Campeonato de España de Turismos

El Campeonato de España de Turismos fue una competición de automovilismo reavivada por la RFEDA[1] entre 2019 y 2022. La comptencia original empezó en el año 1967 dentro del Campeonato de España de Conductores de Velocidad y en 1991 cambió a la denominación actual.

Campeonato de España de Turismos

Borja García, campeón 2019
Categoría Turismo
Fundación 1991
Director general Fidel García (RFEDA)
Temporada inicial 1967
Último año 2022
Ámbito España
Participantes
Constructores Honda, Peugeot, Hyundai, Renault
Neumáticos P Pirelli

Historia

Inicios

Desde las primeras pruebas automovilísticas en España, cada carrera preparada para disputarse en un circuito (casi siempre urbano), solía ser organizada por un club regional o local de automovilismo o incluso de motociclismo. Fue en 1967 y en parte gracias a la puesta en marcha del Circuito del Jarama cuando la FEA, por entonces un despacho dentro del Real Automóvil Club de España, creó el primer Campeonato de España de Velocidad, tras separar las pruebas de circuitos y montaña, de las de rallyes, que hasta entonces puntuaban juntas dentro del Campeonato de España de Automovilismo. En 1968 y a partir del 1971 se le llamó Campeonato de España de Conductores de Velocidad en Circuito al crearse el Campeonato de España de Montaña. En el 67, 69 y 70 habían sido puntuables algunas pruebas de subidas de montaña debido a la existencia de pocos circuitos con la planificación suficiente para formar parte del campeonato. Sólo un circuito urbano presente en la primera temporada lograría perdurar en el tiempo en este campeonato: el mítico Circuito Guadalope de Alcañiz. En ese primer año, se disputaban generalmente dos mangas: una para vehículos de mucha cilindrada, con pocos participantes, y otra con vehículos de poca cilindrada, donde en algunas rondas se tuvo que añadir una tercera manga para dar cabida a todos los inscritos. El sistema de puntuación consistía en un complejo sistema de coeficientes, donde según la importancia que quería darle la FEA a esa ronda, otorgaba más o menos puntos para el campeonato.

Esas primeras temporadas se caracterizaron por carreras donde los pilotos con coches inferiores (la gran mayoría de ellos) no podían optar a victorias ni a grandes resultados en el campeonato, sin embargo la posibilidad de competir con casi cualquier coche, el ofrecer una alternativa a correr en rallyes y el auge del motor que fue provocando la Copa Nacional Renault y la Fórmula 1430 en sus primeros años, provocó que no pararan de llegar pilotos durante este primer periodo.

Nuevos trofeos

El año 1974 fue el último año de la parte de GTs debido al su escaso número de participantes y a la poca renovación del mismo. Se decide incorporar por primera vez los trofeos de Fabricación Nacional, que irían variando de reglamentación a lo largo de los años, pero que perdurarían más de una década con la intención de aumentar al máximo la variedad de coches inscritos por ronda.

En 1976 se creó la Copa de Marcas, que en 1978 pasaría a ser un campeonato y, con ello, pondría en juego a las principales marcas de venta de automóviles de calle en España, que tendrían que crear equipos oficiales, fichar a pilotos rápidos y dar una muy buena imagen para intentar a través del campeonato aumentar sus ventas. SEAT dominaría los primeros campeonatos debido a ser el coche más común en las parrillas.

Pese a que el problema de "desigualdad" seguía a pesar de intentar la introducción de un sistema de lastres para los ganadores, la oferta de los trofeos para coches con menor potencial permitía a sus pilotos conseguir premios para optar a mejores coches en temporadas siguientes, así como también daba la oportunidad a talleres y preparadores de lucirse.

Estancamiento

La segunda parte de los años 80 en el Campeonato de España de Velocidad llamado estos años de forma no oficial Campeonato de Producción, no fue lo espectacular que podría haber sido. Las victorias de De Bagration y De Villota con coches muy superiores en el 82 y 83, junto con la continua variabilidad en el formato de clasificaciones del campeonato, provocaron la marcha de numerosos pilotos a la recién creada Copa SEAT Fura. Pese a que los pilotos que quedaron en el campeonato seguían siendo de lo mejor a nivel nacional gracias a la presencia de equipos oficiales en el mismo, se echaron de menos algunas caras conocidas. Más participantes se marcharon a las Copas Citroën de Circuitos en su creación y el interés de la prensa fue decayendo durante esta época.

Años dorados y desaparición

Logo antiguo del CET (94-97)

Los talentos de los ochenta, de golpe se juntaron en los 90. El campeonato sufrió un necesario lavado de cara y estrenó denominación y nuevos circuitos nacionales. En 1991 se estrenaba junto con nuevos inversores relacionados con la empresa Dorna, el Campeonato de España de Turismos. Grandes pilotos, mejores coches y una mejor cobertura televisiva dieron al campeonato la popularidad que necesitaba para triunfar. Estos fueron sin duda los mejores años del CET.

No contentos con ello, en 1994 y coincidiendo con una gran salud de los campeonatos de turismos europeos, se decidió engrandecer con aún más inversión el CET. La cobertura mejoró, las equipos oficiales europeos respondieron, los circuitos se llenaban con los llamados durante este periodo Superturismos y en el 95 pasaron a disputarse dos carreras por ronda (y dos calificatorias) en lugar de una, con una distancia máxima de 50km. Sin embargo esto dejó en segundo plano a los pilotos que contaban con poco presupuesto o con preparadores modestos, por lo que para ellos fue mucho más económico buscarse otros campeonatos nacionales, dejando las parrillas del CET con menos coches.

Tras un amago en el año anterior,[2] en 1997 estalló la burbuja. Dorna había dejado de invertir, con ella la FEA se quedó sin recursos para todos sus campeonatos y para mantener el formato tendría que subir los costes de competición. Con ello, todas las marcas excepto Alfa Romeo decidieron no participar en esta temporada. La primera ronda en Cartagena se canceló por falta de participantes, la segunda se disputó en el Circuit de Cataluña gracias a fusionarse con el Campeonato Catalán de Turismos, y se forzó una tercera ronda no prevista inicialmente en el Circuito Guadalope también acompañada por el campeonato catalán. Tras ella, se cancelaba el campeonato y por lo tanto la etapa de la FEA con el mismo.

En 1998 el RACE mantuvo vivo el Campeonato de España de Turismos Series, creando el suyo propio sin el apoyo de la federación. Sin embargo, tampoco tuvo el éxito esperado y decidieron no darle continuidad para el año 1999.

Reaparición

Parrilla del CET-RACE en Motorland (2021)

A principios de 2018 la RFEDA anunciaba su intención de hacer volver el campeonato con el objetivo principal de ofrecer una competición en la que participen vehículos derivados de serie, involucrando también a concesionarios y preparadores privados. Los primeros vehículos analizados para el campeonato y probados por el piloto Javi Villa en el Jarama fueron el Hyundai i30N y el Peugeot 308 GTi.[3] En este periodo, los fines de semana del CET se enmarcan dentro del Racing Weekend, donde competían junto a otros certámentes nacionales como el Campeonato de España de F4, el GT-CER y la Copa Cooper.[4] Debido a que los costes eran relativamente elevados para crear un vehículo específico para este campeonato, las tres temporadas de duración del retorno (con pandemia de por medio) no tuvieron la respuesta esperada en cuanto a variedad de coches, marcas y número de pilotos presentes. En 2021, se decidió crear un campeonato paralelo siguiendo las normativas TCR, llamado TCR Spain-CEST[5] que logró aportar algunos inscritos más a las parrillas.[6] Sin embargo tras ofrecer una imagen muy pobre en 2022 a pesar de ser el plato principal del Racing Weekend, el campeonato se cancela.[7]



Cronología

Competición 1960s 1970s 1980s 1990s 2010s 2020s
67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 19 20 21 22
Campeonato de España de Conductores de Velocidad Conductores de Velocidad en Circuito Turismos Superturismos Turismos
Series
Turis
mos
Can. Turismos
M.G1
M.G2
Marcas M. Can. Marcas
Trofeos Secundarios Fabricación Nacional Producción Nacional Divisiones J/F/E Can. J/F/E
Otros campeonatos CECV-GT, S. y SP. CECVC-GT CF CF/CA Privados TCR

Ganadores[8][9][10]

Campeonato de España Conductores de Velocidad en Circuito - GT

Año Campeón Absoluto Escudería Coche
1967 Bandera de España Alex Soler-Roig Escudería RACC Porsche Carrera 6
1968 Bandera de Alemania Ben Heiderich Porsche España Porsche Carrera 6
1969 Bandera de España Alex Soler-Roig[11] Escudería Nacional Calvo Sotelo Porsche 908/02
1970 Bandera de España Jorge de Bagration Escudería Nacional Calvo Sotelo Porsche 908/02
1971 Bandera de España José Juncadella Escudería Montjuich Tergal Chevron B19 Ford
1972 Bandera de España José Juncadella Red Rose Racing with Montjuich Tergal Chevron B21 Ford
1973 Bandera de España Jorge de Bagration Escudería Montjuich Tergal Chevron B23 Ford
1974 Bandera de España Jorge de Bagration Escudería Montjuich Tergal Abarth-Osella PA2

Campeonato de España Conductores de Velocidad en Circuito - Turismos

Año Campeón Absoluto Escudería Coche Marca campeona
1967 Bandera de España Manuel Juncosa Talleres Juncosa FIAT Abarth 1000
1968 no otorgado
1969 Bandera de España Jorge de Bagration Escudería Nacional Calvo Sotelo BMW 2002 Ti/Porsche 911
1970 Bandera de España Jorge Bäbler Escudería Montjuich BMW 2002 TI
1971 Bandera de España Alex Soler-Roig Ford MC Deutschland Ford Capri RS 2600
1972 Bandera de España Alex Soler-Roig Ford MC Deutschland Ford Capri RS 2600
1973 Bandera de España Jorge de Bagration Escudería España Calvo Sotelo Ford Capri RS 2600
1974 Bandera de España Francisco Torredemer Écurie Tibidabo Ford Capri RS 2600
1975 Bandera de España José Jaime Sanz de Madrid Castrol Ford Team Ford Escort RS 1600 Zakspeed
1976 Bandera de España Manuel Juncosa Chrysler - Talleres Juncosa Chrysler 180 G1: SEAT
G2: Chrysler
1977 Bandera de España Juan Carlos Oñoro Chrysler España - Cibie Chrysler 180 Chrysler
1978 Bandera de España Hans "Hansi" Bäbler Talleres Juncosa Seat 124 Chrysler
1979 Bandera de España Salvador Cañellas Seat España Seat 124 SEAT
1980 Bandera de España Carlos Martínez-Peñacoba Meycom Ford Escort RS 1600 Zakspeed SEAT
1981 Bandera de España Santiago Martín-Cantero Taller SMC Seat 131 SEAT
1982 Bandera de España Jorge de Bagration De Bagration CS Lancia Stratos SEAT
1983 Bandera de España Emilio de Villota Ford España? - Cibie Ford Capri RS 3000  ?
1984 Bandera de España Francisco Romero RAS Sport Volkswagen Golf GTi Ford
1985 Bandera de España Luis Miguel Arias RAS Sport? Volkswagen Golf GTi Volkswagen?
1986 Bandera de España Jaime Sornosa Correcaminos Team Amstrad? Renault 11 Turbo  ?
1987 Bandera de España Luis Miguel Arias RAS Sport? Volkswagen Golf GTi  ?
1988 Bandera de España Luis Villamil Meycom - Alfa Alfa Romeo 33/75 Ford
1989 Sin resolución oficial, posible vencedor Luis Villamil o Luis López de la Cámara.
1990 Bandera de España José Ángel Sasiambarrena Ford España Ford Sierra Cosworth Citroën
Trofeos Fabricación Nacional
Año F.N. (G2) F.N. de Serie (G1) F.N. < 1300cc (G2) F.N. de Serie < 1300cc (G1)
1974 Bandera de España Duane E. Bellmore Bandera de España Francisco Juaranz
1975 Bandera de España Eleuterio Bandera de España Juan I. Canela
1976 Bandera de España Eugenio Ortiz Bandera de España Rafael Ques
1977 Bandera de España Rafael Cincunegui Bandera de España Santiago Martín-Cantero
1978 Bandera de España Hansi Bäbler Bandera de España Carlos Jodar Bandera de España Arturo de Onís Bandera de España Fermín Sánchez
1979 Bandera de España Salvador Cañellas Bandera de España Miguel Arias Bandera de España Arturo de Onís Bandera de España Fermín Sánchez
1980 Bandera de España Carlos Martínez-Peñacoba Bandera de España Alfonso Marcos Bandera de España Narciso Naranjo Bandera de España Fermín Sánchez
1981 Bandera de España Santiago Martín-Cantero Bandera de España Jesús Pareja  ? Bandera de España Francisco Rastrollo?
Trofeo Producción Nacional
Año Vencedor/es
1982 Bandera de España Santiago Martín-Cantero
1983 Bandera de España José Á. Sasiambarrena
1984 A1: Bandera de España Juan Carlos Arevalillo
A2: Bandera de España Santiago M. Cantero
1985 A1: Bandera de España Valeri Jonama
A2: Bandera de España Rafael Sarandeses
1986 A1: Bandera de España Valeri Jonama
A2: Bandera de España Rafael Sarandeses
Otros
Año Campeonato Femenino Campeonato Abierto Trofeo Producción
Nacional de Serie
1982 Bandera de España María José Martín Bandera de España Rafael Secades
1983 Bandera de España María José Martín Bandera de España Juan Fernández

Campeonato de España de Turismos

Año Campeón Absoluto Escudería Coche Marca campeona
Campeonato de España de Turismos
1991 Bandera de España Luis Pérez-Sala Alfa by Nini Russo Alfa Romeo 75 America Citroën
1992 Bandera de España Juan Ig. Kuru Villacieros Teo Martín Motorsport BMW M3 BMW
1993 Bandera de España Luis Pérez-Sala Team Repsol Nissan Nissan Skyline GT-R BMW
Campeonato de España de Superturismos
1994 Bandera de España Adrián Campos Alfa by Nini Russo Alfa Romeo 155 TS BMW
1995 Bandera de España Luis Villamil Alfa Corse Alfa Romeo 155 TS Alfa Romeo
1996 Bandera de España Jordi Gené Audi Racing Team España Audi A4 Audi
1997 Bandera de Italia Fabrizio Giovanardi Alfa Romeo Nordauto Alfa Romeo 155 TS Alfa Romeo
Campeonato de España de Turismos Series
1998 Bandera de España Alfredo Mostajo Almosport Competición Citroën ZX 16V/ZX Kit-Car
Campeonato de España de Turismos
2019 Bandera de España Borja García Teo Martín Motorsport Honda Civic Type-R Honda
2020 Temporada cancelada debido a la pandemia de Covid-19[12]
2021 Bandera de España Félix Aparicio Teo Martín Motorsport Honda Civic Type-R Hyundai
2022 Bandera de España Marco Aguilera VSR eSports - FAA Hyundai i30N CET

Campeonato cancelado tras dos rondas disputadas por falta de participantes.

Trofeos Divisiones 2 y 3
Año Vencedor D2 Vencedor D3
1990 Bandera de España Antonio Albacete Bandera de España Javier Mora
1991 Bandera de España Antonio Albacete Bandera de España Fernando Medina
1992 Bandera de España Antonio Albacete  ?
1993 Bandera de España Josep Arqué  ?
Campeonato de Turismos Privados
Año Piloto Campeón
1994 Bandera de España Rafael Barrios
1995 Bandera de España Antonio Albacete
1996 Bandera de España Ignacio Goiburu
1997 Bandera de España Ignacio Goiburu
Otros trofeos
Año Junior Femenino Equipos
2019 Teo Martín Motorsport
2021 Bandera de España Félix Aparicio Teo Martín Motorsport
2022 Bandera de España Marco Aguilera Bandera de España Alba Vázquez Motorismo Racing Team

Referencias

Véase también

Enlaces externos

Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.