Aeropuerto Internacional Kempegowda

El Aeropuerto Internacional Kempegowda (IATA: BLR, OACI: VOBL) es un aeropuerto que sirve a Bangalore (Bengaluru), Karnataka, India. Se encuentra aproximadamente 40 kilómetros (25 mi) de la ciudad, cerca del pueblo de Devanahalli. El aeropuerto se abrió el 24 de mayo de 2008, después de 3 años de construcción y muchos retrasos. Reemplazó el Aeropuerto HAL como el aeropuerto comercial primario de Bengaluru.

Aeropuerto Internacional Kempegowda
ಬೆಂಗಳೂರು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ
IATA: BLR OACI: VOBL FAA:
Localización
Ubicación Devanahalli, Karnataka, India, India
Elevación 915
Sirve a Bangalore (Bengaluru)
Detalles del aeropuerto
Tipo Civil
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
09/274.000Asfalto
09R/27L4000 m
Sitio web
www.bengaluruairport.com
Fuentes: AIP de la Dirección de Aeropuertos de India[1][2]

El nombre original del aeropuerto era el Aeropuerto Internacional de Bengaluru, pero en 2013 fue renombrado después del fundador de Bengaluru, Kempe Gowda I.

El Aeropuerto Kempegowda es el tres aeropuerto más congestionado de la India, tras los aeropuertos de Delhi y Mumbai.

El aeropuerto se está ampliando en 2 fases. La primera fase —la expansión de la terminal de pasajeros y la construcción de la Terminal 1A— se completó en diciembre de 2013. La segunda fase incluye otra pista y otra terminal, que entrarán en funcionamiento antes de 2020.

Construcción
Aeropuerto BLR bajo construcción.

El nuevo aeropuerto fue diseñado para acoger 3.5 millones de pasajeros al año, pero fue rediseñado para acoger 12 millones de pasajeros al año. El rediseño supuso un incremento del tamaño de terminal, del número de estacionamientos de aeronaves, nuevas calles de rodadura e infraestructuras adicionales.

El diseño también contemplaba un ferrocarril directo de la estación de trenes de Bengaluru a la terminal del aeropuerto. El acceso por la autovía 7 fue ampliada con un sexto carril y vallas de un metro de alto.

Hay planeada una nueva autovía para conectar el aeropuerto y la ronda exterior de la ciudad. La autovía, comenzaría en Hennur. Sin embargo el gobierno, citando un estudio de la NHAI, ha contado que la nueva autovía no es viable.

Especificaciones del aeropuerto
Zona de llegadas.
Mostradores de facturación.
Cerca de la Puerta 1.

Terminal

La terminal de pasajeros se compone de cuatro plantas, con una temperatura acondicionada, capaz de acomodar operaciones internacionales y domésticas. Las zonas de llegadas y salidas están separadas por una mampara vertical móvil. Las salas de embarque doméstica e internacional, y la mayoría de las tiendas se encuentran en el nivel 2 (primera planta). Las instalaciones de facturación y recogida de equipajes se encuentran en el nivel 1 (planta baja). La terminal está diseñada para facilitar las operaciones y minimizar su mantenimiento.

Tiene una superficie de 71.000 metros cuadrados y está diseñada para acomodar a 3.000 pasajeros en hora punta.

El aeropuerto puede atender a once millones de pasajeros al año con 27 operaciones por hora.

El aeropuerto tiene veinte puertas de embarque, ocho estacionamientos de aeronaves, incluyendo un puesto de doble acceso y diecinueve puestos remotos. Hay un total de 42 posiciones, todas con sistema de repostaje.

Existe un aparcamiento de 2.000 plazas de coche en frente de la terminal para facilitar el acceso de pasajeros y visitantes al aeropuerto.

Pista

El aeropuerto tiene una pista que puede acomodar a cualquier tipo de avión. Existen planes para construir una segunda pista cuando el tráfico anual del aeropuerto alcance los dieciocho millones de pasajeros al año que se esperan alcanzar en 2013-2014.

Miscelánea

El aeropuerto tuvo un coste de unos 600 millones de dólares y se aplica una tasa de 1.070 rupias a todas las salidas de pasajeros internacionales para costear la construcción y mantenimiento del aeropuerto.[3]

Aerolíneas y destinos

Dos rutas internacionales comenzaron el mismo año que abrió el aeropuerto: Bruselas y Hong Kong.[4] Sin embargo, Jet Airways decidió terminar su vuelo a la capital de Bélgica tres meses después por los problemas financieros que sufría.[5][6] Tres aerolíneas del Oriente Medio llegaron a la metrópoli desde 2009 hasta 2011: Saudi Arabian Airlines, Qatar Airways y Etihad Airways.[7][8][9] En 2013 Air China finalizó una ruta entre Bangalore y Shanghái con escala en Chengdú, la cual había comenzado hacía tres años.[10][11] Kuwait Airways inauguró vuelos a la ciudad en 2015, además de Nepal Airlines;[12] esta última regresó después de haber terminado un servicio al antiguo aeropuerto en 2006.[13]

Jet Airways volvió a enlazar Bangalore con Europa en 2017, cuando inició vuelos diarios a Ámsterdam, su nuevo centro de conexión en el continente.[14] Este servicio lo operó la compañía hasta que cesó operaciones en 2019. Al año siguiente, Ethiopian Airlines inició vuelos de pasajeros desde Adís Abeba, y la ruta hacia Ámsterdam se retomó con la llegada de KLM.[15][16] El aeropuerto iba a contar con vuelos a dos países adicionales, Estados Unidos y Japón, en 2020. Sin embargo, la pandemia del coronovirus ha llevado a American Airlines y Japan Airlines a postergar los vuelos inaugurales.[17][18] United Airlines piensa llegar a Bangalore antes que su competidor, iniciando vuelos a San Francisco a principios de 2021.[19]

Las siguientes aerolíneas volaban a Bangalore en octubre de 2021:[20]

Estadísticas

Ver fuente y consulta Wikidata.

Referencias
  1. Aerodrome Geographical and Administrative Data
  2. Aerodrome Chart
  3. Easy Guide to Bengaluru International Airport
  4. Mishra, Lalatendu (16 de enero de 2008). «Dragonair enters India, Cathay expands». Hindustan Times. Consultado el 25 de febrero de 2020.
  5. Caswell, Mark (18 de noviembre de 2008). «Jet Airways to cease Brussels-Bangalore». Business Traveller. Consultado el 29 de febrero de 2020.
  6. Maslen, Richard (14 de diciembre de 2015). «Jet Airways drops Brussels in favour of Amsterdam». Routesonline. Consultado el 29 de febrero de 2020.
  7. «Saudia: The History 2000». Saudia. Consultado el 25 de febrero de 2020.
  8. «Flights to Bengaluru launched by Qatar Airways». Skyscanner.net. 25 de febrero de 2010. Consultado el 25 de febrero de 2020.
  9. «Etihad Airways launches flights to Bangalore». The Economic Times. Press Trust of India. 4 de enero de 2011. Consultado el 25 de febrero de 2020.
  10. «Air China connects Bangalore with Shanghai via Chengdu». TwoCircles.net. Indo-Asian News Service. 28 de febrero de 2010. Consultado el 23 de febrero de 2020.
  11. «Air China Cancels Bangalore Service from August 2013». Airline Route. 6 de agosto de 2013. Consultado el 25 de febrero de 2020.
  12. Omar, Faten (2 de septiembre de 2015). «Kuwait Airways inaugurates Bangalore, Ahmadabad routes». Kuwait Times. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2020. Consultado el 29 de febrero de 2020.
  13. «Nepal Airlines returns to Bengaluru and Mumbai». Anna.aero. 7 de septiembre de 2015. Consultado el 25 de febrero de 2020.
  14. «Jet Airways launches flights from Bengaluru to Amsterdam – anna.aero joins the celebrations at the Netherlands hub». Anna.aero. 30 de octubre de 2017. Consultado el 29 de febrero de 2020.
  15. Nambiar, Sanchita (2 de agosto de 2019). «Ethiopian Airlines to start Bengaluru service from October». Business Traveller. Consultado el 29 de febrero de 2020.
  16. «KLM to start direct flights on Bengaluru-Amsterdam route from 31 October, to hike frequency to Mumbai». Firstpost. Press Trust of India. 29 de mayo de 2019. Consultado el 29 de febrero de 2020.
  17. «American Airlines Announces Summer Schedule Changes to Match Reduced Customer Demand Related to COVID-19». American Airlines. 2 de abril de 2020. Consultado el 6 de mayo de 2020.
  18. «Tokyo (Narita)-Bengaluru will start!». Japan Airlines. Consultado el 6 de mayo de 2020.
  20. «Airline information». Aeropuerto Internacional Kempegowda (en inglés). Consultado el 15 de octubre de 2021.

Enlaces externos
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