Astilleros Armada

Astilleros Armada S.A. es un astillero español, sus instalaciones se encuentran situadas en el barrio de Bouzas, en la ciudad española de Vigo, iniciándose en el año 1924 en el diseño, construcción, reparación y transformación de buques. Actividad que la empresa continúa desarrollando hasta nuestros días.

Astilleros Armada S.A.
Tipo Sociedad Anónima
Industria Construcción naval
Forma legal sociedad anónima
Fundación 1924
Fundador Ángel Armada Armada
Sede central Vigo (Galicia), España
Personas clave Miguel Armada (Director General)
Productos Buques
Empleados Entre 10 y 50
Miembro de ASIME (Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia)
Vigo Ship Repair[1]
Coordenadas 42°13′30″N 8°44′52″O
Sitio web Astilleros Armada

Historia

El astillero remonta su origen a 1924,[2] cuando fue fundado por Ángel Armada Armada, dedicado desde entonces a la construcción naval y reparaciones de buques pesqueros en cascos de madera. Entre ellos figuran los buques Felisa Rodal y Rodal Barreiro, pareja entregada en 1935 y 1936, de propulsión diésel, que actuó durante la guerra civil como minadores al servicio de la Marina de la República con base en Ribadeo y adscritos al buque nodriza Alejandro.[3]

En 1944 construyó el buque de pasaje Morrazo, encargado por Vapores de Pasaje y Turismo, dedicado a viajes regulares y turísticos por la Ría de Vigo, seguido del buque Ciudad de Vigo, en 1946;[4] destaca, asimismo, el buque Lixeiriño, en 1962, primera embarcación de recreo que salió del astillero;[5] la auxiliar de mejillonera Eva, en 1988, primer buque de casco de acero y el velero de la clase Wor 60 Galicia 93-Pescanova,[6] en 1993, representante del equipo español de la Vuelta al Mundo.[7]

Productos

Sus principal actividad es la construcción, mantenimiento,[8] reparación y transformación de buques en acero de hasta 70 metros de eslora y 12,50 metros de manga.

Arrastrero Pedra Blanca.

En lo que respecta a las nuevas construcciones el astillero ha realizado mayoritariamente proyectos de buques pesqueros para armadores gallegos y ocasionalmente también para portugueses, como la práctica totalidad del resto de astilleros de la ría.[9] Las nuevas construcciones fueron principalmente en madera hasta finales de la década de 1970 y principios de la de 1980,[2] etapa en la que fue substituida definitivamente por el acero, entre estos buques pueden citarse los vapores de pasaje Ciudad de Vigo y Morrazo, ambos datados en los años 40 del pasado siglo.[4]

Con todo, su periodo más prolífico en proyectos de nueva construcción es el que abarca los decenios 1990-2000 y 2000-2010. Como se indicó en el párrafo anterior, de sus gradas han salido en su mayoría pesqueros, entre ellos los arrastreros Axexador, Bahía de Portosanto, Balamida,[10] Farpesca Quinto, Golfiño R (ex Golfiño Cinco), Nuevo Laredo, Nuevo María Lourdes (ex María Lourdes Primero), Pedra Blanca, Pescaberbés Tres,[8] Roaz,[11] Ulzama y Virgen de la Consolación (ex Catrua). También ha construido palangreros, buques de menor tonelaje que los anteriormente nombrados, como por ejemplo el Alma Lusa, Balueiro Terceiro, Leyce, Novo Xeixal (ex Nuevo Xeixal), O Taba y Ramsés Dous.

Asimismo en esta etapa se construyeron otros buques no vinculados con el sector de la pesca; el buque anticontaminación (Oil Recovery) Moscatel Dos, el oceanográfico Mytilus para el Instituto de Investigaciones Marinas,[12][13] los remolcadores Zumaia Sexto y Zumaia Séptimo para Zumaia Offshore y el velero de la clase Wor 60 Galicia 93 - Pescanova.[14] Este último capitaneado por Javier de la Gándara compitió en la Whitbread Round the World Race 1993-94, consiguiendo el tercer puesto en la categoría W60.[15]

Minicrucero Lord of the Highlands.

La última entrega en su palmarés de nuevos buques fue el minicrucero Lord of the Highlands,[16] embarcación subcontratada por la ingeniería naval vasca Oliver Design para la firma Magna Carta Steamship y destinada a realizar rutas turísticas por el Lago Ness.[17][18]

Instalaciones

Sus instalaciones están situadas en el barrio marinero de Bouzas en Vigo, en su zonas oeste y este limitan con otras factorías navales -Freire Shipyard y Cardama Siphyard-, respectivamente.[19] Su superficie total es de 12 000 m² y en ellas se encuentran 6 vías de varadero con capacidad para buques de un máximo de 1 000 toneladas de registro bruto, 70 metros de eslora y 12,50 metros de manga. También dispone de talleres de carpintería, mecánica y pintura.[20]

Referencias
  1. Amoedo, Adrián (31 de diciembre de 2021). «Vigo Ship Repair suma nuevos socios y recibe sus primeros encargos». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 4 de enero de 2022.
  2. Redacción (17 de noviembre de 2018). «Un viaje por el centenario de Astilleros Armada». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 11 de abril de 2020.
  3. Asturias Republicana. «Buques de Guerra Nacionales al final de la campaña del Cantabrico». asturiasrepublicana.com. Consultado el 18 de noviembre de 2021.
  4. Rolland, Eduardo (26 de agosto de 2012). «Un siglo de vapores de ría». La Voz de Galicia. Consultado el 17 de noviembre de 2021.
  5. Vigoempresa (4 de septiembre de 2006). «Apuntes históricos de la Construcción Naval en Vigo». www.vigoempresa.com. Consultado el 16 de diciembre de 2018.
  6. Otero, Alberto (4 de junio de 2019). «Del material con que se forjan los sueños». www.farodevigo.es (Prensa Ibérica). Consultado el 11 de abril de 2020.
  7. Arias, Miguel Ángel (7 de abril de 2014). «1993-94: El WOR60, toda una incógnita». El País (Grupo PRISA). Consultado el 17 de diciembre de 2019.
  8. Graña, Lara (11 de agosto de 2016). «Astilleros Armada reforma la popa de un barco de Gran Sol para mejorar las maniobras». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 11 de abril de 2020.
  9. Estévez, Andrea (21 de febrero de 2022). «El naval de Vigo, referente en la construcción de pesqueros». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 24 de febrero de 2022.
  10. Graña, Lara (17 de abril de 2022). «Galicia se deja un 20% de capacidad en 10 años con la exportación masiva de buques». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 23 de abril de 2022.
  11. Graña, Lara (26 de junio de 2022). «Pereira refuerza su capacidad extractiva en Mauritania con el pesquero luso “Roaz”». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 22 de octubre de 2022.
  12. Carbajo, Primitivo (28 de enero de 1997). «Botadura en Vigo de un nuevo barco oceanográfico». El País (Grupo PRISA). Consultado el 12 de agosto de 2018.
  13. Borrazás, Mauro (12 de marzo de 2022). «Vigo, gran puerto base oficial». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 15 de marzo de 2022.
  14. Redacción (28 de diciembre de 2018). «Homenaje al “Galicia 93 Pescanova” en su 25 aniversario». VigoÉ. Consultado el 14 de marzo de 2019.
  15. Arias, Miguel Á. (7 de abril de 2014). «1993-94: El WOR60, toda una incógnita». El País (Grupo PRISA). Consultado el 22 de octubre de 2022.
  16. Amoedo, Adrián (23 de octubre de 2018). «Así será el barco de lujo que realiza el naval de Vigo para la compañía Oliver Design». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 27 de octubre de 2018.
  17. Llera, Luis Carlos (20 de marzo de 2019). «Astilleros Armada reforma un crucero de lujo que surcará el lago Ness». La Voz de Galicia. Consultado el 17 de marzo de 2019.
  18. Pascual Santiago, Alejandra (18 de diciembre de 2022). «Iconos navales de Vigo que navegan por medio planeta». La Voz de Galicia. Consultado el 19 de diciembre de 2022.
  19. Llera, Luis Carlos (20 de junio de 2021). «Astilleros Armada se revaloriza con una concesión hasta el 2041». La Voz de Galicia. Consultado el 17 de noviembre de 2021.
  20. Estévez, Andrea (10 de noviembre de 2019). «Los astilleros aseguran su futuro en Vigo con concesiones por 20 años». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 11 de abril de 2020.

Enlaces externos
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