Anexo:Señales de ferrocarril en España

En este anexo se detallan las señales de ferrocarril más usuales en España. Algunas líneas o sistemas ferroviarios pueden tener especificaciones propias que modifiquen parcialmente las indicaciones que aquí se muestran.

Los símbolos utilizados en la descripción son los que describe la normativa de Adif, gestor mayoritario del ferrocarril español.


Señales luminosas y semáforos

IndicaciónPosición de la señalActuación
Vía libre Ordena al maquinista: iniciar la marcha o circular con marcha normal, si nada se opone.
Anuncio de precaución Ordena al maquinista no exceder de 30 km/h al pasar por:
  1. Las agujas de entrada, si el anuncio de precaución se presenta en la señal de avanzada.
  2. Las agujas de salida, si el anuncio de precaución se presenta en la señal de entrada.
  3. La señal siguiente o las agujas situadas a continuación de esta, si el anuncio de precaución se presenta en una señal que no sea ni de avanzada ni de entrada.
Anuncio de parada Ordena al maquinista tomar las medidas necesarias para detener el tren ante la señal siguiente o ante el piquete de salida de la vía de estacionamiento.
Parada Ordena al maquinista parar ante la señal sin rebasarla.
Rebase autorizado Indica al maquinista que se detenga ante la señal, y que reanude la marcha, circulando con marcha de maniobras, hasta el punto de estacionamiento. El blanco puede ser a destellos, lo que nos indica que no es necesario detenernos ante ella. Puede encontrarse esta señal en la entrada de una estación, o en el interior de la misma. En el interior nos indica continuar la marcha de maniobras hasta la señal siguiente o el piquete de la vía de estacionamiento. Si no existiera señal de salida, la marcha de maniobras sería hasta rebasar las agujas de salida.

Si fuera una maniobra y se presentara esta señal, se circulará cuando lo ordene el encargado de la misma.

Movimiento autorizado Indica al maquinista, dentro de una estación (solo se encuentra allí, nunca en plena vía), que reinicie la marcha hasta la señal siguiente, atendiendo a lo que esta indique. En algunas estaciones es necesaria la señal de marche el tren. Si se trata de un tren en movimiento, circulará normalmente si nada se opone. Y si fuese una maniobra, circulará cuando lo ordene el encargado de la misma.

Limitaciones de velocidad

La velocidad límite de un trayecto no se indica a través de las señales, sino en el libro de horarios que va a bordo del tren. Sin embargo, sí se sitúan señales de velocidad en aquellos puntos en los que la limitación de velocidad por cualquier motivo es inferior a la del resto del tramo. Estas señales tienen fondo blanco si son permanentes (causadas por una curva de poco radio, limitación de carga de la infraestructura, etc.) y fondo amarillo si son temporales (causadas por el estado de la vía, alguna incidencia en un punto, etc.).

NombreSeñalActuación
Anuncio de velocidad limitada Indica que el tren debe de comenzar a frenar hasta reducir por debajo de la velocidad indicada. Se sitúa delante de la señal de velocidad limitada a cierta distancia para que el tren tenga suficiente tiempo para frenar antes de entrar en el tramo de velocidad limitada.
Velocidad limitada Indica la velocidad que no se debe superar en el siguiente tramo.
Fin de velocidad limitada Se sitúa al final del tramo de velocidad limitada. Tras la señal se puede recuperar la velocidad máxima del tren o de la línea, la que sea inferior, indicada en el libro de horarios del tren.
Señales de limitación de velocidad en la salida lado Parets del Vallès de la estación de Mollet-Santa Rosa (Mollet del Vallès, provincia de Barcelona). Las diferentes velocidades corresponden a los tipos de tren de Renfe Operadora, de arriba abajo: Tipo "Normal" o "N", tipo "A" y tipo "B".

Si la velocidad es diferente en el tramo según el tipo de tren, se sitúan tres señales en vertical, que de arriba a bajo se corresponden con los tipos N, A y B. La velocidad de los tipos C y D sólo se puede conocer mediante señalización en cabina.

Cartelones

NombreSeñalActuación
Anuncio de apeadero Punto en el que se debe comenzar a frenar para detenerse en el apeadero que se encuentra a continuación.
Apeadero Inicio de un apeadero.
ASFA Indica el punto al partir del cual está disponible o termina el sistema ASFA.
Operaciones terminadas Se le muestra al agente de conducción para indicar que se han terminado las operaciones sobre el tren y, que si nada se opone, puede continuar la marcha.
Marche el tren Se le muestra al agente de conducción en la estación de origen para indicar que puede comenzar su viaje.
Estación cerrada Indica que la estación en donde se encuentra está cerrada.
Parada facultativa Indica que la parada en esa estación o apeadero es opcional, es decir, sólo se parará si algún viajero lo solicita.
Parada absoluta La señal jamás se puede rebasar. Se suele situar al final de las vías o al inicio de un tramo de vía que se encuentra clausurado.
Paso a nivel Se sitúan antes de un paso a nivel.
Paso a nivel protegido Se muestra sobre una pantalla electrónica, e indica que el paso a nivel o los pasos a nivel que, a continuación se encuentran correctamente protegidos (barreras bajadas y todos los sistemas de seguridad funcionando) y se puede circular con seguridad.
Paso a nivel desprotegido Se muestra sobre una pantalla electrónica, e indica que el paso a nivel o los pasos a nivel que, a continuación no se encuentran correctamente protegidos, debido a algún tipo de error durante el proceso de protección. El maquinista debe detenerse ante el primer paso a nivel para comprobar la seguridad, y continuar con precaución y marcha a la vista.
Teléfono Junto a la señal se sitúa un teléfono que permite comunicarse con el puesto de mando de la línea.
Silbido Indica al maquinista que pegue un silbido de atención.
Piquete de entrevía Está situado en el ángulo de convergencia de dos vías e indica el punto hasta el que es compatible la circulación por ambas.
Pantallas de proximidad
Nos indica la proximidad de una señal avanzada; están situadas la primera a 500 m de dicha señal, la segunda a 250 m de la primera y la tercera, al menos a 100 m de la señal si ésta es visible desde dicha pantalla; en caso de no ser así, la distancia será menor hasta que sea visible.
Cambio de bloqueo
EMPIEZA
B.L.A.U.
CON C.T.C.
Indica un cambio de bloqueo, y cuál es el bloqueo a partir de la señal. Puede ser negra o azul según el tipo de bloqueo.
Inicio de cambio de ancho

IC
 
Indica al maquinista que se inician las operaciones de cambio de ancho.
Activar conmutador

CA
 
Indica al maquinista que se inician las operaciones para activar conmutador.
Canal de comunicación Indica el canal de radio que utiliza el sistema Tren Tierra en esa línea a partir de la señal.
Vía Cuando hay más de una vía se coloca en el mástil de una señal para indicar sobre qué vía tiene efecto la misma.

Notas

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