Lufthansa

En 1926, Lufthansa fue fundada como Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft (Hansa Aérea Alemana, Sociedad Anónima, en alemán) en Berlín.[4] Entonces, 162 aviones de distintos tamaños comenzaron a volar rutas entre Berlín y Zúrich (Suiza), pasando por Erfurt y Halle.[4] Lufthansa fue la primera línea aérea en exhibir películas durante el vuelo para sus pasajeros.[5]

Al año siguiente, con la ayuda de Lufthansa, nace en España la compañía Iberia,[6] y en 1931, Lufthansa creó junto con el gobierno chino la Eurasia Corporation.[7]

Fue con la introducción en 1934 del Heinkel He 70, un avión utilizado en los llamados "trayectos relámpago" entre Berlín, Hamburgo, Colonia y Fráncfort del Meno, que su habitual sobrecarga de correo aéreo fue abandonada; en menos de un año se instalaron once rutas de este tipo a lo largo de Europa. El 28 de septiembre, la Lufthansa transportó a su millonésimo pasajero.[4]

Ya desde finales de los años 20, dos tipos de aviones eran catapultados desde buques de pasajeros para acelerar la entrega del correo a través del Océano Atlántico. Para el servicio del Atlántico Sur también se empezaron a utilizar aviones con una capacidad de correo de 10 t, y un segundo buque base para despegue por catapulta. Los tiempos de vuelo entre Alemania y Río de Janeiro se redujeron a tres días y la travesía hasta Buenos Aires se completaba en medio día más.[8] Así, en 1935 Lufthansa realizó su viaje número cien al Atlántico Sur y había llevado ya más de cuatro millones de envíos postales en esa ruta.

En 1938 Lufthansa transporta 254 713 pasajeros y 5288 toneladas de cartas. El 27 de marzo, un Dornier Do 18 catapultado desde la cubierta del Westfalen anclado junto a la costa británica, efectuó un vuelo sin escalas hasta Caravelas, Brasil —5245 millas—, estableciendo un récord de autonomía para hidroaviones.

Una investigación encargada por Lufthansa en 1999 afirma que la aerolínea cooperó con el régimen nazi (1933-1945).[9] Así, durante la Segunda Guerra Mundial, reparó aviones de la fuerza aérea (Luftwaffe) y al igual que la mayoría de las empresas alemanas, empleó mano de obra forzosa.[9]

Después de intervenir el gobierno chino, el servicio de Eurasia es suspendido a finales de noviembre de 1940. Las operaciones sudamericanas de la compañía se paralizaron después de 1941. En 1942 la subsidiaria de Lufthansa en Brasil fue nacionalizada. Paulatinamente se abandonan más rutas. Los pilotos y los talleres de reparación y mantenimiento trabajan para la Luftwaffe. Los aviones son empleados para el transporte militar. El 23 de marzo de 1945 se elabora el último plan de vuelo. Al final de la conflagración, la línea aérea fue liquidada por los aliados.[4]

Sede de Lufthansa.

Poco después de la guerra algunos empleados de Lufthansa intentan sentar las bases para el tráfico aéreo civil. No obstante, esto no se consigue hasta comienzos de los años 50. La reconstrucción, el milagro económico y la Guerra Fría posibilitan que se pueda volver a volar en Alemania.

La nueva Lufthansa se fundó en 1953 conservando el mismo nombre, logotipo y gran parte de los empleados de la anterior.[9] El gobierno federal y el estado federado de Renania del Norte-Westfalia aportaron el capital social de 6 millones de marcos alemanes. A finales de 1954 la Lufthansa empleaba a casi 600 personas.

En 1955, Lufthansa retoma el tráfico aéreo interno alemán.[4] Los primeros enlaces se establecen entre Hamburgo, Düsseldorf, Colonia/Bonn, Fráncfort del Meno y Múnich. Poco después suministra Lockheed el primer Super Constellation para un vuelo Nueva York-Hamburgo sin escalas. Tan solo un mes más tarde los aviones de la Lufthansa se dirigen a destinos extranjeros. Lufthansa ingresó en junio en la IATA.

El servicio regular del Atlántico Norte comienza en julio con pilotos de la TWA. Dos meses más tarde se sobrevuela el Atlántico Norte por centésima vez. En diciembre se fundó la sociedad de vuelos chárter Cóndor Airlines.

En agosto de 1956 se retoma también el servicio de Sudamérica, con los destinos Río de Janeiro, São Paulo y Buenos Aires. Desde septiembre Lufthansa vuela también a Oriente Próximo y Medio, con los destinos Estambul, Beirut, Bagdad y Teherán. También, junto con la British European Airways (BEA) se inaugura un servicio europeo de mercancías en 1958.

El 1 de noviembre de 1959 se estrella un Super Constellation cuando se encuentra en el tramo final de su aproximación a Río de Janeiro. Este accidente cuesta la vida a 36 personas.[10]

En 1960 comienza la era de los reactores en la Lufthansa. Con el Boeing 707, que llega a Hamburgo, Lufthansa se convierte en uno de los pioneros de esta era. Después, Lufthansa retoma los vuelos regulares a África. Desde marzo se vuela dos veces semanales a Lagos en Nigeria y a partir de mayo a Johannesburgo.

En enero de 1966, un Convair 440 se estrella en Bremen costando la vida a 46 personas.[11] El mes siguiente, Praga se convierte en el primer destino en los países del Pacto de Varsovia.[12] El 1 de julio se funda una nueva filial, la Sociedad Limitada de Servicios Lufthansa (Lufthansa Service GmbH). En 1969 inicia sus servicios a La Paz, con el Aeropuerto comercial más alto del mundo 4080 m s. n. m., vía Lima y Nueva York con el Boeing 707 Intercontinental. Posteriormente fue la primera aerolínea en llevar un Douglas DC-10-30 a esta terminal aérea.

El 13 de octubre de 1977, cuatro terroristas secuestran el avión Landshut de Lufthansa durante su vuelo de Palma de Mallorca a Fráncfort del Meno. Desde ese entonces la compañía lleva a bordo agentes armados, con el fin de proteger a la tripulación de ataques terroristas.[13] El Grenzschutzgruppe 9 (GSG 9, unidad antiterrorista del Bundesgrenzschutz, policía encargada de proteger las fronteras alemanas) libera los pasajeros el día 18 de octubre en Mogadiscio en lo que es su primera operación.[14]

La reunificación alemana en 1990, permitió a Lufthansa retornar a la capital alemana también reunificada, Berlín, luego de 45 años sin volar a esa ciudad donde nació la compañía aérea.[4]

En 2009, Lufthansa hizo público la adquisición del 90 % del accionariado de Austrian Airlines por 166 millones de euros, tras haber superado el escrutinio de la Comisión Europea de la Competencia.[15]

En 2018, la compañía alemana cambió su clásica librea a una nueva, su cambio provocó el cambio de color en su logo, del dorado al blanco.

Para 2041 Lufthansa Contará como aeropuertos principales el Aeropuerto Berlín Brandemburgo Willy Brandt y el de Fráncfort del meno haciendo grandes rutas internacionales desde Berlín una de ellas desde Berlín será a: Washintong Dulles, La Paz, Bogotá, Santiago de Chile, Lima, Quito, CDMX Benito Juárez, Londres Headthrow, Madrid, Moscú Sheremytevo, Roma Fiumicino.

La flota de Lufthansa a fecha de de octubre de 2023 se compone de los siguientes aviones, con una edad media de 13,4 años:[1]

Flota de Lufthansa [16][17][18][19]

Aeronaves	En servicio	Pedidos	Butacas					Notas
			F	C	Y+	Y	Total
Airbus A319-112	32	-	0	32	0	90	122	Equipados con RAAS
Airbus A320-200	53	4		28		126	154	Equipados con RAAS
				28		138	166
Airbus A320-271N	34	36		28		152	180	Primer operador de este equipo en el mundo
Airbus A321-131	20	-	0	30	0	160	190	Equipados con RAAS
Airbus A321-231	37	-
Airbus A321-271NX	17	23	TBA
Airbus A330-300	11	-	8	30	21	177	236	Equipados con RAAS
				42		145	216
			0		28	185	255
Airbus A340-300	17	-	0	30	28	221	279	Serán retirados de la flota para 2026 para reemplazo del Boeing 787-9 , Airbus A350-1000 Y Boeing 777-9
				42		181	251
				18	19	261	298
Airbus A340-600	10	-	8	44	32	213	297	Serán retirados de la flota para 2026 reemplazo de Boeing 787-9 Airbus A350-1000 Y Boeing 777-9
				44		213	297
Airbus A350-941	21	39	0	48	21	224	293	ROPS+ y AP/FD TCAS son funcionalidades básicas en el A350. ROPS+ es más completo en el A350.
				36		262	319
Airbus A350-1000	0	20	TBA					Entregas a partir del 2026 reemplazó del Boeing 747-430 Y Airbus A340-343 y Airbus A340-600
Airbus A380-841	10	0	8	78	52	371	509	Tercer operador de este modelo
Boeing 747-430	8	-	0	53	32	308	393	Serán retirados para 2025.Reemplazados por Boeing 777-9 y Airbus A350-1000 Equipados con RAAS
				67		272	371
Boeing 747-830	19	-	8	80	32	244	364	El mayor operador de este modelo en la versión de pasajeros, Equipados por RAAS
Boeing 787-9	5	34	TBA					Entregas a partir del 2022 para remplazo del Airbus A340-300 y A340-600 [20]
Bombardier CRJ-900	28	-	0	0	0	84	84	Equipados con RAAS
Embraer 190	7	-	0	0	0	100	100	Equipados con RAAS
Boeing 777-9	-	20	TBA					las Entregas se retrasan para 2025 , para Remplazo del Boeing 747-400 y Airbus A340-300 Y A340-600., las entregas estaba previsto a ser entregado en 2023 pero se retrasan para 2025. [20]
Total	329	170	13,4 años promedio de la flota (a octubre de 2023)

Para combatir el ébola se transformó a un avión A340 en una estación de vuelo para enfermos. La división técnica de Lufthansa ha equipado el avión, que se llama «Villingen-Schwenningen», de forma adecuada para que se pueda transportar y tratar a personas infectadas con esa enfermedad.

El semanario Der Spiegel informó de que se han construido en el avión tres carpas de aislamiento herméticas, en las que se podrá transportar y tratar a los enfermos. El Gobierno alemán ha encargado este avión para garantizar la seguridad de los ayudantes alemanes en las zonas de África occidental afectadas por el ébola, en caso de que se infecten y sean repatriados. El avión se acondicionó a finales del 2014 y también servirá para infectados de otras naciones.[21]

Lufthansa tiene acuerdos de código compartido con:

• Colombia Colombia: Avianca[27]
• Panamá Panamá: Copa Airlines
• Italia Italia: Alitalia
• Moldavia Moldavia: Air Moldova
•  India: Air India