Curtiss Model S

El único Curtiss S-1 montado en un camión en el desfile del Día de la Independencia en Nueva York.

Curtiss S-2 Wireless Speed Scout. Foto de la Aviation and Aeronautical Engineering del 15 de agosto de 1916.

El Model S fue el primer intento de Curtiss de construir un caza monoplaza rápido y maniobrable. La primera variante, la S-1 biplano, poseía unas prestaciones decepcionantes. En marzo de 1917 se añadieron nuevas alas al fuselaje del S-1, y el proyecto fue redesignado como S-2. El mismo año, el S-3 se convirtió en el primer triplano en entrar en servicio en los Estados Unidos. En 1918 y 1919, Curtiss experimentó con versiones del S-3 con flotadores, designadas S-4 y S-5. El S-6 estaba previsto que fuera una versión mejorada del S-3, pero las prestaciones resultaron pobres y de los 12 aparatos ordenados por el USAAC, solo uno fue entregado.[1]

S-1 Speed Scout

Biplano, desarmado, uno construido.

S-2 Wireless

Biplano, S-1 adaptado sin cables tensores alares. Primer vuelo en marzo de 1917.

S-3 (Model 10)

Triplano derivado del S-2, cuatro construidos.[2]

S-4 (Model 10A)

Versión hidroavión del S-3 con dos flotadores principales, uno construido.

S-5 (Model 10B)

Versión hidroavión del S-3 con un flotador central principal y dos de punta alar, uno construido.

S-6 (Model 10C)

Triplano, S-3 mejorado, uno construido.

 Estados Unidos

• Ejército de los Estados Unidos
• Armada de los Estados Unidos

Referencia datos: Angelucci[1]

• Angelucci, Enzo (1987). The American Fighter from 1917 to the present. New York: Orion Books.
• Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam. ISBN 0-370-10029-8.