Astilleros Montenegro

Astilleros y Varaderos Montenegro S.A. es un astillero español fundado en el año 1940, sus instalaciones se encuentran situadas en la parroquia de Teis (Vigo). Su principal actividad es la construcción, reparación y transformación de buques,[1] así como también de todo tipo de estructuras flotantes en general, trabajos que la empresa continúa desarrollando actualmente.

Astilleros y Varaderos Montenegro S.A.

Instalaciones en Ríos (Teis)
Tipo Sociedad Anónima
Industria Construcción naval
Fundación 1940
Sede central Vigo (Galicia), España
Personas clave Fernando Armada (Director General)
Productos Buques
Empleados Entre 10 y 50
Miembro de ASIME (Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia)
Coordenadas 42°15′25″N 8°41′31″O
Sitio web Astilleros Montenegro

Historia

Los orígenes del astillero se remontan a 1940, año de su fundación por parte de un antiguo trabajador de Astilleros Cardama, por lo que la factoría en sus primeros años era conocida como «Cardamilla». En las décadas posteriores la empresa realizó reparaciones y nuevas construcciones de diversos tipos de embarcaciones, principalmente pesqueros para armadores gallegos, utilizándose la madera en la construcción de los buques hasta la década de 1980, siendo en el año 1982 cuando se producen las últimas construcciones en madera de la atarazana, concretamente barcos de pasajeros.[2]

Oceanográfico Vizconde de Eza en el Puerto de Vigo.

Entre los años 2000 y 2007 en las instalaciones del astillero se construyeron tres buques oceanográficos para la Secretaría General de Pesca de España y también yates de lujo, estas construcciones surgieron fruto de la colaboración con astilleros MCíes, a los que astilleros Montenegro alquilaba una de sus gradas. Posteriormente, a principios del año 2010 la empresa se vio abocada a solicitar un concurso de acreedores, debido a impagos por parte de MCíes. No fue hasta el mes de marzo de 2016 cuando la factoría naval superó sus problemas financieros dando por concluido el proceso concursal, a partir de entonces astilleros Montenegro aumentó su facturación un 20%, obteniendo unos ingresos de 2,3 millones de euros y unos beneficios de 250 000 euros en ese mismo año.[3]

La réplica de la Carabela Pinta fue reformada por el astillero en 2022.

Tras varios años realizando solamente labores de reparación y transformación naval, en el año 2018 la empresa regresa al segmento de las nuevas construcciones gracias a la consecución de un contrato para la construcción de un barco rabelo en acero.[4]

Entrando en la década de 2020 la principal actividad de la factoría consistió principalmente en la realización de diversos trabajos de reformas navales y transformación de buques, como por ejemplo la reparación de la réplica de la Carabela Pinta de Bayona en 2022,[5] entre otros proyectos.

Productos

Sus principales actividades son la reparación,[5] mantenimiento,[6] transformación y construcción de buques de entre 18 y 70 metros de eslora, tanto en acero como en madera. Otro importante nicho de negocio de la compañía también son los trabajos de desguace de embarcaciones.[7]

Arrastrero Villa de Pitanxo.

En lo que respecta a las nuevas construcciones de sus gradas han salido mayoritariamente pesqueros para armadores gallegos, como en la mayoría de los astilleros de la ría,[8] entre ellos se pueden citar los palangreros Dadimar, Galopín, Nuevo Ramsés y Nuevo Cedes. Aunque también hizo entrega de otro tipo de buques como la draga Segundo Castillo en el año 1993.

Oceanográfico Miguel Oliver.

Con todo, su periodo más prolífico en nuevas construcciones es el que abarca el decenio 2000-2010, etapa en la que Montenegro alquilaba parte de sus instalaciones al ya desaparecido astillero MCíes.[9] Haciendo su primera incursión en los segmentos de los buques oceanográficos con las entregas a la Secretaría General de Pesca de tres unidades (Emma Bardán,[10] Miguel Oliver[11] y Vizconde de Eza)[12] y de embarcaciones de recreo o yates de lujo (Centium[13] y Samurai One).[14] No obstante, esta diversificación de la actividad no significó que se abandonase por completo la construcción de pesqueros de años anteriores, construyendo también los arrastreros Costa do Cabo, Festeiro,[15] Monte Meixueiro, Villa de Nores,[16] Monte Galiñeiro y Villa de Pitanxo.[17] Estos dos últimos tristemente famosos por haber protagonizado sendos naufragios en aguas de Terranova.[18]

Las últimas entregas en su palmarés de nuevos buques fueron los rabelos Socalcos y Sousão,[4][19] pareja encargada por un armador portugués y destinados a realizar rutas turísticas por el Duero.

Instalaciones

Sus instalaciones están situadas en la zona de Ríos perteneciente a la parroquia de Teis en Vigo, en su zona este limitan con otra factoría naval -MetalShips & Docks- y se encuentran muy cercanas a la antigua Escuela de Transmisiones y Electrónica de la Armada (ETEA).[20] En ellas se encuentran tres gradas destinadas a la varada de buques, un muelle flotante de reparaciones propio de 60 metros de longitud y dos grúas torre de 60 metros de alcance y 50 toneladas de elevación.

Véase también

Referencias
  1. Redacción (25 de enero de 2018). «El "Tumberry C" rejuvenece en Teis». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020.
  2. S. R. L. (13 de julio de 2017). «Turistas industriales se adentran en la ría de Vigo». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 15 de agosto de 2022.
  3. Carneiro, José (15 de mayo de 2017). «El resurgir de Astilleros Montenegro». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020.
  4. Amoedo, Adrián (30 de noviembre de 2018). «Montenegro bota el barco de pasaje luso y se prepara para acoger nuevos pedidos». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 2 de diciembre de 2018.
  5. Redacción (27 de junio de 2022). «La réplica de la Carabela Pinta regresa a Baiona completamente renovada». El Español (El León de El Español Publicaciones). Consultado el 12 de octubre de 2022.
  6. Redacción (29 de septiembre de 2021). «El Puerto de Vigo invierte 170.000€ en poner a punto su histórico buque farero». VigoÉ. Consultado el 12 de octubre de 2022.
  7. Redacción (5 de abril de 2011). «El puerto de Vigo autoriza un desguace a 20 metros de las casas». El País (Grupo PRISA). Consultado el 9 de abril de 2020.
  8. Estévez, Andrea (21 de febrero de 2022). «El naval de Vigo, referente en la construcción de pesqueros». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 24 de febrero de 2022.
  9. Redacción (3 de febrero de 2011). «El astillero MCíes desaparece tras subastarse sus bienes». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 21 de febrero de 2021.
  10. Redacción (2 de septiembre de 2005). «La ministra de Pesca preside la botadura de un buque oceanográfico». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de abril de 2020.
  11. Borrazás, Mauro (12 de marzo de 2022). «Vigo, gran puerto base oficial». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 15 de marzo de 2022.
  12. Redacción (4 de enero de 2005). «El «Vizconde de Eza» tiene contratadas campañas científicas hasta el año 2008». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de abril de 2020.
  13. Martínez, Juan Luis (14 de junio de 2006). «Galicia construye los mejores yates». La Voz de Galicia. Consultado el 11 de diciembre de 2018.
  14. Alonso, Fernando (15 de junio de 2008). «El astillero vigués MCíes bota el yate más grande construido en España». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 15 de marzo de 2022.
  15. Graña, Lara (18 de julio de 2016). «Los arrastreros de la pesquera Freiremar buscan comprador en el muelle de Bouzas». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020.
  16. Gago, Marcos (14 de febrero de 2004). «Nores refuerza con dos nuevos buques su presencia en el Atlántico Norte». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de abril de 2020.
  17. Sío Dopeso, Manuela (16 de febrero de 2022). «El Villa de Pitanxo, un arrastrero congelador diseñado para aguas profundas y condiciones adversas». La Voz de Galicia. Consultado el 20 de agosto de 2022.
  18. Estévez, Andrea (24 de febrero de 2009). «El pesquero vigués "Monte Galiñeiro" se hundió en 18 minutos y antes hubo dos explosiones». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 20 de agosto de 2022.
  19. Amoedo, Adrián (6 de septiembre de 2023). «Montenegro culmina su segundo barco de acero, otro “rabelo” portugués para río». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de septiembre de 2023.
  20. Fuente, María Jesús (26 de febrero de 2002). «La ETEA, la gran desconocida de Vigo». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de octubre de 2022.

Enlaces externos
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