EX-390

Panorámica de la EX-390, desviada para no afectar a Cáceres el Viejo, antiguo campamento romano origen de la ciudad.

Panorámica de la mejora del trazado realizada en la carretera en la zona de los Riberos del Almonte.

La antigua villa de Cáceres estaba históricamente muy mal comunicada con el centro de la actual provincia, formando los ríos Almonte y Tamuja una importante barrera natural que la separaba de esta zona. En la confluencia de estos dos ríos, donde se ubica el triple límite de los términos municipales de Cáceres, Trujillo y Talaván, se ubica el puente de Don Francisco, construcción del siglo XVI que permitió el paso de una orilla a otra y que actualmente solo es visible cuando bajan las aguas del embalse de Alcántara.[2]

Pese a la antigüedad de este puente, el viaje de Cáceres a Talaván y a Monroy se llevó a cabo hasta el siglo XX por caminos. El camino a Talaván salía de Cáceres desde la ermita de San Blas y seguía aproximadamente el recorrido de la actual EX-390 cruzando los citados puentes, mientras que para ir a Monroy se podía optar por varios desvíos del camino a Talaván o por un camino específico que salía de la ermita de San Vito y llevaba a un vado del río Tamuja ubicado al sur de Monroy, cruzando el río Guadiloba junto a la desembocadura del arroyo del Marco. Los municipios de Santiago del Campo e Hinojal también dependían de caminos secundarios, pues a principios del siglo XX todavía no había ninguna carretera en los términos municipales de los Cuatro Lugares.[3][4][5]

La actual carretera fue construida en el siglo XX como "CC-912", cuya nomenclatura cambió a "EX-390" al redefinirse la Red de Carreteras de Extremadura en 1997.

Tiene su origen en la ciudad de Cáceres y más concretamente en la intersección con la N-521, donde forma la rotonda del Seminario, uno de los principales cruces de vías de la ciudad. Desde su origen forma en Cáceres la avenida Héroes de Baler, que es uno de los dos principales ejes de comunicación del distrito Norte junto con la Ronda Norte, con la cual se cruza perpendicularmente en otra rotonda. La avenida discurre recta hasta la salida de la ciudad, donde se ha desviado el trazado de la EX-390 para evitar pasar por el campamento romano de Castra Cecilia.[6]

A lo largo de sus cincuenta kilómetros de recorrido no atraviesa ninguna localidad, accediéndose desde Casar de Cáceres, los Cuatro Lugares y Serradilla mediante carreteras secundarias, principalmente provinciales. El final de la carretera se ubica en el extremo meridional de la villa de Torrejón el Rubio, en la intersección con la EX-208, carretera que muchos cacereños y visitantes siguen hacia el norte para acceder al parque nacional de Monfragüe.[7]

La longitud real de la carretera es de 52.250 m, de los que la totalidad discurren en la provincia de Cáceres.

Su desarrollo es el siguiente:

P. K.	Esquema	HITO
0+000		Inicio en  N-521 ,  Avenida de la Universidad  (Cáceres)
0+000 - 0+800		Avenida Héroes de Baler  (Cáceres)
0+800		Rotonda  Ronda Norte de Cáceres
1+210		Rotonda acceso a Mejostilla
1+210		Rotonda acceso a Mejostilla y Residencial Nueva Ciudad
1+700		Rotonda acceso a Cáceres el Viejo y Residencial Nueva Ciudad
2+600		Intersección acceso a Polígono Ganadero
4+150 - 4+200		Puente sobre el río Guadiloba
8+290		Intersección camino a Santa Marta de Magasca
8+730		Intersección  CC-122 . Casar de Cáceres
14+920 - 15+070		Puente sobre el río Almonte y ruinas del puente de Don Francisco
18+000		Intersección  CC-28 . Santiago del Campo
22+760		Intersección  CC-141 . Talaván
28+680		Intersección  EX-373 . Talaván
29+200		Intersección  CC-47 . Monroy
43+790		Intersección  CC-29.6 . Serradilla
44+660 - 44+680		Puente sobre arroyo de Las Mesas
51+800 - 51+900		Travesía de Torrejón el Rubio
51+900		Avenida San Pedro de Alcántara  (Torrejón el Rubio)
51+900 - 52+250		Travesía de Torrejón el Rubio
52+250		Final.  EX-208 . Torrejón el Rubio

(IMD, estructuras singulares, tramos desdoblados, etc.).

Los datos sobre Intensidades Medias Diarias en el año 2006 son los siguientes:

La carretera se encuentra acondicionada dentro de las actuaciones previstas en el Plan Regional de Carreteras de Extremadura.