Autoestrada A22

La  A 22  - Vía del Infante de Sagres, más conocida como Vía del Infante, pero también conocida como Vía Longitudinal de Algarve es oficialmente una autopista portuguesa que atraviesa longitudinalmente la región de Algarve. Hasta mediados de la década de 2000, la mayor parte de la Vía del Infante no era considerada una autoestrada, pero sí una vía rápida con perfil de autopista (similar al IC19 o IC32), estando numerada como IC4 hasta Guía y como IP1 hasta a la frontera de Castro Marim.

Autoestrada  A22  Via do Infante de Sagres
Portugal
Datos de la ruta
Identificador
ID europeo
Tipo	Autopista
Longitud	132 km
Administración
Concesionaria	Via do Infante
Orientación
Inicio	Bensafrim - Lagos
Fin	Frontera España-Portugal (Castro Marim, Ayamonte A-49)
Cruces	Autoestrada A2, EN2 y Autovía del V Centenario

Autoestrada A22.

Hace la conexión entre Lagos y la frontera de Castro Marim y Vila Real de Santo António. Inicio a oeste de Lagos, en Bensafrim, y pasa próximo a Portimão, Laguna, Silbes y Albufeira antes de interceptar en Ferreiras a auto-carretera  A 2 , que permite la conexión a Lisboa y a Alentejo. A partir de ahí pasa junto Faro, Olhão, Tavira, Castro Marim y Vila Real de Santo António, terminando junto al Puente Internacional del Guadiana, que hace frontera con España.

El suyo primero tramo fue inaugurado en agosto de 1991, juntamente con el Puente Internacional del Guadiana. En los dos años siguientes más de mitad del recorrido quedó pronto, con la apertura de la vía rápida IP 1  entre Castro Marim y Faro, en diciembre de 1992, y entre la capital algarvia y Guía (Albufeira) ya en 1993.[1] Estos dos primeros tramos fueron construidos directamente por el Estado portugués a través de la Junta Autónoma de Carreteras. Ahí, lo entonces IP1 (hoy IC1) seguía para norte (con perfil de vía rápida con 1 rango de rodagem), en dirección a Alentejo y Lisboa, quedando a faltar la prolongación de la Vía del Infante para el Barlavento Algarvio, integrado en el IC 4 .

Sin embargo, esa extensión sólo ocurrió en la década siguiente, con la apertura del lanzo Guía a Alcantarilha, en mayo de 2000. Ese lanzo también fue construido directamente por el Estado portugués (por vía del Instituto de las Carreteras de Portugal, que sucedió a la Junta Autónoma de Carreteras en 1999). En 2000, el Estado integró los tramos de la Vía del Infante que ya estaban construidos y lo mofo que aún faltaba construir en una Asociación Público-Privada entregue a Euroscut. Esta asociación, la llamada Concesión Algarve era una concesión de 30 años basada en peajes virtuales. La Vía del Infante quedó por fin completa en abril de 2003, altura a partir de la cual comenzó a ser implementada la nomenclatura de autoestrada (A22).

La Vía del Infante (y más tarde, A22) estuvo concessionada en régimen de peajes virtuales desde 2000, siendo explorada por la Euroscut, a partir de diciembre de 2011 comenzaron a ser cobradas peajes por sistema exclusivamente electrónico. En 2015, el contrato de la concesión Algarve fue alterado: la concesión pasó a ser basada en un régimen de disponibilidad, o sea, la concessionária pasó a ser remunerada exclusivamente con base en el número de días en que a A22 estaba operacional, y no con base en una mezcla entre ese número de días y el tráfico registrado (como acontecía con la plantilla de peajes virtuales).[2] Este repaso del contrato quedó también establecido que las recetas de los peajes eran entregues a la Infraestructuras de Portugal, la cual pagaba a la Euroscut los costes del cobro de peajes.[2]

El año 2016, la Euroscut fue comprada por la Cintra Infraestructures, pasando la concesión a llamarse Vía del Infante.[3]

Los peajes en la Vía del Infante rindieron 28,2 millones de euros de receta en 2014, lo que representó una subida de 4,5 millones relativamente al año anterior.[4]

Trazado de la A 22 en el Google Maps