Cessna 170

Los primeros Cessna 170 eran esencialmente versiones de 4 plazas del popular Cessna 120 de 2 plazas, además de montar un motor Continental O-300 más potente de 108 kW (145 hp) y tanques adicionales de combustible. Al igual que el 140, fueron construidos de metal y montaban sus alas sobre sendos soportes en "V" anclados a cada lado del fuselaje.

Comenzado a fabricar a finales de 1948, Cessna empezó a vender como Cessna 170A un Cessna 170 metálico con un menor diedro de alas y soporte sencillo, reemplazando el soporte en "V" del 170 original. El precio rondaba los 5500 dólares estadounidenses. Esta y las siguientes versiones del 170 compartirían la forma de la cola y el timón con los modelos mayores Cessna 190 y 195.

En 1950, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el Ejército y los Marines comenzaron a utilizar una versión militar del Cessna 170, designado por el fabricante como Model 305A y por las Fuerzas Armadas como L-19 primero y Cessna O-1 Bird Dog después. Fue usado como avión de alerta temprana y reconocimiento. El Bird Dog fue rediseñado en gran medida a partir del 170 e incluyó un nuevo fuselaje y alas con mayores flaps tipo Fowler, que podían desplegarse hasta 60°.

En 1953 fue introducido el Cessna 170B, que presentaba nuevas alas con un diedro similar al de la versión militar. El modelo B fue equipado con flaps ranurados tipo Fowler desplegables hasta 40º y una forma alar semejante a los Cessna ligeros actuales. El 170B también incluyó un nuevo alerón de cola, una rueda auxiliar trasera revisada, mayores ventanas traseras y otras mejoras respecto de las versiones 170 y 170A; estaba propulsado, como su predecesor, por un motor Continental C-145-2 de 145 hp refrigerado por aire. En 1955, las ventanas elípticas traseras fueron modificadas a un diseño más cuadrado.

El Cessna 170 está equipado con un tren de aterrizaje convencional, el cual es más exigente que el de forma de triciclo. En 1955, la compañía desarrolló el Model 172, que era esencialmente un 170B con mejoras de detalle y un tren de aterrizaje triciclo de patas carenadas en sustitución del anterior tipo con rueda de cola. Este Cessna 172 acabó por convertirse en el avión de cualquier tipo más fabricado incluso tras el cese de la producción del 170.

Características generales

• Tripulación: 1 piloto
• Capacidad: 3 pasajeros
• Longitud: 7,6 m (25 ft)
• Envergadura: 11 m (36 ft)
• Altura: 2,1 m (6,9 ft)
• Superficie alar: 16,2 m² (174,4 ft²)
• Perfil alar: NACA 2412
• Peso vacío: 547 kg (1205,6 lb)
• Peso máximo al despegue: 998 kg (2199,6 lb)
• Planta motriz: 1× motor de cilindros opuestos Continental O-300-A.
  • Potencia: 108 kW (145 HP; 147 CV)
• Hélices: 1× bipala metálica por motor.

• Velocidad máxima operativa (V_no): 230 km/h (143 MPH; 124 kt)
• Alcance: 950 km (513 nmi; 590 mi)
• Techo de vuelo: 4724 m (15 500 ft)
• Régimen de ascenso: 3,5 m/s (690 ft/min)

• Cessna 140
• Cessna 172

• Aeronca 15 Sedan
• Piper PA-20 Pacer
• Stinson 108
• Yakovlev Yak-12