Anexo:Expediciones al Ártico

La expedición no cumplió las expectativas y perjudicó la reputación de Ross. Barrow protagonizaría los años siguientes nuevas expediciones al ártico que demostrarían que esas «Crocker Hills» no existían, y que debieron de ser uno de los habituales espejismos en esas latitudes o, a lo sumo, una cadena de icebergs. Eso arruinó la reputación de Ross.
• Barcos: HMS Isabelle (Ross) y HMS Alexander

Invernaron en Port-Winter en la primera invernada con éxito en el alto Ártico. En mayo siguiente comenzó a derretirse el hielo y en junio recorrieron a pie isla Melville, llegando hasta la costa septentrional, descubriendo el golfo Liddon. El 1.º de agosto los barcos se liberaron y reemprendieron la ruta hacia el oeste, no logrando llegar más allá de 113º48'22" O, en el extremo meridional de isla Melville. Descubrieron la isla de Banks al sur, pero no lograron atravesar el impenetrable hielo. Parry regresó convencido de que el paso no se encontraba por esa ruta y se encontraría al sur de la isla de Baffin. Navegaron de vuelta siguiendo la ribera meridional del estrecho de Barrow y el Lancaster Sound, cartografiando la costa norte de la isla de Somerset. El 30 de octubre de 1820 completaron un exitoso viaje de más de la mitad del trayecto entre Groenlandia y el estrecho de Bering. (ver: Primera expedición ártica de 1819-1820)
• Barcos: HMS Hecla (Parry) y el HMS Griper (Liddon)

En 1832, convencido de que el Victory estaba irremisiblemente atrapado, Ross y su tripulación marcharon a pie hasta los restos del Fury (un barco atrapado en 1827, en una de las expediciones de Parry en que había participado su sobrino) e invernaron por tercera vez cerca de un depósito de víveres dejado en previsión por Parry. Tuvieron que esperar un año más hasta que una brecha en el hielo les posibilitó iniciar la navegación en las chalupas del Fury y el 15 de agosto de 1833 consiguieron llegar al estrecho de Lancaster, y, a finales de ese mes, fueron recogidos en el mar de Baffin por un barco ballenero británico bien conocido por él, el Isabelle, su antiguo barco de la expedición de 1818.[20] La experiencia vivida y los conocimientos recopilado, científicos y etnológicos, principalmente con los inuits, proporcionaron a Ross el reconocimiento que había estado buscando tanto tiempo y le permitieron recuperar su reputación.
• Barco: Victory

La expedición consiguió un logro notable, llegar en barco a la latitud 82°29'N, la latitud más alta alcanzada en barco hasta ese momento. En el camino de regreso hacia el sur, 19 miembros, temiendo que el barco se fuese a pique al quedar atrapado en el hielo, bajaron al hielo durante la noche, se produjo una tormenta, el hielo se fracturó y quedaron a la deriva sobre un témpano durante 6 meses, recorriendo 2900 km antes de ser rescatados. El Polaris fue embarrancado por los tripulantes que quedaron en él, en una playa próxima a Etah, Groenlandia, en octubre de 1872. Ese grupo sobrevivió al invierno con la ayuda de los inuit de Etah, y fueron rescatados al verano siguiente. Una comisión naval investigó la muerte de Hall, pero no se imputaron cargos a ninguna persona ni se aclaró, en aquel momento, lo ocurrido.

En 1872, Nordenskiöld se embarcó en una expedición para llegar al Polo Norte utilizando renos. Con este fin, los vapores Polhem y Onkel Adam y el bergantín Gladan se encontraron en Spitsbergen. En Mosselbukta, los tres barcos quedaron atrapados inesperadamente en el hielo. Nordenskiöld se enfrentó a alimentar a los 67 hombres durante el invierno, así como a ayudar a las tripulaciones de seis barcos de caza noruegos que habían sufrido la misma suerte. La situación empeoró cuando todos los renos excepto uno escaparon. En lugar de un viaje en trineo hasta el polo, solo se podría emprender un viaje a Nordaustlandet durante el cual un miembro de la expedición desapareció mientras buscaba madera flotante. Los suministros escaseaban peligrosamente y el escorbuto causaba estragos. Sin embargo, solo un marinero sucumbió a él, gracias a que Benjamin Leigh Smith en el vapor Diana encontró los barcos atrapados ​​y les cedió sus provisiones. Dos semanas después, el hielo se abrió y los barcos pudieron regresar a Suecia.[33][34]

El 19 de junio el Eira partió de Aberdeen con el capitán William Lofley, el cirujano William Neale, el fotógrafo William John Alexander Grant, dos compañeros, dos ingenieros y 17 hombres. El 20 de junio, cuatro shetlanders fueron recogidos en Lerwick para el viaje y la exploración de Svalbard. El 11 de julio, el Hope de John Gray y el Eclipse de David Gray se reunieron con el Eira y Leigh Smith. Grant tomó una fotografía a bordo del Eira que incluía a Arthur Conan Doyle junto con Leigh Smith, los hermanos Gray y el Dr. Neale. Después de encontrar la costa norte de Svalbard con un espeso hielo, Leigh Smith decidió explorar la Tierra de Franz Josef Land, descubierta 7 años antes por la expedición austro-húngara al Polo Norte. El 14 de agosto, la expedición avistó la isla de May, en la parte occidental de Franz Joseph Land que no había sido explorada. La expedición descubrió varias islas más: Hooker, Etheridge, Northbrook, Bell, Mabel, Bruce, Eaton e isla David. El 1 de septiembre, el Eira dejó Franz Josef Land, regresando brevemente a Svalbard, antes de llegar a Peterhead el 12 de octubre.