Anexo:Temporada 2011 de Turismo Carretera
La Temporada 2011 de Turismo Carretera es la 68.ª temporada de la historia de la citada categoría. Este torneo, mantendrá el sistema inaugurado en el año 2008, con la implementación de la Copa de Oro "Río Uruguay Seguros", la cual termina definiendo al campeón. El calendario de este torneo, al igual que el año anterior, estuvo compuesto de 16 fechas, repartidas en 11 fechas iniciales que conformaban la denominada "Etapa Regular" y las últimas 5 fechas restantes que comprendían la Etapa Definición o playoff. El ganador de esta fase regular, inicia el torneo con un handicap de 7 puntos, llevándose además el premio en efectivo correspondiente al campeón de la categoría. Las restantes cinco fechas están comprendidas dentro del llamado playoff, en el cual los 11 clasificados restantes arrancan con puntaje cero. Al cierre de esta etapa, se consagrará campeón a aquel piloto que habiendo obtenido el máximo puntaje dentro del playoff, obligatoriamente tuvo que haber ganado al menos 1 (una) carrera final, descartándose las series clasificatorias. A la par de este playoff, la "Fase regular" continua su curso, definiendo en el cierre del calendario al subcampeón, el cual será aquel piloto que obtenga mayor puntaje, sumando los puntos de las 16 fechas corridas. Por otro lado, también se mantuvo el otorgamiento de puntos extras para la competencia final del año (es decir, por cada posición final de la competencia, se asigna un extra equivalente a la mitad del puntaje original obtenido por cada posición de carrera) y la entrega de 200 puntos extras para el ganador del playoff, con el fin de poder culminar el año con el máximo puntaje en el Campeonato General.
Este año, de manera simbólica, fue puesta en juego la Copa ANSV, trofeo entregado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, organismo dependiente del Ministerio del Interior de la República Argentina, creado en el año 2008 por el Gobierno Nacional para la regulación del tránsito vehicular de la República Argentina. El mismo, es entregado al piloto que resulte ganador de la denominada "Etapa Regular" del Calendario oficial del TC.
Lamentablemente, en este año se escribió una de las páginas negras de la historia del TC, cuando el 13 de noviembre y disputando la 15.ª fecha del calendario en el Autódromo de Balcarce, falleciera el piloto Guido Falaschi, quien muriese luego de sufrir un fatal accidente a poco de finalizar la prueba. Falaschi, que contaba con 22 años de vida, se había clasificado al playoff definitorio y contaba con serias chances de consagrarse campeón.
El campeón de la temporada 2011, finalmente resultaría el piloto Guillermo Ortelli, quien de esta forma se adjudicó el sexto título de su cosecha personal y reafirmándose como el máximo ganador de la marca Chevrolet, al obtener todos sus títulos con dicha marca. Al mismo tiempo, se convirtió en el primer piloto de TC en llevarse la Etapa Regular y la Copa de Oro, desde la implementación de esta última en el año 2008. El subcampeón de la categoría finalmente fue Lionel Ugalde, mientras que el fallecido Guido Falaschi culminó el torneo en la novena posición, motivo por el cual se dejaría vacante el número 9 para la Temporada 2012.
Pilotos y marcas
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Observaciones:
(1): Le correspondía el nº 37
(2): Le correspondía el nº 36
(3): Campeón 2010 de TC Pista
(4): Ascendido del TC Pista
(5): Subcampeón 2011 del TC Pista
(6): Ascendido del TC Pista
(7): Equipo satélite del HAZ Racing Team
Calendario y resultados
Campeonato
Clasificación
| Etapa Regular 2011 (de fecha 1 a fecha 11) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| # | Piloto | Nº Id. | Automóvil | Puntaje | Victorias | Habilitado |
| 1º | Guillermo Ortelli | 17 | Chevrolet Chevy | 139.00 puntos | 1 |  |
| 2º | Lionel Ugalde | 7 | Ford Falcon | 121.50 puntos | 0 |  |
| 3º | Jonatan Castellano | 10 | Dodge Cherokee | 118.00 puntos | 1 |  |
| 4º | Mauro Giallombardo | 129 | Ford Falcon | 118.00 puntos | 0 | |
| 5º | Guido Falaschi | 16 | Ford Falcon | 114.50 puntos | 1 | |
| 6º | José María López | 37 | Chevrolet Chevy | 111.00 puntos | 0 | |
| 7º | Gabriel Ponce de León | 2 | Ford Falcon | 98.50 puntos | 0 | |
| 8º | Juan Marcos Angelini | 15 | Dodge Cherokee | 97.00 puntos | 1 | |
| 9º | Omar Martínez | 13 | Ford Falcon | 96.00 puntos | 1 | |
| 10 | Matías Rossi | 4 | Chevrolet Chevy | 95.00 puntos | 1 | |
| 11 | Mariano Altuna | 14 | Chevrolet Chevy | 94.00 puntos | 1 | |
| 12 | Néstor Girolami | 20 | Torino Cherokee | 85.00 puntos | 2 | |
| Simbologías | ||||||
| # | Significado | |||||
| Piloto clasificado al playoff | ||||||
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Ganador de la Etapa Regular y de la Copa ASNV | |||||
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Piloto habilitado para ser campeón | |||||
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Piloto clasificado al playoff pero inhabilitado por adeudar victorias | |||||
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Obtuvo una victoria final, pero quedó inhabilitado por no clasificar al playoff | |||||
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Piloto inhabilitado para ser campeón. | |||||
Playoff
| playoff 2011 (de fecha 12 a 16) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| # | Piloto | Número Id. | Automóvil | Puntaje | Victorias | Habilitado |
| 1º | Guillermo Ortelli | 17 | Chevrolet Chevy | 72,25 puntos | 1 | |
| 2º | Matías Rossi | 4 | Chevrolet Chevy | 72,00 puntos | 1 | |
| 3º | Lionel Ugalde | 7 | Ford Falcon | 62,50 puntos | 0 | |
| 4º | Omar Martínez | 13 | Ford Falcon | 58,75 puntos | 1 | |
| 5º | José María López | 37 | Chevrolet Chevy | 52,50 puntos | 1 | |
| 6º | Gabriel Ponce de León | 2 | Ford Falcon | 50,75 puntos | 0 | |
| 7º | Mauro Giallombardo | 129 | Ford Falcon | 48,50 puntos | 1 | |
| 8º | Jonatan Castellano | 10 | Dodge Cherokee | 37.75 puntos | 1 | |
| 9º | Guido Falaschi | 16 | Ford Falcon | 33,50 puntos | 1 | |
| 10 | Juan Marcos Angelini | 15 | Dodge Cherokee | 31,25 puntos | 1 | |
| 11 | Mariano Altuna | 8 | Chevrolet Chevy | 29,75 puntos | 1 | |
| 12 | Néstor Girolami | 25 | Torino Cherokee | 25,00 puntos | 2 | |
| Referencias | ||||||
| # | Significado | |||||
| Piloto Clasificado al playoff | ||||||
|
Campeón 2011 | |||||
|
Piloto habilitado para salir campeón | |||||
|
Piloto clasificado al playoff pero inhabilitado por adeudar victorias | |||||
Posiciones finales
Fallecimiento de Guido Falaschi
El día 13 de noviembre de 2011, Guido Falaschi disputó la que fue su última carrera de automovilismo, al presentarse en la decimoquinta fecha del campeonato de Turismo Carretera, la cual tuvo su desarrollo en el Autódromo Juan Manuel Fangio de la localidad bonaerense de Balcarce. En la antevíspera, Agustín Canapino sufrió un fuerte accidente del cual consiguió salir ileso, pero que hizo poner en duda el sistema de seguridad del circuito, ya que el automóvil tras haberse quedado sin frenos, atravesó el muro de contención del circuito y cruzó por encima de un talud impactando contra el suelo. En esos dos días, Falaschi había establecido el mejor tiempo de clasificación y había roto el récord de velocidad del circuito. Tras la realización de las series clasificatorias, Falaschi largó detrás de Mauro Giallombardo (quien había establecido la serie más veloz) corriendo detrás de él durante la mayor parte de la competencia.
Las acciones se sucedían con normalidad, hasta que faltando una vuelta para la finalización de la competencia, los punteros se encontraron con el coche rezagado de Leonel Larrauri, a quien comenzaron a aproximarse a fin de descontarle la vuelta. Sin embargo, tras pasar el retome debajo del puente, Larrauri se despistó y golpeó contra el talud externo al intentar dejar pasar a los punteros. El golpe provocó que la unidad Dodge Cherokee quede atravesada en el camino, lo que provocó una maniobra deseperada de Falaschi, quien a pesar de haber tratado de esquivar el coche mal acomodado terminó perdiendo el control de su unidad, despistandose y golpeándose violentamente contra el talud interno del circuito, destruyendo a su vez un improvisado muro de contención hecho a partir de neumáticos usados. La potencia del impacto, sumada a la mala disposición de dicho muro (los neumáticos no estaban debidamente asegurados), hizo que el coche regrese a la pista donde fue golpeado por el coche de Guillermo Ortelli, quedándose atravesado en la cinta asfáltica. El desenlace llegó con un terrible impacto por parte de Néstor Girolami a velocidad plena en el lateral derecho del auto de Falaschi. Los auxiliares médicos se hicieron presentes en el lugar de los hechos trasladando a Falaschi al Hospital de Balcarce, donde terminó falleciendo tras 40 minutos de intentos de reanimación.[2]
Cambios de marcas
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Desempeño de los pilotos carrera a carrera
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