Alfa Romeo 164

Presentado al público por primera vez en 1987, en el Salón del Automóvil de Fráncfort, el 164 puede ser considerado el primero de una "nueva generación" de Alfa Romeo. Aunque su desarrollo comenzó cuando la marca era aún independiente, Fiat desestimó el trabajo realizado (de propulsión similar al Alfa 6) e incorporó su desarrollo al Progetto Quattro en conjunto con Saab 9000, Lancia Thema y el mismo Fiat Croma con el fin de reducir costes de desarrollo del bastidor ya que se trataba del primer gran vehículo de tracción delantera de Alfa. El 164 se benefició de sus inicios independientes por la que la carrocería se destacó de los otros tres modelos que compartían componentes (puertas, techo, lunas...). El 164, en las versiones 3.0 v6 (12-válvulas entre 1991 y 1993, 24-válvulas entre 1994 y 1995),fue el último Alfa Romeo en venderse oficialmente en Estados Unidos.

Fue un producto exitoso en Europa, atrayendo conductores que buscaban una berlina deportiva, de grandes dotes prestacionales y que estaban hartos de aburridos productos alemanes de BMW y Mercedes-Benz

El 164 se dejó de producir y fue reemplazado por el Alfa Romeo 166 en 1998. 273.857 fueron producidos en total.[2]

El Alfa Romeo 164 fue diseñado por Pininfarina en 1987, justo después de finalizar el contrato para diseñar el Ferrari Testarossa. El 164 puede ser visto como un intercambio de ideas de estilo con el Ferrari, expresadas en una berlina de cuatro puertas. En cuanto a la imagen de marca, Pininfarina tenía instrucciones de comenzar el diseño con una hoja en blanco, reinterpretando la tradicional coda tronca presente en todos los Alfa desde que la introdujese Giuseppe Scarnati en el Giulia de 1962.

El 164 fue el primer Alfa en hacer uso intensivo de diseño CAD/CAM para calcular datos estructurales, resultando un bastidor muy rígido con un peso ligero. El 164 fue el último modelo del Progetto Quattro en lanzarse al mercado y tenía la carrocería más aerodinámica de las cuatro, y eso se puede apreciar en su CX, que es el más reducido entre de ellos.

En 1993 Alfa introdujo un modelo con tracción a las cuatro ruedas llamado Q4 (abreviatura de Quadrifoglio 4), que estaba equipado con una versión potenciada del motor Busso. El sistema de tracción a las cuatro ruedas Q4 (Viscomatic) fue desarrollado conjuntamente con la empresa austríaca Steyr-Puch .El sistema era muy avanzado a su tiempo comparándolo con otros sistemas 4X4 contemporáneos. El sistema consistía de una unidad de acoplamiento viscoso , un diferencial central epicíclico y un Torsen en la trasera. Todo el sistema estaba conectado al ABS y a las unidades Motronic. La potencia entregada por el tren trasero puede variar constantemente de 0 al 100%, de esa forma el automóvil puede ser completamente tracción delantera o trasera, según las condiciones lo requieran. El par está distribuido entre ambos ejes y varía dependiendo de varios factores, como el radio de giro, rpms del motor, posición del acelerador y los parámetros del ABS. El modelo estaba equipado con una caja de cambios manual Getrag de seis velocidades.

• Anexo:Modelos de Alfa Romeo