín Miguel de Güemes	12 frecuencias semanales
Santiago del Estero	SDE	SANE	Aeropuerto Vicecomodoro Ángel de la Paz Aragonés	6 frecuencias semanales
San Carlos de Bariloche	BRC	SAZS	Aeropuerto Internacional Teniente Luis Candelaria	25 frecuencias semanales
San Miguel de Tucumán	TUC	SANT	Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo	10 frecuencias semanales
San Salvador de Jujuy	JUJ	SASJ	Aeropuerto Internacional Gobernador Horacio Guzmán	9 frecuencias semanales
Trelew	REL	SAVT	Aeropuerto Almirante Marco Andrés Zar	4 frecuencias semanales
Ushuaia (vuelos despegan de EZE pero aterrizan en AEP)	USH	SAWH	Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas	7 frecuencias semanales

Ciudad	Código de aeropuerto		Nombre del aeropuerto	Frecuencias
	IATA	ICAO
Desde Córdoba Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella
Argentina (3 destinos)
Buenos Aires	AEP	SABE	Aeroparque Jorge Newbery	19 frecuencias semanales
	EZE	SAEZ	Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini	1 frecuencia semanal
Mendoza	MDZ	SAME	Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli	4 frecuencias semanales
Neuquén	NQN	SAZN	Aeropuerto Internacional Presidente Perón	3 frecuencias semanales
Salta	SLA	SASA	Aeropuerto Internacional de Salta Martín Miguel de Güemes	3 frecuencias semanales
San Carlos de Bariloche	BRC	SAZS	Aeropuerto Internacional Teniente Luis Candelaria	7 frecuencias semanales

Ciudad	Código de aeropuerto		Nombre del aeropuerto	Frecuencias
	IATA	ICAO
Desde Gran Buenos Aires Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini
Argentina (8 destinos)
Córdoba	COR	SACO	Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella	1 frecuencia semanal
El Calafate	FTE	SAWC	Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola	5 frecuencias semanales
Mendoza	MDZ	SAME	Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli	2 frecuencia semanal
Puerto Iguazú	IGR	SARI	Aeropuerto Internacional de Puerto Iguazú	6 frecuencias semanales
Salta	SLA	SASA	Aeropuerto Internacional de Salta Martín Miguel de Güemes	6 frecuencias semanales
San Carlos de Bariloche	BRC	SAZS	Aeropuerto Internacional Teniente Luis Candelaria	18 frecuencias semanales
San Salvador de Jujuy	JUJ	SASJ	Aeropuerto Internacional Gobernador Horacio Guzmán	3 frecuencia semanal
Ushuaia (vuelos despegan de EZE pero aterrizan en AEP)	USH	SAWH	Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas	4 frecuencias semanales

Ciudad	Código de aeropuerto		Nombre del aeropuerto	Frecuencias
	IATA	ICAO
Desde Mendoza Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli
Argentina (2 destinos)
Buenos Aires	AEP	SABE	Aeroparque Jorge Newbery	25 frecuencias semanales
	EZE	SAEZ	Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini	5 frecuencia semanal
Córdoba	COR	SACO	Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella	4 frecuencias semanales

Ciudad	Código de aeropuerto		Nombre del aeropuerto	Frecuencias
	IATA	ICAO
Desde Neuquén Aeropuerto Internacional Presidente Perón
Argentina (2 destinos)
Buenos Aires	AEP	SABE	Aeroparque Jorge Newbery	11 frecuencias semanales
Córdoba	COR	SACO	Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella	3 frecuencias semanales

Ciudad	Código de aeropuerto		Nombre del aeropuerto	Frecuencias
	IATA	ICAO
Desde San Carlos de Bariloche Aeropuerto Internacional Teniente Luis Candelaria
Argentina (3 destinos)
Buenos Aires	AEP	SABE	Aeroparque Jorge Newbery	28 frecuencias semanales
	EZE	SAEZ	Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini	10 frecuencias semanales
Córdoba	COR	SACO	Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella	7 frecuencias semanales

Ciudad	Código de aeropuerto		Nombre del aeropuerto	Frecuencias
	IATA	ICAO
Desde Salta Aeropuerto Internacional de Salta Martín Miguel de Güemes
Argentina (2 destinos)
Buenos Aires	AEP	SABE	Aeroparque Jorge Newbery	12 frecuencias semanales
	EZE	SAEZ	Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini	5 frecuencias semanales
Córdoba	COR	SACO	Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella	3 frecuencias semanales

Rutas aéreas y frecuencias a julio de 2023:

Ciudad	Código de aeropuerto		Nombre del aeropuerto	Frecuencias
	IATA	ICAO
Desde Gran Buenos Aires Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini
Brasil Brasil (3 destinos)
Florianópolis[n 1]	FLN	SBFL	Aeropuerto Internacional Hercílio Luz	A partir de septiembre 2023
Río de Janeiro	GIG	SBGL	Aeropuerto Internacional de Galeão	14 frecuencias semanales
San Pablo	GRU	SBGR	Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos	7 frecuencias semanales

El 5 de diciembre de 2017, arribó al Aeropuerto de Córdoba el primer avión de la aerolínea.[20] En su primer vuelo desde Córdoba a Puerto Iguazú, registró un desperfecto en el motor tras apenas 10 minutos en el aire con la presencia de funcionarios nacionales y de la provincia de Córdoba, que debió aterrizar de emergencia por fallos de una turbina.[3][21][22]

Ese mismo día otro vuelo de Flybondi se retrasó ocho horas y otro se canceló, antes de la inauguración de El Palomar.[23][24] Se criticó el rol del ministro de Transporte, que hizo caso omiso a los múltiples incidentes y las cerca de mil cancelaciones de vuelos que generó la empresa en sus primeros meses y el rol y las vinculaciones con el gobierno que entregó y reformó un aeropuerto militar para que utilice en exclusiva, con múltiples subsidios nacionales y provinciales, hechos inéditos para una aerolínea privada. En su primer semestre Flybondi generó más de una decena de incidentes y canceló 887 vuelos, lo que la convirtió en la aerolínea más peligrosa de la historia del país.[25] —debido a un inconveniente y fallos de una turbina",[21] la empresa lo explicó como una "falla técnica menor",[26] y que distintas fuentes de aviación especializadas explicaron como una sobreindicación de temperatura EGT[27]— y después de tener que trasladar por vía terrestre, en camión, las valijas de más de 100 pasajeros del vuelo de Bariloche hacia Córdoba,[28] La aerolínea low cost Flybondi protagonizó en sus primeras dos semanas tres incidentes, tras el aterrizaje de emergencia de su primer vuelo promocional y después de haberse negado a trasladar las valijas de más de 100 pasajeros en el vuelo de Bariloche hacia Córdoba -que debió llevar en camiones-, a la segunda semana de operaciones sufrió complicaciones que afectaron a los clientes ya que su vuelo se retrasó más de 15 horas.[29]

El 7 de febrero de 2018, la ANAC certificó para operar el segundo avión Boeing 737-800 de la aerolínea.[30]

El 9 de febrero de 2018 comenzó sus operaciones en el Aeropuerto El Palomar, aunque sin pasajeros ya que tras dos horas de demoras había sido desviado al Aeropuerto de Ezeiza luego realizó satisfactoriamente el tramo Palomar - Córdoba. Al evento asistió el ministro de transporte, Guillermo Dietrich.[31] El primer vuelo de FlyBondi en el Palomar debió aterrizar en Ezeiza tras una demora de más de dos horas, los pasajeros que esperaban para partir hacia Córdoba tuvieron que trasladarse hasta Ezeiza. Además, la compañía canceló el vuelo Córdoba-Iguazú.[32] Meses después vecinos de la base aeréa denunciaron que Flybondi aterriza en El Palomar en horarios prohibidos por la Justicia debido a la falta de seguridad y equipos necesarios.[33] Esta posibilidad generó preocupación entre el personal técnico de la empresa estatal FAdeA, que advirtió que la longitud de la pista de la empresa es varios cientos de metros inferior a lo requerido por las aeronaves de Flybondi,[34] a lo que se suma que la planta fabril está rodeada de un barrio de viviendas y una avenida con gran circulación de vehículos.[35][36]

En julio de 2018 el fiscal federal Franco Picardí solicitó a la Justicia cancelar y suspender todos los vuelos de la empresa hasta que se realicen verificaciones técnicas.[37]

Diferentes medios han vinculado la propiedad de la aerolínea con Mario Quintana.[10] En 2017 trascendió que el dueño de Flybondi es Richard Guy Gluzman, vicepresidente del fondo de inversiones Pegasus, propiedad de Mario Quintana[11] El fiscal federal Jorge Di Lello imputó penalmente a varios funcionarios nacionales por las presuntas irregularidades en la entrega de rutas aéreas a empresas low cost, una de ellas Flybondi y solicitó se investigue también al secretario de Coordinación Interministerial, Mario Quintana por un supuesto "negociado" con esas compañías a la empresa Flybondi, y las relaciones con altos funcionarios del gobierno de Mauricio Macri. Este expediente se abrió por las denuncias contra Avianca Líneas Aéreas, que vinculó a la familia presidencial con la política de "apertura de cielos". En el marco de la investigación, Carlos Colunga, vicepresidente de Avianca señaló las irregularidades de las concesiones a Flybondi.[38]

Según la denuncia, Flybondi es propiedad del empresario Richard Guy Gluzman, un socio de Mario Quintana en varios emprendimientos. Gluzman fue vicepresidente del fondo de inversión Pegasus fundado por Quintana y ambos son socios o comparten directorios, según la denuncia, de compañías como GSD S.A., Aroma Café S.A., Entertainment S.A y Enflex S.A. Gluzman también se desempeñó desde marzo de 2016 y hasta diciembre pasado como coordinador de Mejora Continua en la Gestión de la Autoridad de la Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR), que depende del ministerio de Ambiente. Además Gluzman posee vínculos con la familia Dietrich, del Ministro de transporte Guillermo Dietrich. Según se conoció, Gluzman es vicepresidente del banco Superville, el agente colocador de Obligaciones Negociables del Grupo Dietrich S.A..[39][40]

En el dictamen del juez Di Lello se transcribe que "los dichos de Colunga, darían por sentado la relación de Quintana con Flybondi y no harían más que corroborar el plan del Presidente Macri para concentrar en sus empresas familiares y las de sus amigos y funcionarios, la totalidad del negocio aerocomercial".[41] El fiscal Di Lello pidió investigar además el otorgamiento de las rutas aerocomerciales que se cedieron a la empresa Flybondi y el importe del fondo de garantía que se le requieren a esta empresa para cederles dichas rutas. Además pidió conocer los eventuales "manejos", de la concesión del uso de los hangares del Aeroparque Jorge Newbery en detrimento de los intereses de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas y en favor de las firmas Mac Air y Flybondi.[42]

Ya en marzo de 2017 el fiscal Di Lello amplió la causa contra funcionarios, que incluye al propio presidente Mauricio Macri, por presuntas irregularidades en el perdón de deudas y la entrega de rutas aéreas y hangares.[43] Actualmente el presidente Mauricio Macri, su padre y funcionarios nacionales como el secretario general de la Presidencia, Fernando De Andreis y Mario Quintana se encuentran imputados por los delitos de asociación ilícita, negociaciones incompatibles con el ejercicio de la función pública, defraudación contra la administración pública y tráfico de influencias.[44][45]

En enero los ediles de Bariloche elevaron un pedido de informe respecto del convenio que el intendente firmó con la empresa Flybondi, donde el estado municipal autorizaba su actividad en la ciudad, condonándole a la empresa el pago de tasas por 7 años y gestionándole con el Emprotur 7 millones de pesos en concepto de "cooperación publicitaria".[46]

En el acuerdo por la distribución de los hangares participó como representante del Estado Carlos Cobas, quien hasta hace pocos meses había sido gerente de Mac Air jet propiedad del grupo Macri, este lo hizo en su carácter de Director de Logística de la Secretaría General de la Presidencia de la Nación. También Cobas habría participado en la negociación de la condonación de deudas que las empresas de Mac Air y Baires Fly mantenían con Aerolíneas Argentinas por el uso de esos espacios.[47]

En 2018 surgió una nueva denuncia contra Flybondi y el ministro de Transporte macrista Guillermo Dietrich ya que la empresa decidió violar una medida judicial que le impedía superar el límite de tres vuelos diarios determinado por la Justicia para el aeropuerto de El Palomar. Además de Guillermo Dietrich y el presidente de la low cost, fueron denunciados el titular de la ANAC, la gobernadora de Cambiemos María Eugenia Vidal y el intendente Ramiro Tagliaferro expareja de la gobernadora.[48]

Un diputado nacional del frente de todos alertó de que es ilegal que la base militar, entregada por el gobierno a las low cost, sea utilizada como aeropuerto comercial porque traerá problemas ambientales y de seguridad. La denuncia se suma a un amparo que días atrás frenó la construcción de la terminal.[49] Además un grupo de abogados presentaron un recurso de amparo ante el Juzgado Federal, Civil, Comercial y Contencioso Administrativo N°2 de San Martín para impedir que el aeropuerto de El Palomar comience a operar como estación comercial debido a graves incumplimientos de normativas ambientales con la presunta violación de acuerdos internacionales, maniobras fraudulentas por parte de la empresa Flybondi y ausencia de Plan de Evacuación de Emergencia. Una de las abogadas patrocinantes advirtió que hubo irregularidades en el proceso administrativo por el cual se llegó a la habilitación de la empresa Flybondi, se advirtió que "a 500 metros de la cabecera de la pista de aterrizaje habilitada por el ministro de Transporte Guillermo Dietrich hay una escuela y entre otras irregularidades desde que la empresa Flybondi se constituyó en septiembre de 2016, tuvo tres cambios de domicilio y dos conformaciones de directorios, con todos sus participantes extranjeros.[50] Además, no se había desarrollado ningún estudio de impacto ambiental que avalara el plan oficial. También se sumó a la oposición de vecinos, especialistas y ambientalistas el cuestionamiento de los organismos de Derechos Humanos,[51] pues allí accionó la represión clandestina durante la dictadura y la legislación no permite ningún tipo de reforma estructural sobre estos sitios. La Asociación Seré por la Memoria y la Vida sumó otra presentación contra el proyecto aerocomercial. También generó rechazos de la Fuerza Aérea, ya que el propio jefe de dicha arma objetó el proyecto, recordando que se trata de una unidad militar que forma parte del Sistema de Defensa Nacional. También hubo fuertes críticas a la falta de seguridad de la empresa, dado que en su vuelo inaugural registró un desperfecto en el motor tras 10 minutos en el aire y debió aterrizar de emergencia.[52]

El 1 de febrero de 2018 la justicia levantó la restricción y autorizó la operación de tres vuelos diarios en el aeropuerto, hasta tanto se realicen estudios adicionales.[53] Semanas después, el titular de la empresa y los responsables de controlar su operación, entre ellos el ministro Guillermo Dietrich y la gobernadora María Eugenia Vidal fueron denunciados por haber violado esta medida.[54]

Hacia fines de enero de 2018, Julián Cook dio a conocer la posibilidad de que las tareas de mantenimiento más importantes se contrataran con la Fábrica Argentina de Aviones [55] En junio de 2018 FAdeA cerró contratos con varias empresas privadas, entre las cuales se encontraba Flybondi, para realizar el mantenimiento de ruedas y frenos de algunos de los Boeing 737-800. A la Fábrica Argentina de Aviones solo llegan las ruedas por lo que no hay riesgo alguno en el traslado de partes comparado con aterrizar aviones comerciales de gran porte. FAdeA también se vio beneficiada con estos contratos al aumentar su facturación y reducir su necesidad de financiamiento por parte del Estado.[56]