Carmen Jordá

Hija del también piloto José Miguel Jordá, comenzó a competir en karts con 10 años. A los 12 años se clasificó tercera en la categoría Yamaha del Campeonato de la Comunidad Valenciana, y a los 13 años queda séptima en el Campeonato Nacional. En 2005 y 2006 compite en la Master Junior Fórmula, quedando en la séptima posición en ambos años.

En 2006 tuvo su primer contacto con el Campeonato de España de Fórmula 3 compitiendo en la ronda del circuito Ricardo Tormo como piloto invitada. En 2007, con el equipo Meycom, terminó en la cuarta posición de la clase Copa (chasis Dallara F300 del año 2000) con tres podios, siendo una de las seis pilotos de la clase que disputó todas las rondas.

Jordá repitió en la misma categoría en la temporada 2008, esta vez con Campos F3 Racing en un F306, y quedó en la octava posición en la clase Copa, con dos cuartos puestos como mejor resultado. Jordá sumó su único punto de la temporada en Jerez.

En la temporada 2009 del reformado European F3 Open, Jordá fichó por el equipo GTA Motor Competición, con quienes corrió la primera parte de la temporada, de nuevo en la clase Copa. Tras el cierre del equipo en verano, Jordá regresó a Campos F3 Racing, obtuvo dos podios en su categoría y terminó sexta en la general. En la segunda carrera de Magny-Cours, logró el mejor resultado de su carrera hasta ese momento, siendo novena absoluta y segunda en la clase Copa.

A mediados de 2009, Jordá debutó en las Le Mans Series con el Lucchini LMP2 del equipo Q8 Oils Hache Team, junto al subcampeón del mundo de motociclismo de 250cc Fonsi Nieto y Máximo Cortés, campeón de la F3 española en 2007, disputando tres pruebas. No obstante, los problemas mecánicos fueron una constante, en especial en el palier, que se rompió hasta en tres ocasiones. El equipo no logró terminar en Portimao y Nürburgring, y contaron como "no clasificados" al terminar a 60 vueltas del vencedor en Silverstone.

En 2010, Carmen Jordá viajó a Estados Unidos para competir en la Indy Lights, la principal categoría de formación de la IndyCar, con el equipo Andersen Racing.[7] En su debut en el circuito urbano de St. Petersburg, Jordá calificó a 2.5 segundos de la pole de James Hinchcliffe, y terminó una lluviosa carrera en undécimo lugar a dos vueltas del vencedor Jean-Karl Vernay, tras una salida de pista. En el siguiente fin de semana en Barber, abandonó tras una salida de pista en la segunda vuelta, después de haber sufrido un virus intestinal[8] y clasificar penúltima a 3.5 segundos de la pole.

En una carrera con numerosos accidentes, Jordá, que había clasificado a casi cuatro segundos de la pole, obtuvo su primer top 10 en el prestigioso circuito urbano de Long Beach (terminaron 11 coches [9]). La siguiente prueba, la Freedom 100 en Indianápolis, iba a ser su primera carrera en óvalo, pero, tras tomar parte en los entrenamientos libres, Andersen Racing optó por apartarla del evento antes de la clasificación, alegando retraso en un patrocinio previsto.[10]

Tras perderse las citas de Iowa y Watkins Glen, Jordá regresó al coche en las carreras canadienses, aunque los resultados tampoco fueron buenos: en Toronto clasificó última a 3.6 segundos de la pole y abandonó por un trompo, y en Edmonton, tras repetir última posición en parrilla a 2.9 segundos de la pole, sufrió un problema en el embrague antes de empezar la carrera, perdiendo cuatro vueltas, antes de tener que abandonar por una rotura de la transmisión. Su equipo prescindió de sus servicios tras esta cita, siendo sustituida por el brasileño Giancarlo Vilarinho.

En 2011 compitió como invitada en este torneo compartiendo coche con Dominik Hasek en el equipo Gravity Charouz Racing.

Jordá en la GP3 Series, año 2014.

En 2012 pasó a formar parte del equipo Ocean Racing Technology de GP3 Series,[11] donde finalizó 28ª en la clasificación, con un decimotercer puesto en su mejor carrera. En la cita de Silverstone, con lluvia en la clasificación, Carmen no llegó al 107 % del tiempo reglamentario para poder competir en las carreras.

En 2013 compitió con Bamboo Engineering y quedó en la 30ª posición de la clasificación. En la carrera larga de Nürburgring le fue mostrada la bandera negra en carrera por saltarse la chicane NGK a propósito sin levantar el pie.

Durante la temporada de 2014, en el circuito belga de Spa, Carmen rodaba a más de treinta segundos del penúltimo piloto y decidió retirarse poco antes de ser doblada. Su escudería Koiranen GP[12] decidió bajarla del coche; su sustituto Dean Stoneman logró una pole, una victoria y tres podios en las últimas cuatro carreras con el mismo monoplaza.

El 26 de febrero de 2015 se convirtió en piloto de desarrollo del equipo Lotus F1 Team, con el cometido de trabajar con el simulador que el equipo tiene en su base de Enstone (Inglaterra).[13] En 2016 fue renovada por la escudería en el campeonato Renault Sport Trophy, dentro de la misma categoría.[14]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Escudería	1		2		3		4		5		6		7		8		9		Pos.	Puntos	Ref.
2012	Ocean Racing Technology	BAR		MON		VAL		SIL		HOC		BUD		SPA		MNZ				28.ª	0	[28]
		20	21	Ret	21	13	Ret	DNQ	DNQ	20	Ret	24†	Ret	26	23	21	19
2013	Bamboo Engineering	BAR		VAL		SIL		NÜR		BUD		SPA		MNZ		YMC				30.ª	0	[29]
		22	18	Ret	21	23	19	DSQ	24	22	21	19	19	18	17	Ret	23
2014	Koiranen GP	BAR		SPI		SIL		HOC		BUD		SPA		MNZ		SOC		YMC		29.ª	0	[30]
		Ret	Ret	20	21	24	17	Ret	22	25	25	17	Ret	20	21