Anexo:Señales de ferrocarril en España

En este anexo se detallan las señales de ferrocarril más usuales en España. Algunas líneas o sistemas ferroviarios pueden tener especificaciones propias que modifiquen parcialmente las indicaciones que aquí se muestran.

Los símbolos utilizados en la descripción son los que describe la normativa de Adif, gestor mayoritario del ferrocarril español.

Señales luminosas y semáforos

Indicación	Posición de la señal	Actuación
Vía libre		Ordena al maquinista: iniciar la marcha o circular con marcha normal, si nada se opone.
Anuncio de precaución		Ordena al maquinista no exceder de 30 km/h al pasar por: Las agujas de entrada, si el anuncio de precaución se presenta en la señal de avanzada. Las agujas de salida, si el anuncio de precaución se presenta en la señal de entrada. La señal siguiente o las agujas situadas a continuación de esta, si el anuncio de precaución se presenta en una señal que no sea ni de avanzada ni de entrada.
Anuncio de parada		Ordena al maquinista tomar las medidas necesarias para detener el tren ante la señal siguiente o ante el piquete de salida de la vía de estacionamiento.
Parada		Ordena al maquinista parar ante la señal sin rebasarla.
Rebase autorizado		Indica al maquinista que se detenga ante la señal, y que reanude la marcha, circulando con marcha de maniobras, hasta el punto de estacionamiento. El blanco puede ser a destellos, lo que nos indica que no es necesario detenernos ante ella. Puede encontrarse esta señal en la entrada de una estación, o en el interior de la misma. En el interior nos indica continuar la marcha de maniobras hasta la señal siguiente o el piquete de la vía de estacionamiento. Si no existiera señal de salida, la marcha de maniobras sería hasta rebasar las agujas de salida. Si fuera una maniobra y se presentara esta señal, se circulará cuando lo ordene el encargado de la misma.
Movimiento autorizado		Indica al maquinista, dentro de una estación (solo se encuentra allí, nunca en plena vía), que reinicie la marcha hasta la señal siguiente, atendiendo a lo que esta indique. En algunas estaciones es necesaria la señal de marche el tren. Si se trata de un tren en movimiento, circulará normalmente si nada se opone. Y si fuese una maniobra, circulará cuando lo ordene el encargado de la misma.

Limitaciones de velocidad

La velocidad límite de un trayecto no se indica a través de las señales, sino en el libro de horarios que va a bordo del tren. Sin embargo, sí se sitúan señales de velocidad en aquellos puntos en los que la limitación de velocidad por cualquier motivo es inferior a la del resto del tramo. Estas señales tienen fondo blanco si son permanentes (causadas por una curva de poco radio, limitación de carga de la infraestructura, etc.) y fondo amarillo si son temporales (causadas por el estado de la vía, alguna incidencia en un punto, etc.).

Nombre	Señal	Actuación
Anuncio de velocidad limitada		Indica que el tren debe de comenzar a frenar hasta reducir por debajo de la velocidad indicada. Se sitúa delante de la señal de velocidad limitada a cierta distancia para que el tren tenga suficiente tiempo para frenar antes de entrar en el tramo de velocidad limitada.
Velocidad limitada		Indica la velocidad que no se debe superar en el siguiente tramo.
Fin de velocidad limitada		Se sitúa al final del tramo de velocidad limitada. Tras la señal se puede recuperar la velocidad máxima del tren o de la línea, la que sea inferior, indicada en el libro de horarios del tren.

Señales de limitación de velocidad en la salida lado Parets del Vallès de la estación de Mollet-Santa Rosa (Mollet del Vallès, provincia de Barcelona). Las diferentes velocidades corresponden a los tipos de tren de Renfe Operadora, de arriba abajo: Tipo "Normal" o "N", tipo "A" y tipo "B".

Si la velocidad es diferente en el tramo según el tipo de tren, se sitúan tres señales en vertical, que de arriba a bajo se corresponden con los tipos N, A y B. La velocidad de los tipos C y D sólo se puede conocer mediante señalización en cabina.

Cartelones

Nombre	Señal	Actuación
Anuncio de apeadero		Punto en el que se debe comenzar a frenar para detenerse en el apeadero que se encuentra a continuación.
Apeadero		Inicio de un apeadero.
ASFA		Indica el punto al partir del cual está disponible o termina el sistema ASFA.
Operaciones terminadas		Se le muestra al agente de conducción para indicar que se han terminado las operaciones sobre el tren y, que si nada se opone, puede continuar la marcha.
Marche el tren		Se le muestra al agente de conducción en la estación de origen para indicar que puede comenzar su viaje.
Estación cerrada		Indica que la estación en donde se encuentra está cerrada.
Parada facultativa		Indica que la parada en esa estación o apeadero es opcional, es decir, sólo se parará si algún viajero lo solicita.
Parada absoluta		La señal jamás se puede rebasar. Se suele situar al final de las vías o al inicio de un tramo de vía que se encuentra clausurado.
Paso a nivel		Se sitúan antes de un paso a nivel.
Paso a nivel protegido		Se muestra sobre una pantalla electrónica, e indica que el paso a nivel o los pasos a nivel que, a continuación se encuentran correctamente protegidos (barreras bajadas y todos los sistemas de seguridad funcionando) y se puede circular con seguridad.
Paso a nivel desprotegido		Se muestra sobre una pantalla electrónica, e indica que el paso a nivel o los pasos a nivel que, a continuación no se encuentran correctamente protegidos, debido a algún tipo de error durante el proceso de protección. El maquinista debe detenerse ante el primer paso a nivel para comprobar la seguridad, y continuar con precaución y marcha a la vista.
Teléfono		Junto a la señal se sitúa un teléfono que permite comunicarse con el puesto de mando de la línea.
Silbido		Indica al maquinista que pegue un silbido de atención.
Piquete de entrevía		Está situado en el ángulo de convergencia de dos vías e indica el punto hasta el que es compatible la circulación por ambas.
Pantallas de proximidad		Nos indica la proximidad de una señal avanzada; están situadas la primera a 500 m de dicha señal, la segunda a 250 m de la primera y la tercera, al menos a 100 m de la señal si ésta es visible desde dicha pantalla; en caso de no ser así, la distancia será menor hasta que sea visible.
Cambio de bloqueo	EMPIEZA B.L.A.U. CON C.T.C.	Indica un cambio de bloqueo, y cuál es el bloqueo a partir de la señal. Puede ser negra o azul según el tipo de bloqueo.
Inicio de cambio de ancho	IC	Indica al maquinista que se inician las operaciones de cambio de ancho.
Activar conmutador	CA	Indica al maquinista que se inician las operaciones para activar conmutador.
Canal de comunicación		Indica el canal de radio que utiliza el sistema Tren Tierra en esa línea a partir de la señal.
Vía		Cuando hay más de una vía se coloca en el mástil de una señal para indicar sobre qué vía tiene efecto la misma.

Notas

El contenido de este artículo incorpora material traído de la entrada Señales de ferrocarril, publicada bajo la licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0.

Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.