Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón

El Aeropuerto Internacional Alfredo Rodríguez Ballón es un aeropuerto ubicado en la ciudad de Arequipa, Perú. Está situado a 8 km del centro de la ciudad, en la zona de Zamacola, a una altitud de 2.560 msnm. Es el primero de los 22 aeródromos del Departamento de Arequipa, siendo el tercero en tráfico aéreo del Perú después del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima y el Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete de Cuzco, habiendo sido utilizado por 1.689.921 pasajeros en 2017.[2]

Aeropuerto Internacional Alfredo Rodríguez Ballón
Aeropuerto de Arequipa
IATA: AQP OACI: SPQU FAA:
Localización
Ubicación Distrito de Cerro Colorado, Arequipa, Perú, Perú
Elevación 2560
Sirve a Arequipa, Perú
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario CORPAC
Operador Aeropuertos Andinos del Perú
Estadísticas (2019)
Movimiento de pasajeros[1] 1 990 820
Pasajeros nacionales 1 974 420
Ranking en Perú 3.º Sin cambios
Movimiento de carga 1 711 166 kg
Operaciones aéreas 14 278
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
9/272980Asfalto
Mapa
AQP / SPQU ubicada en Perú
AQP / SPQU
AQP / SPQU
Sitio web

Fuente: World Aero Data

Su actual propietario es el Estado peruano, que lo entregó en concesión al consorcio peruano-argentino Aeropuertos Andinos del Perú para modernizar y mejorar la infraestructura. El terminal aeroportuario de Arequipa tiene una pista de aterrizaje 10/28 completamente asfaltada de 2.980 m de largo por 45 de ancho, paralela a ella se encuentran las calles de rodaje Alfa A y las calles Bravo B y B1. Por sus características, el máximo aterrizaje permitido es del Airbus A320. En su plataforma de 32.000 m² es capaz de albergar hasta 6 aviones «Clase C» como el Airbus A319 o el Boeing 737-200 de las aerolíneas que operan en el país. Sin embargo, debido a la longitud de su pista, en una situación extraordinaria o de urgencia podría recibir un Boeing 747 como máximo, usando casi la totalidad de la pista con algunas limitaciones.

El Sistema de Aproximación de Luces y la Iluminación de Pista permiten aterrizajes nocturnos con total seguridad. El aeropuerto cuenta con una Unidad de Bomberos Aeronáuticos, equipos de extinción de incendios con camiones Titan E-One, unidades de apoyo y ambulancias.

Historia

La actividad aeronáutica llegó antes de 1920. Inicialmente, Arequipa contaba con el Campo de Aterrizaje de Miraflores donde operaban aerolíneas comerciales como Faucett o Panagra pero el crecimiento de la ciudad obligó en 1940 a la construcción del Campo Aéreo «Chachani» rebautizado como «Arequipa» en la zona de Zamacola y que funcionó durante toda la época de Hélice de la Aviación. Posteriormente, se construyó el actual Aeropuerto.

El 15 de agosto de 1979 el nuevo terminal aéreo de Arequipa inició sus operaciones y rápidamente consolidó a la ciudad como la segunda más desarrollada del país. El edificio de arquitectura moderna conserva los cánones arequipeños de la construcción «de sillar y con bóvedas» y la funcionalidad de sus 2 plantas (4.226 m²) permite apreciar tanto la estética de sus materiales como el paisaje volcánico circundante desde un balcón de tránsito público de 800 m².[3] Sobresale del edificio una torre de control de 7 pisos a la que se accede por una escalera interior y de donde se obtiene una vista de 360 grados. Este Terminal Aéreo es uno de los más completos y modernos que tiene el Perú.

Antigua sede del Aeroclub Arequipa ACA

El Aeropuerto Rodríguez Ballón fue sede del Aeroclub Arequipa ACA, conocido club de aviación civil de la ciudad que operaba con avionetas tipo Cessna con fines de recreación y proyección social pero que dejó de funcionar como institución a finales de los 90. Actualmente, sus ex miembros realizan vuelos recreativos en el Campo Aéreo de Mollendo en lslay (Arequipa).

Instalaciones

Ampliación de la terminal de Corpac

El proyecto de modernización y remodelación de dos niveles ha contemplado la ampliación de 2.209,30 m² (metros cuadrados). Es decir, ahora, contando el área existente, se cuenta con un área total de 6.446,67 m². Las obras se iniciaron en mayo del 2012 y concluyeron en diciembre 2013, incluyen el cerco perimétrico, playas de estacionamiento con sistemas de control y recaudación, rehabilitación de pista, vía perimetral de afirmado, la adecuación del terminal de pasajeros y la sala de embarque; la edificación de un nuevo corredor con acceso a escaleras mecánicas y ascensores de estreno.

Las nuevas obras del plan maestro de construcción del Nuevo Terminal Aeroportuario de Arequipa, permitirá atender la demanda actual de pasajeros que ha sobrepasado todas las proyecciones realizadas cuando se otorgó la concesión.[4]

Dudas sobre la expansión de la terminal existente o construcción de una nueva terminal

Aeropuerto actual
Posible nuevo terminal —frente—
Posible nuevo terminal —embarque—

Aunque el terminal fue expandido en 2013, este es aún muy pequeño para las necesidades de la ciudad, y tiene muy poco espacio para expandir el servicio, sobre todo en horas punta, siendo que los únicos horarios disponibles para nuevas frecuencias serían entre las 10 a. m. y las 4 p. m., lo cual dificultaría el crecimiento de la operación para nuevas frecuencias nacionales.

Según la concesionaria del terminal aéreo, su capacidad de atención después de la expansión del 2013 es de 1.500.000 pasajeros anuales, la concesionaria esperaba que esta capacidad sea excedida en el año 2018. Sin embargo al terminar el año 2015 el terminal ya tenía un tráfico de 1.490.000 pasajeros; es decir, se había llegado a su nivel máximo de operación 3 años antes de lo previsto por la concesionaria. Se espera también que para finales del año 2018, el tráfico de pasajeros sea superior —o muy cercano— a los 2 millones de pasajeros, lo cual generaría serios problemas de operación en las horas punta sobre todo, adicionalmente debido a la poca área para la operación, se estarían violando algunas métricas de servicio acordadas en el contrato de concesión. Debido a este súbito incremento de pasajeros la concesionaria y como parte del proceso de concesión, tiene la obligación de expandir la terminal y/o construir una nueva terminal. En caso de hacer una nueva expansión, esta se haría hacia el lado izquierdo del terminal existente, en caso de que se construya una nueva terminal, esta sería al lado derecho del actual terminal. Cualquiera que sea la decisión, los objetivos mínimos de la ampliación serían:

  • Remoción del umbral desplazado en la pista principal, lo cual permitiría utilizar todo el largo de la pista (2.980 m) y así permitir la llegada de aviones Clase C como A320, Boeing 737 (situación actual) así como aviones Clase D. (situación futura), lo cual permitiría vuelos internacionales regionales.
  • Incremento de área de plataforma/parqueo de aviones (30.000 m²).
  • Incremento de 2 posiciones remotas.
  • Rehabilitación de las calles de rodajes Alfa y Bravo.
  • Mejoramiento de la infraestructura y sistemas de monitoreo y radar existentes.
  • Incremento de como mínimo 2 salas de embarque (3.000 m²).
  • Incremento de como mínimo 2 mangas de embarque.
  • Incremento de área en la terminal para nuevos counters y chequeo de pasajeros (4.000 m²).
  • Incremento de área para negocios, concesiones y servicios (2.000 m²).
  • Incremento de área de salida y seguridad (1.000 m²).
  • Mejoramiento de acceso al aeropuerto, así como del parqueo de autos.

Expansión de aerolíneas nacionales e internacionales

Una vez determinado el alcance final de la expansión del terminal actual y/o construcción de un nuevo terminal, el aeropuerto contaría con 4-8 mangas de embarques, la nueva área de terminal y embarque sería de entre 18.000 a 25.000 m² (metros cuadrados), el número de puestos remotos pasaría de 4 a 6 y el área de plataforma y estacionamiento de aviones se duplicaría, todas estas modificaciones permitirían que el aeropuerto pase de una capacidad de 1,5 millones de pasajeros anuales (situación actual) a entre 3-5 millones de pasajeros anuales. Se espera que el costo de esta ampliación sea de entre 50 a 70 millones de dólares y se ejecute entre la segunda mitad del 2018 y finales del 2019. Con esta expansión el Aeropuerto Internacional de Arequipa se colocaría como el segundo del país en términos de tamaño y capacidad de pasajeros, al menos hasta que el aeropuerto de Cuzco sea reubicado al pueblo de Chinchero.

Pasajeros

Los vuelos comerciales regulares se realizan desde el Terminal Principal, hallándose en ese sector las áreas de embarque y desembarque de pasajeros (Passenger Departure & Arrivals), en la primera planta se encuentran los mostradores (Check-in) de las aerolíneas LATAM Perú y Sky Airline Perú. Así mismo, actualmente opera desde Arequipa, directo y sin escalas la chilena JetSmart con dos vuelos semanales a Santiago de Chile. Dispone de salas de espera y puertas de embarque (Gates) 1, 2, 3 y 4. Salón VIP, Control de Seguridad y Migraciones, Control de Aduana, Oficina del Banco de la Nación de Perú, Oficina de Información y Megafonía del aeropuerto, vestíbulo de llegadas (Baggage Claim) con fajas transportadoras para el equipaje, etc. En la segunda planta el Área Administrativa.

El aeropuerto ha sido remodelado como parte del programa de inversiones del concesionario ahora cuenta con dos salas diferenciadas de embarque para vuelos nacionales e internacionales con sistema de climatización y ventilación, con la flexibilidad de integrarse ambas salas para vuelos nacionales. Cuenta además con dos mangas de abordaje en el segundo piso de la terminal, la puesta en operación estas mejorará la seguridad de las operaciones aeroportuarias y permitirán un acceso rápido y cómodo al avión, aún en condiciones meteorológicas adversas.[5]

A partir del mes de Junio , la aerolínea JetSmart empezará a volar rutas domesticas teniendo como 2da base la ciudad de Arequipa, ofreciendo conexiones hacia Cusco, Lima, Piura, Tarapoto y Trujillo; marcando un hito importante en la aviación comercial peruana. Asi mismo, entrará en servicio el vuelo domestico más largo del Perú desde/hacia Piura con un tiempo estimado de vuelo de 2h30.

Tráfico de pasajeros

Ver fuente y consulta Wikidata.

Año2019201820172016201520142013201220112010
Tráfico de pasajeros1 990 8201 921 3161 689 9211 634 0901 492 4231 351 1821 282 5041 148 4381 025 476939 397
Crecimiento anual3.62 %13.75 %3.42 %9.5 %10.45 %5.35 %11.67 %11.99 %9.16 %N/A

Carga y negocios

El área de carga de este aeropuerto es un edificio anexo al terminal principal, es de una sola planta y 1.600 m² (metros cuadrados) de superficie techada. Permite acceder la carga directamente a la plataforma de los aviones, el ingreso es restringido y se realiza por una calle del complejo aeronáutico en el sector de la entrada al parqueo de vehículos.

En el año 2003, una reconocida empresa del sector minero de la región estableció como base operativa de sus aeronaves a este Aeropuerto, sus hangares y oficinas constituyen así el Terminal Aéreo Corporativo.

Servicios que brinda la terminal

  • Información: paneles electrónicos, pantallas LCD, megafonía, oficina de información.
  • Turísticos: información turística iPerú, agencias de viajes y hostelería.
  • Financieros: agencia del Banco de la Nación, cajero automático Globalnet, casa de cambio, seguros.
  • Telecomunicaciones: cabinas telefónicas, telefonía móvil, cabinas de Internet, servicio wifi.
  • Transporte: servicio de taxis, tarifa recomendada del aeropuerto a la Plaza de Armas S/.15 (US$.6) (€.4)
  • Seguridad: Policía Nacional, seguridad privada, primeros auxilios.
  • Comerciales: La Ibérica, tiendas varias.
  • Gastronómicos: Café Altomayo, Jirón Perú y 4D.
  • Estacionamiento: servicio de estacionamiento para 300 vehículos, explanada de 15.000 m² (metros cuadrados). Peaje.
  • Mangas: servicio de 2 mangas recientemente puestas para el fácil movimiento de pasajeros.

Servicios militares

Construido el nuevo Aeropuerto, el antiguo Aeropuerto «Chachani» pasó a ser el terminal aeromilitar del destacamento de la Fuerza Aérea del Perú en Arequipa, Ala aérea N.º 3 FAP; quedando interconectados ambos terminales por una calle de rodaje de 100 m (metros), ya que utilizan la misma pista de aterrizaje. La plataforma militar tiene un área de 7.000 m² (metros cuadrados) con capacidad para 2 aviones tipo Hercules C130, en esta plataforma también hay un «helipuerto» que se utiliza mayormente en situaciones de emergencia, apoyo logístico y sanitario de los helicópteros Mi-17 de la FAP, el EP y la PNP.

El "Ala Aérea N.º 3" de Arequipa comprende:

Grupo Aéreo N.º 2 con sede en la Base de Vítor (Arequipa), Escuadrón 211 de helicópteros de combate Mi-25 D.
Grupo Aéreo N.º 4 con sede en la Base de La Joya (Arequipa), el Escuadrón de Combate 412 «HAWKS» de los Mirage 2000.
Grupo Aéreo N.º 4 con sede en la Base de La Joya(Arequipa), el Escuadrón de Entrenamiento Avanzado 411 de los MB-339.

Incluye como unidades subordinadas a la Escuela de Comandos FAP (Arequipa), la Base Aérea de Puerto Maldonado y el Destacamento Aéreo de Tacna.

Destinos y aerolíneas

El Aeropuerto Rodríguez Ballón recibe actualmente 44 vuelos comerciales diarios, los cuales aumentan a 58 vuelos en temporada alta (entre junio y agosto). La llegada del primer vuelo es a las 4:30, mientras que el último es a las 21:00 horas. Los aterrizajes de vuelos no comerciales, privados y militares se producen a cualquier hora del día entre las 6:00 y las 22:00.

Aerolíneas

Airbus A320 de LAN Perú parqueado en Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón.
Aerolíneas Ciudades Aeronave Alianza
Bandera de Perú JetSmart Perú
4 destinos
Nacionales: (4) Cuzco / Lima / Piura / Trujillo [6] Airbus A320Neo
Bandera de Perú LATAM Perú
2 destinos
Nacionales: (2) Cuzco / Lima Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320Neo
Bandera de Perú Sky Airline Perú
1 destino
Nacionales: (1) Lima Airbus A320Neo

Destinos nacionales

Ciudades por regionesNombre del AeropuertoAerolíneas
Cuzco (1 destino, 2 aerolíneas)
CuzcoAeropuerto Internacional Alejandro Velasco AsteteBandera de Perú JetSmart Perú
Bandera de Perú LATAM Perú
Bandera de La Libertad La Libertad (1 Destino, 1 Aerolínea)
TrujilloAeropuerto Internacional Capitán FAP Carlos Martínez de PinillosBandera de Perú JetSmart Perú
Lima (1 destino, 3 aerolíneas)
LimaAeropuerto Internacional Jorge ChávezBandera de Perú JetSmart Perú
Bandera de Perú LATAM Perú
Bandera de Perú Sky Airline Perú
Piura (1 Destino, 1 Aerolínea)
PiuraAeropuerto Internacional Capitan FAP Guillermo Concha IbericoBandera de Perú JetSmart Perú

Destinos internacionales

CiudadesNombre del aeropuertoAerolíneas
América del Sur

Aerolíneas históricas en Arequipa

Aerolíneas extintas

Destinos nacionales

Ciudades por regionesNombre del AeropuertoAerolíneas
Cuzco (1 destino, 3 aerolíneas)
CuzcoAeropuerto Internacional Alejandro Velasco AsteteBandera de Perú AeroPerú / Bandera de Perú Faucett Perú / Bandera de Perú Magenta Air
Moquegua (1 destino, 2 aerolíneas)
IloAeropuerto de IloBandera de Perú Faucett Perú / Bandera de Perú Peruvian Airlines
Puno (1 destino, 6 aerolíneas)
JuliacaAeropuerto Internacional Inca Manco CápacBandera de Perú AeroPerú / Bandera de Perú Aero Continente / Bandera de Perú Aero Santa / Bandera de Perú Faucett Perú / Bandera de Perú SATCO / Bandera de Perú TANS Perú
Lima (1 destino, 15 aerolíneas)
LimaAeropuerto Internacional Jorge ChávezBandera de Perú Aerolíneas Peruanas S.A. / Bandera de Perú AeroPerú / Bandera de Perú Aero Cóndor / Bandera de Perú Aero Continente / Bandera de Perú Aero Santa / Bandera de Perú Avianca (Perú) / Bandera de Perú Andrea Air / Bandera de Perú Faucett Perú / Bandera de Perú LC Perú / Bandera de Perú Magenta Air / Bandera de Estados Unidos-Bandera de Perú Panagra / Bandera de Perú Peruvian Airlines / Bandera de Perú Peruvian International Airways / Bandera de Perú SATCO / Bandera de Perú TANS Perú
Tacna (1 destino, 6 aerolíneas)
TacnaAeropuerto Internacional Coronel FAP Carlos Ciriani Santa RosaBandera de Perú Aero Continente / Bandera de Perú Aero Cóndor / Bandera de Perú Aero Santa / Bandera de Perú Faucett Perú / Bandera de Perú Peruvian Airlines / Bandera de Perú SATCO

Destinos internacionales

Ciudades por paísNombre del AeropuertoAerolíneas
ChileBandera de Chile Chile (4 destinos, 2 aerolíneas)
AricaAeropuerto Internacional ChacallutaBandera de Perú Aero Continente / Bandera de Chile National Airlines (Chile)
AntofagastaAeropuerto Andrés SabellaBandera de Chile National Airlines (Chile)
IquiqueAeropuerto Internacional Diego AracenaBandera de Perú Aero Continente / Bandera de Chile National Airlines (Chile)
Santiago de ChileAeropuerto Internacional Arturo Merino BenítezBandera de Perú Aero Continente / Bandera de Chile National Airlines (Chile)

Aerolíneas operativas

Destinos nacionales

Ciudad por regiónNombre del AeropuertoAerolíneas
Lima (1 destino, 3 aerolíneas)
LimaAeropuerto Internacional Jorge ChávezBandera de Perú Viva Air Perú / Bandera de Perú Star Perú / Bandera de Perú WayraPerú

Destinos internacionales

Ciudades por paísesNombre del AeropuertoAerolíneas
Bolivia Bolivia (1 destino, 1 aerolínea)
La PazAeropuerto Internacional El AltoBandera de Bolivia Amaszonas
ChileBandera de Chile Chile (4 destinos, 1 aerolínea)
AricaAeropuerto Internacional ChacallutaBandera de Chile Sky Airline
AntofagastaAeropuerto Andrés SabellaBandera de Chile Sky Airline
IquiqueAeropuerto Internacional Diego AracenaBandera de Chile Sky Airline
Santiago de ChileAeropuerto Internacional Arturo Merino BenítezBandera de Chile Sky Airline

Accesibilidad

Existen dos rutas de acceso al aeropuerto desde la ciudad:

  1. Calle Ayacucho-Puente Grau-Av. Ejército-Av. Aviación- salida Aeropuerto; 8 km (kilómetros); 15 minutos.
  2. Av. Parra-Variante de Uchumayo-Vía de Evitamiento-Av. Aviación-salida Aeropuerto; 16 km; 25 minutos.

Accidentes

  • El 29 de febrero de 1996, en las proximidades del Aeropuerto Rodríguez Ballón en Arequipa, el vuelo 251 de la aerolínea Faucett procedente de Lima y con destino final Tacna se estrelló a las 20:25 horas con 117 pasajeros y 6 tripulantes a solo 6.3 km (kilómetros) de la pista de aterrizaje, muriendo sus 123 ocupantes.[7]
  • El 25 de octubre de 1988, un Fokker F28 Fellowship de AeroPerú (registrado OB-R-1020) despegó del Aeropuerto Internacional Inca Manco Cápac en un vuelo nacional a Arequipa, pero no pudo obtener cualquier altura considerable, impactando contra una carretera y varios desniveles del terreno, y causando la muerte de 11 de los 65 pasajeros, así como de un miembro de la tripulación.[8]

Véase también

Referencias

Enlaces externos

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