EICMA

El evento proviene de las primeras exposiciones de automovilismo celebradas en la capital lombarda a principios del siglo XX, que comenzó con la Exposición Internacional de Automóviles y Ciclo celebrada del 5 al 27 de mayo de 1901, con un área de exposición de 6.875 m² que registró una gran cantidad de visitantes.[1]

MV Agusta Brutale - EICMA 2009 - Milan, Italy

La primera exposición de la motocicleta, a partir de la cual se inició la numeración progresiva, se celebró en 1914 en el Kursaal Diana, pero ya desde la segunda edición, celebrada 6 años después (1920) debido a la Primera Guerra Mundial, se trasladó al "Veloce Club Milano", para ser finalmente aceptado, en 1925, en el Palazzo della Permanente, donde permaneció hasta enero de 1939, con la 20.ª edición dividida en dos sesiones, para dar cabida a todos los expositores. Después de unos meses, los graves acontecimientos que anunciaron la inminente Segunda Guerra Mundial provocaron la cancelación de los principales espectáculos europeos de motocicletas y las autoridades de Milán fueron sojuzgadas por las solicitudes de los productores italianos y extranjeros. Se hizo necesario organizar la 21.ª edición que, sin esperar la cadencia anual, se inauguró a finales de noviembre en los espacios más extensos del Palazzo dell'Arte, donde se realizaron ediciones sucesivas, hasta enero de 1952. En ese año, dada la gran demanda del mercado de bicicletas, motocicletas y motos, debido a la gigantesca obra de reconstrucción de posguerra y el nacimiento de docenas de nuevas motocicletas, la 29.ª edición de enero resultó inadecuada para cumplir con la las necesidades de los operadores, debido a la reducida área de exposición. Por esta razón, a partir de la 30.ª edición de diciembre de 1952, fue trasladado al Palazzo della Meccanica, uno de los pabellones de la Feria de Milán, una estructura que se convertirá en la sede definitiva de EICMA.

La fuerte crisis en la industria de la motocicleta causada por la llegada de los modelos Fiat 600 y 500, que desvió la atención de los consumidores hacia el automóvil utilitario, condujo al salón bienal, mantenido desde 1957 hasta 1998, cuando se decidió alternar cada año el EICMA para la industria del ciclismo a la de la industria de la motocicleta. La ausencia del espectáculo de motocicletas en 1958 provocó muchas protestas de los constructores y operadores del sector y, para evitar otros agravios, se organizó, por única vez , el "Motociclistico Saloncino di Primavera", celebrado en el Palazzo dello Sport de la Feria de Milán, en abril de 1960

Desde 2005, después de la transferencia de la Feria de Milán al nuevo "Rho-Pero Exhibition Centre", la cadencia de EICMA ha vuelto a ser anual para ambos sectores y se divide en dos sesiones para bicicletas y motocicletas, dando la bienvenida a las solicitudes de los expositores. Esta división se probó una vez en la 54.ª edición de 1995 .

En 2009, EICMA contó con aproximadamente 450,000 visitantes, incluyendo 50,041 operadores del sector que observaron los stands de 1,341 expositores, de 31 países y se distribuyeron en 55,000 m² de área cubierta.[2]

Para la 68.ª edición de 2010, se decidió volver a unificar las exposiciones del sector de la bicicleta y la motocicleta en un solo espectáculo.