Engineering Division TP-1

El Engineering Division TP-1 fue un caza biplano biplaza diseñado por Alfred V. Verville y Virginius E. Clark en la División de Ingeniería (Engineering Division) del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.[1] Un segundo avión fue completado como biplano de observación y designado Engineering Division XCO-5.[1][2]

Engineering Division TP-1/XCO-5

XCO-5 y el Teniente Macready.
Tipo Caza
Fabricante Bandera de Estados Unidos Engineering Division
Diseñado por Alfred V. Verville
y Virginius E. Clark
Primer vuelo 1922
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos 2

Desarrollo

El TP-1 prototipo fue construido como XTP-1 y probado en McCook Field en 1923. Biplano, el ala superior tenía menor envergadura y una cuerda más estrecha que la inferior.[1] El XTP-1 estaba armado con cinco ametralladoras de 7,62 mm y estaba equipado con un motor Liberty 12 de 315 kW (423 hp).[1] Un segundo prototipo fue completado como avión de observación/reconocimiento con la designación XCO-5.[2]

El XCO-5 necesitaba un ala de gran sustentación apta para las tareas a realizar a gran altura. Se prepararon nuevas alas. El perfil alar fue el Joukowsky StAe-27A, un tipo de ala muy recamarado con un grueso borde de ataque. Las alas tenían un fuerte escalonado, con un área alar total de 55,74 m². Además de revestir y aislar la cabina, se sangraba aire caliente desde el tubo de escape del motor. Una cubierta sobre la parte superior de la cabina mantenía dentro el calor; un panel transparente en la cubierta permitía al piloto ver sus instrumentos.[3]

Historia operacional

El 10 de octubre de 1928, Bill Streett y Albert William Stevens lograron un récord de altitud no oficial en el XCO-5 para aviones que llevasen a más de una persona: 11 538 m; a menos de 300 m del récord oficial de altitud para una sola persona.[4] A dicha altura midieron la temperatura en -61 °C, lo suficiente como para helar los controles del avión.[5] Con los controles helados, Streett fue incapaz de reducir la altitud o apagar el motor hasta casi 20 minutos más tarde, cuando se quedó sin combustible, tras lo que descendió el frágil biplano experimental en un suave planeo y realizó un aterrizaje forzoso sin motor.[5]

Variantes
XTP-1
Prototipo de caza de persecución biplaza, uno construido.
XCO-5
Variante de observación del TP-1, uno construido.

Operadores
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
  • Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Especificaciones

Referencia datos: The American Fighter[6]

Características generales

Rendimiento

Armamento
  • Ametralladoras:
    • 2 de 7,62 mm fijas de tiro frontal
    • 2 de 7,62 mm en montaje flexible en la cabina trasera
    • 1 de 7,62 mm disparando a través de rejilla ventral

Aeronaves relacionadas

Secuencias de designación
  • Secuencia TP-_ (Persecución, Biplaza del USAAS, 1919-1924): TP-1
  • Secuencia CO-_ (Aviones de Observación de Cuerpo del USAAS, 1922-1924): ← CO-2 - CO-3 - CO-4 - CO-5 - CO-6 - CO-7 - CO-8

Véase también

Referencias
  1. Andrade 1979, p. 98
  2. Andrade 1979, p. 171
  3. Flight p68
  4. National Aeronautics and Space Administration. Aeronautics and Astronautics Chronology, 1925–1929. Retrieved on 3 January 2010.
  5. Armagnac, Alden P. Popular Science, May 1929. "Stranded—Seven Miles Up!" Retrieved on 22 November 2009.
  6. Angelucci and Bowers 1987, p. 199.

Bibliografía
  • Andrade, John (1979). U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9.
  • Angelucci, Enzo; Bowers, Peter M. (1987). The American Fighter. Sparkford, UK: Haynes. ISBN 0-85429-635-2.
  • «A Fine American Altitude Flight», Flight, 4 de febrero de 1926: 68.
Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.