Beechcraft MQM-107 Streaker

El MQM-107 fue desarrollado originalmente por Beechcraft Aircraft para cubrir el requerimiento Blanco de Entrenamiento de Velocidad Variable (VSTT) de 1972, del Mando de Aviación y Misiles del Ejército de los Estados Unidos. Fue anunciado como ganador en 1975, y el Ejército recibió el modelo original (el MQM-107A) hasta 1979. En las siguientes dos décadas, fueron introducidas varias variantes actualizadas del Streaker con diferentes motores y cargas útiles.

El MQM-107 está diseñado como un blanco aéreo no tripulado altamente subsónico, presentando una ligera flecha en las alas y un motor turborreactor montado en el eje longitudinal. El dron es lanzado desde el suelo con un acelerador cohete hasta que el motor a reacción se enciende. Puede ser recuperado por paracaídas y reutilizado.

El Streaker está diseñado para operar generalmente como un vehículo remolcador de blancos para misiles y cañones. El avión puede llevar tanto blancos remolcados de radar o infrarrojos para entrenamiento de misiles, así como un cartel cuadrado con firma radar aumentada para entrenamiento con cañón. También pueden ser llevados contenedores de bengalas y/o chaff.[2]

La producción del MQM-107 finalizó en 2003, y el inventario actual está siendo retirado en favor de su reemplazo, el BQM-167 Skeeter.

En 2012, se informó que Corea del Norte había adquirido varios aviones MQM-107D de segunda mano de un país de Oriente Medio,[4] y el año siguiente fue revelado un modelo de blanco aéreo no tripulado autóctono, que se cree que está basado en el Streaker.[5]

Un F-16 Fighting Falcon, volando en formación con un MQM-107E.

MQM-107A

Modelo original, propulsado por un turborreactor Teledyne CAE J402-CA-700. La versión de exportación de este modelo fue conocida como Model 999, con subvariantes A, D, E y F para los diferentes países.[2]

MQM-107B

Esta variante fue introducida en 1982 con el más potente motor turborreactor Microturbo TRI 60-2, y presentaba un fuselaje más grande con mayor capacidad de carga.[1] Este modelo fue exportado de nuevo bajo el nombre Model 999, esta vez con las versiones B, L o H.[2]

MQM-107C

Esta variante esencialmente tomaba el fuselaje del MQM-107B y usaba el motor del modelo A. Este modelo fue construido para agotar el excedente de motores J402-CA-700.[1][2]

MQM-107D

Esta variante fue introducida en 1987 con otro motor nuevo, el J402-CA-702. En 1989, el motor fue reemplazado por una nueva versión del motor TRI 60 de Microturbo, el TRI 60-5.[1]

MQM-107E

Esta variante, volada por primera vez en 1992, fue un modelo más pesadamente rediseñado con ala y superficies de cola modificadas para obtener una mayor maniobrabilidad. Podía utilizar tanto el postrero motor Teledyne CAE J402, o el mismo motor TRI 60-5 usado en la variante D. El Mando de Aviación y Misiles del Ejército de los Estados Unidos seleccionó a BAE Systems para construir el modelo E en vez de a Raytheon (que había comprado esta parte de Beech en ese momento).[1][2]

• Australia ha seleccionado al MQM-107E para reemplazar sus blancos aéreos no tripulados GAF Jindivik. Ha sido designado N28 Kalkara en esta tarea.[2]

Super-MQM

Esta variante fue una versión experimental del MQM-107D con empuje y capacidades de carga útil adicional mejoradas.

Raider

Beech propuso esta variante del MQM-107 en el Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París-Le Bourget de 1985. Iba a ser un UAV táctico que utilizaba contramedidas activas y pasivas y otros dispositivos para confundir y distraer al enemigo en situaciones de combate.[1][2]

Referencia datos: USAF[6]