Astilleros Armon Vigo

Astilleros Armon Vigo S.A. es un astillero español propiedad de Astilleros Armon situado en el barrio de Coya de la ciudad de Vigo. Su actividad es el diseño, construcción, transformación y reparación de buques de alto valor añadido en acero de hasta 190 metros de eslora y 50 metros de manga.

Astilleros Armon Vigo
Tipo Sociedad Anónima
Industria Construcción naval
Fundación 1999
Sede central Vigo (Galicia), España Bandera de España
CEO Laudelino Alperi[1]
Productos Buques
Empleados Entre 50 y 75[2]
Empresa matriz Astilleros Armon
Miembro de ACLUNAGA (Asociación Clúster del Naval Gallego)[3]
ASIME (Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia)
PYMAR (Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión)
Soermar[4]
Filiales Astilleros Ría de Vigo S.A.
Coordenadas 42°13′30″N 8°44′28″O
Sitio web Astilleros Armon Vigo
Cronología
Construcciones Navales Santodomingo
Hijos de J. Barreras[5][6]		 ←

Historia

La atarazana ocupa las instalaciones de los desaparecidos Construcciones Navales Santodomingo e Hijos de J. Barreras en la Avenida de Beiramar, en el barrio vigués de Coya,[7] desde 1999 está integrado en el grupo naval asturiano Astilleros Armon. El grupo empresarial lo componen otros cinco centros entre Asturias y Galicia en las localidades de Burela, Gijón, Navia, Puerto de Vega y un taller de conformado y corte de acero en Coaña.[8] Desde su inauguración a finales del siglo XX ha construido buques anualmente de forma ininterrumpida hasta nuestros días, tanto para armadores españoles como extranjeros.[9][10]

Remolcador Miguel de Cervantes (ex Ecosar Austral), entregado a la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima en el año 2005.

Durante sus primeros años de actividad construye principalmente buques pesqueros (arrastreros y palangreros) para armadores gallegos de diversas localidades como Bueu, Cillero, La Guardia, Ribeira o Vigo.[5]

Uno de los grandes hitos de la compañía tiene lugar durante el mes de noviembre de 2017 gracias a la adjudicación de un contrato con la armadora Nueva Pescanova para la construcción de siete pesqueros por un importe de 42,5 millones de euros, lo que supuso el mayor encargo de construcción naval realizado por una empresa pesquera española de la historia.[11] La atarazana construyó seis unidades y subcontrató el restante a Industrias Navales A Xunqueira, para cumplir en plazo con las cláusulas del acuerdo.

En el año 2021 la factoría gallega consigue la mejor valoración técnica para la construcción de un nuevo buque oceanográfico para el Instituto Español de Oceanografía (IEO), imponiéndose en el proceso de evaluación a otro astillero vigués, Freire Shipyard.[12] En noviembre del citado año, la UTE formada por la atarazana junto con la firmas tecnológicas Sistem y Ayesa Air Control, también consigue la mejor valoración en el concurso público licitado por Salvamento Marítimo para la ejecución del proyecto de I+D+i iSar, ideado para la creación de un «sistema integral de respuesta a emergencias marítimas con tecnologías innovadoras».[13] Pese a ello, la mesa de contratación del concurso público optó por adjudicar el proyecto a la austriaca Schiebel Corporation tras presentar una oferta económica dos millones de euros inferior a la de la UTE española.[14]

Oceanográfico BIPO Inapesca.

En la edición de FITUR de 2022 fue presentado por Adolfo Utor, presidente de Baleària, el primer ferry de pasaje y carga libre de emisiones contaminantes de su flota. La construcción de este barco fue contratada a Astilleros Armon Vigo, siendo esta la primera ocasión que la factoría gallega se encarga de la ejecución de un proyecto de estas características.[15]

Oceanográfico RV Svea.

En mayo de ese mismo año, la magistrada del juzgado de lo Mercantil número 2 de Pontevedra con sede en Vigo, autoriza la adquisición por parte de Astilleros Armon Vigo de la unidad productiva de Hijos de J. Barreras por un importe de 14,7 millones de euros y la subrogación de una veintena de trabajadores,[16] imponiéndose en el proceso a las ofertas presentadas por Astilleros Gondán y Marina Meridional.[17] La integración de estas instalaciones a través de la sociedad mercantil de nueva creación Astilleros Ría de Vigo S.A.[18] supuso que la factoría de Coya actualmente sea la de «mayor capacidad de todo el naval privado español».[8][19]

Los primeros proyectos planificados por la dirección de la empresa para estas instalaciones fueron la construcción de un oceanográfico para Islandia, un pesquero encargado por un armador argentino y la estructura de un nuevo oceanográfico para el IEO.[20][6]

En esta etapa –comienzos de la década de 2020- Armon Vigo junto con Freire Shipyard se afianzan en los dos principales constructores navales privados gallegos por facturación, tras las quiebras de los históricos Factorías Vulcano e Hijos de J. Barreras,[21] este último integrado en la empresa asturiana después de su liquidación.[22]

Productos
Anclero Bylgia.

La principal actividad de Astilleros Armon Vigo y de su filial Astilleros Ría de Vigo es la construcción de buques de alto valor añadido de gran tonelaje en acero, otro importante nicho de negocio de la compañía son los trabajos de reparación, transformación y refitting de embarcaciones.[23]

En lo que respecta a sus más de 100 nuevas construcciones la atarazana ha realizado mayoritariamente proyectos de buques pesqueros, como la práctica totalidad del resto de astilleros de la ría.[24] También ha hecho entrega a armadores privados e instituciones públicas de otro tipo de embarcaciones, como por ejemplo: buques escuela, catamaranes, ferris, mercantes, offshore, remolcadores y modernos oceanográficos. Especializándose recientemente en este último segmento de buques del que la factoría es un referente internacional junto con Freire Shipyard, astillero también vigués.[25]

Portacontenedores Manuela E.

Ferris

La iniciación de la factoría en el diseño y construcción de ferris de pasaje es relativamente reciente, siendo su primera entrega el Terevau Piti a la sociedad Polinesye 1 de Tahití en abril de 2021.[26] Apenas un año después, en septiembre, se produce la botadura del Cap de Barbaria para Baleària,[27] de estilo «double ended» (operativo por proa y popa) fue el primer ferry eléctrico de pasaje y carga construido en España.

Mercantes

En cuanto a los buques destinados al transporte de mercancías hizo entrega de los portacontenedores Finita R (ex Chela) y Manuela E, pareja encargada por Naviera de Galicia S.A. (NAVIGASA). También construyó el asfaltero Lagan para la armadora J&L Shipping.

Oceanográficos
BIP Víctor Angelescu.

Los oceanográficos son uno de los grandes nichos de negocio del astillero gallego, construyendo este tipo de buques tanto para administraciones públicas españolas como de otras naciones.[25] Para el Instituto Español de Oceanografía (IEO) ha construido el Ángeles Alvariño,[28] Odón de buen[29] y Ramón Margalef,[30][31][32] mientras que sus entregas a estamentos científicos de otros países al margen de España son el BIPO Inapesca para el Instituto Nacional de Pesca (INAPESCA) de México,[33] RV Svea para la Universidad de Ciencias Agrícolas de Suecia,[34][28] Tom Crean para el Marine Institute de Irlanda,[35] BIP Mar Argentino y BIP Víctor Angelescu,[36] estos dos últimos encargados por el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) de Argentina.[37]

Offshore
Esvagt Stavanger.

La construcción de este tipo de buques destinados al apoyo de plataformas petrolíferas, parques eólicos marinos o al tendido de cables submarinos no es habitual en las gradas del astillero. El primer proyecto de estas características realizado por la factoría de Coya fue el A.H. Valletta entregado en 2010 a la italiana Finarge Armamento Genovese.[38] Un año después se hizo cargo de los trabajos para la finalización del Esvagt Stavanger, la construcción de este buque fue iniciada por Factoría Naval de Marín y tras el colapso financiero del astillero de la Ría de Pontevedra la casa armadora decidió trasladarlo a Vigo para rematarlo.[39]

Arrastreros
El arrastrero Playa Menduiña Dos varado en Astilleros Placeres de Marín.

En lo que respecta a los buques de pesca de arrastre por popa, denominados arrastreros, ha construido más de treinta unidades.[24] Principalmente estos barcos son por encargo de empresas pesqueras gallegas o españolas, aunque también para ha realizado proyectos para armadores de Argentina, Canadá, Irlanda, Islandia, Namibia y Rusia. De todos estos pesqueros pueden citarse los siguientes: Ana Gandón,[40] Baldvin Njálsson,[41] Chanteiro, Baleiro Primero, Eirado do Costal,[42] Empesur VIII, Erin Bruce II,[43] Fakir, Farruco, Folias (ex Fiordo), Fuente de Macenlle, Funcho, Graciela I, José Américo, José Marcelo,[44] Lady Comeau III,[45] Lalandii,[46] Nina,[47] NovaNam One,[48] NovaNam Two,[49] Ocean Venture II, Oshiveli,[50] Pemba Bay, Playa de Castiñeiras, Playa Menduiña Dos, Ponta Macalonga,[51] Ponta Matirre,[52] Ponta Timbué,[53] Praia de Areamilla, Praia de Rodeira, Praia de Samil, Rossoren o Severnaya Zemlya (ex Playa de Arneles).[54]

Es reseñable indicar que la factoría naval gallega ha participado activamente en los últimos años en la renovación de las flotas pesqueras tanto de España como de Argentina,[11] entre sus hitos figuran siete unidades para Nueva Pescanova que dispone de la mayor flota pesquera de España y otras cuatro para la argentina Moscuzza,[47] entre otras entregas a clientes de ambas nacionalidades.

Atuneros

A lo largo de sus más de veinte años de historia construyó cuatro grandes atuneros congeladores, el primero fue el Parsian Shila botado en el año 2006 para un armador iraní. Posteriormente -en la década de 2010- se entregan otras tres unidades: Camila,[55] El Duque[56] y Titis, contratados todos ellos por pesquerías mexicanas.

Palangrero Ecce Homo Glorioso (ex Gloria F.) amarrado en Cillero.

Palangreros

De igual modo, Armon Vigo construye de forma habitual embarcaciones pesqueras orientadas al palangre, barcos de menor eslora y tonelaje que los grandes arrastreros o los atuneros.

La atarazana ha realizado más de una veintena de entregas de este tipo de buques de pesca, entre los que se encuentran el Costa Azul Uno, Costa Azul Dos,[57] Coyo Tercero, Coyo Séptimo (ex Saiñas), Ecce Homo Glorioso (ex Gloria F.), Eclipse Tres,[58] Glacial, Loucenzas, Maicoa Dos, Maicoa Tres, Mar Aral, Maral Segundo, Nuevo Golondrina, Nuevo Josmaru, Nuevo Monte Ventoso (ex Costa Ramos), Nuevo Pleamar, Pedra da Grelo (ex Yanke Uno), Playa Muiño Vello, Playa Zahara (ex Ana Barral), Talasa (ex Pescarosa Tercero), Tronio, Xuxo (ex Francisco Alba) o Zumaya Dous, por ejemplo.

Remolcadores
Remolcador de altura Baltic en el puerto de Warnemünde.

Durante el decenio que abarca el periodo 2005-2015 la factoría realizó proyectos para la construcción de remolcadores, remolcadores de altura o ancleros, destinados a funciones como extinción de incendios, salvamento marítimo, remolque y labores auxiliares en los puertos en donde operan. En los años posteriores la construcción de este tipo de buques descendió en la factoría viguesa en detrimento de ferris, oceanográficos o pesqueros.

Buque escuela Intermares (A-41) en Ferrol.

De sus gradas han salido el Miguel de Cervantes (ex Ecosar Austral) y el Luz de Mar (ex Ecosar Boreal) –ambos de la Clase Luz de Mar- para la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima. Otras embarcaciones de este tipo realizadas por Armon Vigo son el Alice One,[59] Armon Tres,[60] Baltic, Ibaizabal Doce,[61] Rigel o los ancleros «gemelos» Bylgia y Kolga.[62][63]

Otros buques

En su palmarés también figuran otros buques no vinculados con los sectores anteriormente citados; el buque escuela Intermares (A-41) para el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación de España,[64] el hidrográfico ACR Roncador para la Armada de la República de Colombia[65] o los maciceros Haizea Lau y Haizea Sei,[66] estos dos últimos encargados por la armadora Albacora y destinados a prestar apoyo a la flota atunera de la compañía vasca.

Instalaciones
En 2022 Astilleros Armon Vigo adquirió las instalaciones del quebrado Hijos de J. Barreras.[67]

En sus instalaciones de la Avenida de Beiramar actualmente cuenta con una superficie aproximada de 132 000 m².[68] En ellas se encuentran dos gradas de 190 x 50 metros,[69] otra grada para buques de hasta 70 metros de eslora, una grada cubierta de 120 x 18 metros, un varadero de 120 x 17 metros para buques de hasta 2 400 toneladas y dos muelles en donde se realizan los trabajos de armado e instalación de equipos en las embarcaciones de nueva construcción tras su botadura.[70]

También dispone de almacenes, aparcamiento propio para empleados o visitas,[71] talleres de calderería, grúas móviles, puentes-grúa, auto-grúas, oficina técnica, centro de corte de chapa, etcétera.[72]

Certificaciones de Calidad

El astillero actualmente está en posesión de los siguientes certificados de calidad: ISO 9001, ISO 14001 y la OHSAS 18001.

Premios y reconocimientos
  • En 2022 el Lady Comeau III construido por Astilleros Armon Vigo es galardonado como «Mejor barco para vieira» en los premios Work Boat World Best que organiza anualmente la revista australiana Baird Maritime.[74]
  • En 2022 el Terevau Piti construido por Astilleros Armon Vigo es galardonado como «Mejor buque de pasajeros único» en los premios Work Boat World Best que organiza anualmente la revista australiana Baird Maritime.[74]
  • En 2012 el oceanográfico Ángeles Alvariño construido por Astilleros Armón Vigo consigue el tercer puesto en el Concurso Buques Destacados que organiza anualmente la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE).

Referencias
  1. Chas Romay, Abeta (7 de julio de 2022). «Quién es Laudelino Alperi y por qué está revolucionando el negocio de los astilleros». Expansión (Unidad Editorial). Consultado el 16 de julio de 2022.
  2. Pascual Santiago, Alejandra (29 de julio de 2023). «El naval presiona para lograr mejoras propias dentro del convenio del metal». La Voz de Galicia. Consultado el 30 de julio de 2023.
  3. ACLUNAGA - Asociación Clúster del Naval Gallego. «Listado de socios». aclunaga.es. Consultado el 26 de abril de 2020.
  4. Soermar. «Quienes somos». soermar.com. Consultado el 5 de febrero de 2022.
  5. Graña, Lara (17 de mayo de 2022). «Armón se hará con Barreras a través de la sociedad de Vigo y otra filial del grupo». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 18 de mayo de 2022.
  6. Graña, Lara (26 de agosto de 2022). «E Hijos de J. Barreras dijo adiós a Beiramar». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 11 de septiembre de 2022.
  7. Graña, Lara (25 de mayo de 2022). «Barreras se vacía antes de la venta a Armón: el ERE extintivo, presentado». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 28 de mayo de 2022.
  8. Fernández, María (10 de mayo de 2022). «Armón se convierte en el mayor astillero privado de España tras hacerse con Hijos de J. Barreras». El País (Grupo PRISA). Consultado el 15 de mayo de 2022.
  9. Estévez, Andrea (20 de agosto de 2019). «El naval vigués es líder absoluto en España con un 60% de la actividad». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 14 de abril de 2020.
  10. Sío Dopeso, Manuela (14 de mayo de 2019). «Los astilleros rompen una racha de 15 años destruyendo empleo». La Voz de Galicia. Consultado el 14 de abril de 2020.
  11. Graña, Lara (23 de noviembre de 2017). «Pescanova adjudica a Armón la construcción de los siete pesqueros». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 24 de noviembre de 2017.
  12. Graña, Lara y Amoedo, Adrián (18 de junio de 2021). «Armón Vigo logra la mejor valoración para construir el nuevo buque insignia del IEO». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 19 de junio de 2021.
  13. Amoedo, Adrián (12 de noviembre de 2021). «Armón Vigo consigue la mejor valoración en la licitación de I+D para Salvamento por 19 millones». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 14 de noviembre de 2021.
  14. Amoedo, Adrián (19 de enero de 2022). «Schiebel se adelanta a Armón Vigo en la puja final del proyecto “iSar”, de Sasemar». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 22 de enero de 2022.
  15. Graña, Lara (20 de enero de 2022). «Armón Vigo apuntala su diversificación con un ferri cero emisiones». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 30 de abril de 2022.
  16. Graña, Lara (10 de mayo de 2022). «Armón se queda con Barreras por 14,7 millones de euros». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 14 de mayo de 2022.
  17. Estévez, Andrea (22 de enero de 2022). «Barreras apunta a dueños asturianos para su nueva etapa, todavía incierta». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 29 de enero de 2022.
  18. Estévez, Andrea (20 de junio de 2022). «Nace Astilleros Ría de Vigo, sociedad para el nuevo Barreras». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 2 de julio de 2022.
  19. Martínez, Alejandro (14 de septiembre de 2022). «Armón une sus instalaciones con Barreras en un macroastillero en Vigo». La Voz de Galicia. Consultado el 17 de septiembre de 2022.
  20. Estévez, Andrea (4 de mayo de 2022). «Armón reflotará Barreras con la construcción de un oceanográfico y un pesquero». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 28 de mayo de 2022.
  21. Pascual Santiago, Alejandra (9 de septiembre de 2022). «Relevo histórico en los astilleros de Vigo: Freire y Armón lideran el ránking por facturación». La Voz de Galicia. Consultado el 10 de septiembre de 2022.
  22. Rodríguez Sotelino, Begoña (26 de julio de 2022). «Armón musealizará el rótulo histórico del astillero Barreras». La Voz de Galicia. Consultado el 10 de septiembre de 2022.
  23. Redacción (27 de agosto de 2021). «El misterioso catamarán «Wayfinder» realiza pruebas de mar en Vigo». VigoÉ. Consultado el 28 de agosto de 2021.
  24. Estévez, Andrea (21 de febrero de 2022). «El naval de Vigo, referente en la construcción de pesqueros». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 24 de febrero de 2022.
  25. Graña, Lara (22 de abril de 2021). «Freire y Armón convierten al naval de Vigo en el polo global de barcos oceanográficos». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 24 de abril de 2021.
  26. Díaz Lorenzo, Juan Carlos (29 de abril de 2021). «El ferry “Terevau Piti”, de Vigo a Tahití en 35 días de viaje». Puente de mando. Consultado el 17 de diciembre de 2022.
  27. Garnelo, Jorge (29 de septiembre de 2022). «El primer ferri eléctrico se bota en Vigo con la vista puesta en 12 futuros barcos». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 17 de diciembre de 2022.
  28. Pascual Santiago, Alejandra (18 de diciembre de 2022). «Iconos navales de Vigo que navegan por medio planeta». La Voz de Galicia. Consultado el 19 de diciembre de 2022.
  29. Estévez, Andrea (3 de julio de 2023). «El astillero Armón Vigo bota el mayor buque oceanográfico de España». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 4 de julio de 2023.
  30. Carneiro, José (25 de febrero de 2012). «Armón Vigo bota el buque oceanográfico "Ángeles Alvariño", que completa la flota regional del IEO». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 13 de marzo de 2019.
  31. Pascual Santiago, Alejandra (15 de junio de 2021). «Así es el barco gallego que busca a las niñas desaparecidas en Canarias». La Voz de Galicia. Consultado el 19 de junio de 2021.
  32. Borrazás, Mauro (12 de marzo de 2022). «Vigo, gran puerto base oficial». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 15 de marzo de 2022.
  33. Efe Economía (6 de septiembre de 2012). «Astilleros Armón Vigo construye para México su primer buque científico». El País (Grupo PRISA). Consultado el 216 de abril de 2020.
  34. Graña, Lara (18 de julio de 2018). «Armón Vigo bota el "Svea", el nuevo oceanográfico para la universidad sueca SLU». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 15 de abril de 2020.
  35. Amoedo, Adrián (20 de noviembre de 2021). «“Tom Crean” inicia su aventura en la ría de Vigo». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 21 de noviembre de 2021.
  36. Amoedo, Adrián (14 de marzo de 2017). «El mayor oceanográfico de Argentina se estrena en aguas de la ría de Vigo». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 15 de abril de 2020.
  37. Redacción (4 de octubre de 2019). «Armón Vigo bota el nuevo oceanográfico para Argentina». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 5 de octubre de 2019.
  38. Redacción (15 de julio de 2014). «Armón Vigo ultima la contratación de un anclero de 76 metros de eslora para Italia». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 18 de diciembre de 2022.
  39. Estévez, Andrea (28 de junio de 2011). «Factoría Naval, segundo astillero que se queda sin carga de trabajo». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 18 de diciembre de 2022.
  40. Graña, Lara (5 de abril de 2022). «Esta es la alianza que ha sellado Fandicosta en Argentina con una pesquera gallega». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 16 de julio de 2022.
  41. Redacción (26 de noviembre de 2019). «Armón Vigo firma un arrastrero de 66 metros para una firma islandesa». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 16 de octubre de 2021.
  42. Amoedo, Adrián (10 de agosto de 2023). «Nodosa se consolida en grandes reparaciones con el alargamiento del arrastrero “Eirado do Costal”». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 12 de agosto de 2023.
  43. Pascual Santiago, Alejandra (26 de abril de 2023). «Armón pinta el nuevo buque de Cooke». La Voz de Galicia. Consultado el 17 de mayo de 2023.
  44. Amoedo, Adrián (21 de diciembre de 2018). «Armón bota otros dos barcos para la argentina Moscuzza». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 22 de diciembre de 2018.
  45. Amoedo, Adrián (29 de julio de 2017). «Armón Vigo firma un buque de 50 metros para Canadá y eleva su cartera de pedidos a doce». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 29 de julio de 2017.
  46. Redacción (9 de marzo de 2019). «Armon bota el pesquero "Lalandii"». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 10 de marzo de 2019.
  47. Amoedo, Adrián (2 de noviembre de 2019). «Armón Vigo alumbra el "Nina", el cuarto arrastrero que fabrica para la argentina Moscuzza». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 5 de noviembre de 2019.
  48. Redacción (10 de marzo de 2020). «Nueva Pescanova bota en Vigo el ‘NovaNam One’, el tercer buque de su nueva flota». VigoÉ. Consultado el 15 de marzo de 2020.
  49. Redacción (22 de julio de 2020). «Nueva Pescanova bota el cuarto buque de su nueva flota, el ‘NovaNam Two’». www.vigoe.es. Consultado el 31 de julio de 2020.
  50. Amoedo, Adrián (31 de mayo de 2018). «Armón bota el arrastrero de Tunacor e inicia el segundo oceanográfico para Argentina». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 15 de abril de 2020.
  51. Redacción (2 de septiembre de 2020). «Xunqueira entrega a Armón el pesquero de Nueva Pescanova». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 6 de septiembre de 2020.
  52. Sío Dopeso, Manuela (6 de julio de 2019). «Nueva Pescanova pone en el agua el segundo de 7 nuevos pesqueros para Mozambique y Namibia». La Voz de Galicia. Consultado el 7 de julio de 2019.
  53. Redacción (29 de enero de 2021). «Pescanova bota el «Ponta Timbué», que pescará langostino en Mozambique». La Voz de Galicia. Consultado el 20 de enero de 2021.
  54. Graña, Lara (2 de mayo de 2022). «Los dos pesqueros rusos de capital gallego esquivan las sanciones por la guerra». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 7 de mayo de 2022.
  55. Antón, Soledad (4 de diciembre de 2013). «Armón bota el primero de los atuneros encargados por México». La Voz de Galicia. Consultado el 16 de abril de 2020.
  56. Redacción (31 de octubre de 2015). «El atunero "El Duque", de Armón Vigo, inicia sus pruebas de mar». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 16 de abril de 2020.
  57. Redacción (8 de septiembre de 2017). «Armón Vigo bota un palangrero para una armadora de Ribeira». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 5 de noviembre de 2019.
  58. Redacción (31 de octubre de 2017). «Armón Vigo bota un palangrero para un armador español». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 15 de abril de 2020.
  59. Redacción (10 de junio de 2015). «Armón Vigo avanza en las pruebas de mar del "Alice One"». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 16 de abril de 2020.
  60. Amoedo, Adrián (21 de marzo de 2022). «Armón construye en Vigo un remolcador de 17 metros para usar en sus astilleros». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 8 de diciembre de 2022.
  61. Carneiro, José (9 de septiembre de 2016). «Armón Vigo prepara la entrega del remolcador "Ibaizabal Doce"». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 16 de abril de 2020.
  62. Carneiro, José (14 de marzo de 2013). «Armón inicia las obras del primero de los dos buques atuneros que hará en Vigo». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 10 de mayo de 2017.
  63. Carneiro, José (30 de abril de 2013). «Armón Vigo bota el casco del segundo anclero de Heerema para avanzar en los atuneros». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 1 de mayo de 2013.
  64. García Machuca, Carlos (13 de enero de 2009). «Armón bota un buque de cooperación en pesca para terceros países por 21 millones». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 14 de marzo de 2019.
  65. Carneiro, José (6 de octubre de 2016). «Armón Vigo ultima la entrega del buque hidrográfico más moderno de Colombia». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 16 de abril de 2020.
  66. Redacción (16 de enero de 2017). «Pruebas de mar en Armón y Cardama». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 15 de abril de 2020.
  67. Graña, Lara & Castaño, Pablo (5 de mayo de 2022). «Armón se agigantará con Barreras». La Nueva España (Prensa Ibérica). Consultado el 16 de julio de 2022.
  68. Graña, Lara (5 de mayo de 2022). «Armón sumará con Barreras más capacidad que el conjunto del naval privado de España». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 15 de mayo de 2022.
  69. Graña, Lara (6 de julio de 2022). «Armón activa la marcha atrás para construir en Barreras con la retirada de los primeros “restos” de Havila». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 11 de agosto de 2022.
  70. Llera, Luis Carlos (27 de marzo de 2019). «Armón Vigo construirá un ferri para Tahití que entregará en dos años». La Voz de Galicia. Consultado el 28 de marzo de 2019.
  71. Pascual Santiago, Alejandra (15 de octubre de 2022). «Arranca la creación del superastillero vigués de 130.000 metros cuadrados». La Voz de Galicia. Consultado el 27 de noviembre de 2022.
  72. Díaz Lorenzo, Juan Carlos (21 de septiembre de 2022). «Elevan a “macro astillero” la unión de Armón y Barreras». Puente de mando. Consultado el 27 de noviembre de 2022.
  73. P. Currás, Víctor (16 de marzo de 2023). «Los Astilleros Armón recibirán la Medalla de Oro de Vigo». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 17 de marzo de 2023.
  74. Amoedo, Adrián (21 de abril de 2022). «Dos construcciones de Armón Vigo, buques del año». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 24 de abril de 2022.

Enlaces externos
Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.